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打車軟體角力企業市場 “企業專車”成第二金礦

  • 發佈時間:2015-01-28 17:14:00  來源:中國廣播網  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  央廣網財經1月28日消息(記者王思遠)據經濟之聲報道,滴滴打車推出企業出行服務,主打企業商務用車市場,提供網際網路企業用車解決方案。此前內測中,滴滴已與騰訊、蒙牛、中國移動、電通、大陸汽車俱樂部、北京經開等超過千家企業達成合作。

  什麼是企業專車?

  據介紹,滴滴企業出行服務已在北京全面開通,未來在其他專車上線城市相繼開通,目前仍以提供專車為主。不同於近期備受關注和爭議的個人專車,企業出行服務與企業採取公對公結算形式,用戶在使用企業出行服務時,無需安裝APP和索要發票,可通過滴滴企業出行服務PC端入口,實現一鍵式約車、代叫車、異地預約或實時叫車功能。派車平臺系統可針對企業用戶實行最優化派單,保證五分鐘內會有車輛應答。系統可自動記錄行程單,並設立一對一客服和後臺對賬系統。

  滴滴表示,企業出行服務主打共用式租車概念。與企業用車“1.0時代”自購車輛、企業用車“2.0時代”租車相比,企業用車“3.0時代”,無需租車和配備專門人力,通過移動網際網路隨叫隨用,促進共用經濟下社會化服務的發展。

  政府官員:從公車改革數據看社會化用車需求

  湖北省政協常委、湖北省統計局副局長葉青從眼下備受關注的公車改革的數據出發,對社會化用車的市場需求和管理提出兩點看法。一是公車改革要實現用車社會化、市場化。前兩天拍賣公車溢價超過70%,説明公眾對公車保養狀況滿意;其次是節約,以江西新餘市公車改革為例,一年可以節約4000萬,包括養車費用,司機工資和新車購置。

  社會資源節約方面,車改前後有20年數據顯示,一輛計程車相當於5輛公車的效用。一輛計程車相當於12輛私家車對路面的佔用,一輛公車的保養費用可能相當於7.4倍的計程車的費用。

  他指出,對任何一種新的模式,管理越嚴對社會的影響越大。主管部門未來應“管理至上,細節至上”:如專車在外面可以設有名牌,哪家的專車,司機是誰,投訴電話是多少,由此提高安全感和社會接受度。同時,主管部門要有的網際網路管理方法和意識,在網際網路時代讓份子錢變得更溫暖,更貼合實際。

  應用場景:企業員工班車,客戶用車成本降低

  作為小微企業服務提供商,暢捷通公司負責人曾志勇回憶,因為公司所在的軟體園地處偏遠,公司班車有限,無法服務加班的員工;周邊黑車氾濫,購買企業專車服務後:企業通過對公賬號直接向滴滴支付後收到帳單,業務人員審核後財務直接做賬,不存在核對、貼票等的麻煩。

  高文律師事務所總經理王正智介紹,由於業務原因,律所所轄的國際業務和會議頻繁。通常會議過後,由律所合夥人開車送客或打出租,但對不懂漢語的客戶和律師,則存在與計程車無法溝通,外匯支付不便等問題。企業專車的提供和支付方式,則有效地解決了這一問題;此外,作為一家140人的律所,每月上萬張計程車票,業務與數額核對佔用大量行政成本,企業轉車的電子對帳單則提升服務效率。

  行業觀察:競爭蔓延,B端市場成“第二金礦”

  事實上,移動叫車市場整體已開始從C端向B端覆蓋,打車軟體領域的競爭和使用範圍將進一步升級蔓延,企業用車已被行業視為“第二金礦”。

  此前,快的打車推出一號專車企業版服務正式上線。接入客戶超過百家。據了解,企業開通一號專車企業版賬號並導入員工資訊後,系統會為每位企業員工開通企業用戶許可權。在付費的時候會出現選擇“個人賬戶”和“企業賬戶”的選項,用戶可以根據實際情況選擇付費方式。對於企業而言,還能通過大數據系統進行員工交通行為分析,進一步優化差旅方案。

  資料顯示,差旅費用已經成為繼企業人力資源成本之外的第二大可控成本,如何降低差旅成本、優化員工報銷流程關係著不少企業HR的KPI。業內分析人士認為,無論是中高端群體的出行用車服務還是企業用車服務,均具備數千億的市場需求,兩者加起來將達到萬億級的市場規模。

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