——昆明新機場建設工程包攬建築領域國家級三項最高獎項

　　□本報記者 郝蒙

　　“彩雲之南，我心的方向，孔雀飛去回憶悠長，玉龍雪山閃耀著銀光，秀色麗江，人在路上……”

　　七彩雲南，作為南方絲綢之路上人們南來北往、東奔西走的航空驛站，昆明新機場（即昆明長水國際機場）宛如一展氣勢恢弘的金色大鵬昂首于紅土高原上。近日，昆明新機場建設包攬了建築領域三項國家級最高獎項——國家優質工程金質獎、中國建設工程魯班獎、中國土木工程詹天佑獎。同時，凝聚著雲南民航發展史的光輝榮耀，承載著雲南民航強省建設的金色夢想，振翅高飛，續寫雲南民航新世紀發展絢爛篇章。

　　成 果 篇

　　天道酬勤 鑄就輝煌 立業韆鞦

　　凝係全省人民航空情結，肩負父老鄉親的重托，昆明新機場工程自2008年12月5日全面開工以來，從土建到安裝再到調試，建設總工期用時3年。截至2011年12月31日，工程完成竣工驗收，機場主體工程全部一次性合格通過驗收，工程優良率達95.4%，機場主體工程投資不超概算。3年建設期，造就了高原山地20余平方公里的“人工平原”，鑄就了國內單體面積之最的集節約、科技、環保、人性化于一體的綠色航廈，鋪就了國內首例高等級、高標準兩條遠距平行全幅瀝青跑道，建設了獨具特色、系統完備、科技先進的空管工程，規模超前、儲備雄厚、設施完備的供油工程，西南最大的維修機庫和功能完備的貨運區工程。在工程建設上，創造了大型樞紐機場工程工期較短、工程品質優良、科技創新綠色達標、投資不超概算的驕人佳績，實現了“建世紀工程、立韆鞦偉業、創中國一流”的建設目標，成為全國機場建設和大型工程項目的典範。

　　2012年6月28日，昆明新機場華麗起航，開始譜寫雲南“民航強省夢”的輝煌樂章。2013年，昆明新機場累計完成年旅客吞吐量2969 萬人次，在全國機場旅客吞吐量中排名第七；在世界機場旅客吞吐量排名中，居第55位。2014年，昆明新機場旅客吞吐量3229萬人次，有望進入世界排名50強機場，機場日航班起降最高峰值為840架次，日旅客吞吐量最高峰值為12.15萬人次，機場放行正常率在全國48座主要大中型機場中均排名前5，在全國旅客吞吐量超過2000萬人次的機場中排名前2（中國民用航空局通報數據）。

　　昆明新機場作為春城昆明的第一窗口，第一形象，作為全省人民的驕傲，在追求卓越、鑄就經典的建設過程中，在點點滴滴的積累中鑄就了中國民航機場建設史上的偉大壯舉。在萬象更替、辭舊迎新之際，昆明新機場建設工程捷報頻傳。

　　2014年12月4日，在北京召開的第十二屆中國土木工程詹天佑大獎典禮上，昆明新機場建設工程榮獲中國土木工程建設領域最高獎——詹天佑獎。詹天佑獎是我國土木工程領域工程建設項目科技創新的最高榮譽獎，在行業和社會上具有廣泛的影響，在推動工程建設科技創新與技術進步，促進工程品質與安全水準提高等方面發揮了重要作用，獲得詹天佑大獎的工程是土木建築中的精品工程。

　　2014年12月26日，在北京召開的“2013年~2014年度國家優質工程獎”表彰大會上，昆明新機場建設工程榮獲“國家優質工程金質獎”。這是我國公共建築繼廣州白雲賓館1982年獲此獎後，時隔32年的第二個公共建築獲獎項目，也是雲南省第一個榮獲金質獎的建築工程項目。國家優質工程獎是1981年經國務院批准設立的工程建設領域的國家級品質獎。是工程建設品質方面設立最早、規格最高、跨行業、跨專業的國家級榮譽獎勵。

　　2014年12月30日，中國建築業協會以建協〔2014〕43號文件公佈了2014年～2015年度中國建設工程魯班獎（國家優質工程）第一批入選工程名單，昆明新機場航廈工程以優異的業績成功入選，榮獲“中國建設工程魯班獎”。魯班獎獲獎工程必須是當時我國建築工程品質的一流水準，能夠起到“評出一批，推動全國”的作用。多年來，魯班獎已成為廣大施工企業爭創精品工程的最高目標，得到了全行業乃至全社會的廣泛關注。

　　至今，昆明新機場工程已獲得省部級以上獎項56個。昆明新機場作為迄今為止中國民用機場建設史上最艱巨、最宏大的建設奇跡，實現了“建世紀工程、立韆鞦偉業、創中國一流”的建設目標。實現建築領域國家級獎項大滿貫目標，既是對昆明新機場建設項目品質管控和創新發展的客觀評價和褒獎，也是對千千萬萬建設者辛勤付出的肯定和鞭策。

　　藍 圖 篇

　　科學決策 創新理念 綠色環保

　　昆明新機場建設項目是國務院、中央軍委決策實施的重大戰略性基礎設施，是關係地方經濟社會可持續發展和造福子孫後代的韆鞦偉業。新機場從選址到建設的全過程，始終堅持科學發展、科學決策、科學規劃，以及可持續發展、綠色和諧的理念，特別是對綠色機場示範工程指標體系的探索和實踐，為民用機場建設提供了實證案例。

　　科學合理選址是可持續發展的堅實基礎。在雲南的國土面積中，近94%是山區，只有6%是壩區，而3%是優質耕地。昆明市位於滇中地區，海拔高，周邊地形起伏較大，加之耕地保護、軍民航並存、空域調整等多種複雜因素，選擇一個滿足長遠發展、適於建設大型樞紐機場的場址相當困難。

　　昆明新機場的選址工作于1998年正式啟動，經過國內外專家團隊3年多的踏勘分析和科學論證，2004年經雲南省委、省人大、省政府、省政協、省紀委五套班子和民航系統等單位聯合召開專題會議，邀請民航業、經濟類、環保類具有權威性、代表性的著名專家共同研究，初步確定選址在嵩明縣小哨。之後，根據小哨場址對飛機起降和長遠發展的最大制約，當機立斷進行場址優化。2005年，最終確定昆明新機場定在小哨南移場址（即目前的長水場址）。據專家介紹，昆明新機場選址長水的優勢主要體現在：新機場建設共需徵地34455畝，長水場址僅佔用耕地5578.3畝，佔比16%，其餘為未開發利用土地；搬遷較少，場址涉及村戶移民1062戶；場址徹底解決了機場建設與昆明市區、呈貢新區城市規劃的問題，滿足了大型樞紐機場中遠期容量規劃需求；對滇池污染以及噪音對昆明市區、呈貢新區影響較小。

　　機場選址需要平衡各種條件，而氣候條件僅僅是參考條件之一。昆明新機場自2012年6月28日轉場以來，沒有發生一次影響機場運作的不利天氣；2013年，共有4次不利天氣影響機場正常運作；2014年，共有2次不利天氣影響機場正常運作，而且影響時間短暫。據民航局統計數據，2014年，昆明新機場放行正常率一直名列全國前茅。

　　綠色節能環保是和諧友好發展的恒久動力。昆明新機場是我國乃至世界範圍內第一座全面按照綠色理念建設的新機場。建設伊始，民航局就把昆明新機場建設項目確立為“節約型、環保型、科技型、人性化”的綠色機場示範工程。在建設全過程中，昆明新機場堅持“全面體現、總體提升、突出亮點、可持續發展”的總體思路，從節約能源、節約資源、減少排放、優化創新、高效管理等方面入手，全過程、全方位、全領域實踐“綠色機場”理念，全面開展綠色選址、綠色規劃、綠色設計、綠色施工、綠色採購等工作，通過利用自然通風、採光、垃圾無害化資源綜合利用、污水處理與水迴圈系統、場內土石方平衡、混凝土骨料就地取材、泥石流河沙資源化利用、優化跑滑系統和使用GPU橋載電源減少航空器排放，以及無障礙服務等工程措施，在節地、節能、減排、降噪、人性化服務等方面均達到了一流水準，取得住建部三星級綠色建築設計標識證書。

　　通過綠色規劃，相比同類機場，昆明新機場兩條跑道間距優化後節約用地1875畝；通過砂石料就地取材，減少異地開採600余萬立方的石料，有效地保護了周邊生態環境；通過綠色設計和關鍵技術突破，相對於節能基準值，每年至少減少二氧化碳排放34萬噸、二氧化硫排放600噸、氮氧化物排放300噸。

　　除了環保低碳節能以外，昆明新機場建設工程還是最大的水土保持工程。場區內以喀斯特岩溶地貌為主，地質條件複雜，通過精心組織研究和實施工程，累計完成3.2億立方米的土石方填築，削平山頭近百個，實現土石方地勢平衡和挖填平衡；通過充分利用優質石料、各種填料合理並就近調配，實現全場區土石方工程場內總體平衡、耕植土“零排放”目標，整個工程沒有外調或外棄一方土，創國內土石方工程紀錄。

　　綠色昆明新機場建設，積累了民用機場在綠色機場建設與運作方面的經驗，對中國乃至國際民航綠色機場建設起到了重大示範作用，對相關指標體系的研究和驗證提供了工程案例，對國內類似大型公共建築和工程項目提供了工程借鑒和管理模式。

　　工 程 篇

　　安全優質 科技創新 追求卓越

　　品質是工程的生命，安全是最大的保障。昆明新機場作為大型公共基礎設施，建設工程品質關乎人民生命和財産安全，國家級三大獎項的獲得就是對該工程品質最高的評價和褒獎。科技是機場的靈魂，創新是發展的動力，以科技創新建設智慧機場，昆明新機場建設工程進行了諸多嘗試並取得了豐碩成果，實現了“建世紀工程、立韆鞦偉業、創中國一流”的工程品質建設目標。

　　通過招投標，選擇國內具有突出業績和同類工程施工經驗的一流隊伍承擔勘察、設計、施工、監理、檢測任務，選擇國內外一流設備商和材料商負責供貨，特別是鋼材和混凝土統一標準、統一採購，從源頭上控制品質。針對工程中的難點，開展技術攻關，共組織試驗小區3個、試驗段3個、樣板件25個，明確材料性能、工藝參數、施工方法。嚴格工程實體檢測。在施工過程中，70%的檢測由監理見證取樣試驗，30%的抽測由第三方機構平行檢測。

　　在昆明新機場建設工程中，經省政府批准同意，設置“品質安全專項獎”2400萬元，圍繞安全優質的建設目標加大獎懲激勵和責任約束力度，鼓勵先進、樹立榜樣，獎優罰劣，對參與全場區單項工程建設的勘察設計、管理總包、監理、檢測監測、施工等參建單位進行考核評分並實行一票否決制，增強全場區參建單位品質安全生産責任意識，提高現場施工品質和安全管理水準。

　　昆明新機場建設堅持以科技創新為核心，在實施工程建設中，聘請多名國內和業內著名專家，組成專家“智囊”團隊，不斷研發並解決了中國機場建設中的一些技術指標和關鍵性技術問題，依靠中國人自己的力量促進自主創新，不僅刷新了中國民用機場建設史上的紀錄，也創造了世界機場建設史上的諸多奇跡。

　　航站區工程——詮釋建築結構之美。混凝土結構面積約71.5萬平方米，混凝土澆築量約97萬立方米，綁扎鋼筋量15.2萬噸，沉穩厚重的混凝土賦予航廈健美的肌肉。前中心區採用橡膠隔震及黏滯阻尼器組合隔震體系，是目前國內最大的減隔震建築。作為國內超大民用公共建築首次採用超大面積清水混凝土工藝，施工中採用的次梁模板安裝到位，主梁側模及次梁端頭頂板不封，主梁高出10釐米與次梁鋼筋交替綁扎，主次梁箍筋綁扎分別採用倒退法和梁內綁扎法，較好地解決了清水梁板的施工難題，特有的“清水品質”成為一道沉穩又不失明快的景觀。

　　4600米長的7條異形鋼彩帶、738根搖擺柱、52棵倒插柱、188根錐管柱、4座鋼連橋、2.8萬噸鋼構、14萬根網架桿件、2.8萬個焊接球和1.3萬噸的屋面網架，構成航廈柔韌的骨架。作為昆明新機場航廈最靈動的神韻，巨大的7條異形鋼結構彩帶，總重量約3萬噸，均單獨設計、單獨加工、單獨雕琢，沒有任何工藝設計上的重復。據專家介紹，鋼彩帶結構既是承重構件又是裝飾元素，既堅硬又柔美，既有流線型的藝術美感又顯現金碧輝煌的現代時尚，既有綠色文化理念又有七彩雲南民族特性。這一設計，在建築夢想與結構設計的結合上堪稱一流典範，已被中國建築金屬結構協會授予“中國鋼結構金獎”稱號（中國鋼結構的最高榮譽）。

　　昆明新機場飛行區工程——人造平原起天路。作為國內首條全幅瀝青柔性結構跑道，在國內機場場道工程施工中首次使用天寶數字化攤鋪系統和壓實線上檢測系統技術，提高了控制精度和測量效率，實時監控壓路機的壓實情況，有效防止了漏壓和過壓。施工期間，採用8台進口攤鋪機同時梯隊作業一次全幅60米攤鋪瀝青道面， 3410米長的瀝青道面分兩次攤鋪完成，整條跑道只留1條施工橫接縫，在國內甚至在國外尚屬首次。共計完成水泥混凝土道面澆築254萬平方米，瀝青混凝土道面攤鋪39萬平方米，經專業設備對道面摩擦系數檢測，一次合格，創造了全國首條F類國産化優質瀝青全幅柔性跑道成功攤鋪的紀錄。

　　行李自動分揀系統，開戰略性新興産業重大裝備國産化首臺套先河。在昆明新機場啟用之前，國內大中型機場行李處理系統均由西門子、范德蘭德、克裏斯普蘭、英德隆等國外整合商提供，項目建設和運營中存在造價高、升級改造成本高、維護運營成本高、技術服務的及時性及有效性差，備品備件的及時快捷性難以保證等情況。因國內技術手段制約，長期以來，我國在機場行李處理系統採購方面無話語權，只能任憑國外廠商漫天要價。昆明新機場在建設中，經認真研究、慎重決策：依託昆船重工産業團隊和精良的製造能力，在國家發改委、工信部、民航局，以及省發改委、省科技廳等部門支援下，以重大裝備國産化創新為支撐，以昆明新機場工程為試點，系統研製開發國産化的大型樞紐機場行李自動分揀處理系統，由始發行李處理系統、到達行李處理系統、轉机行李處理系統、早到行李儲存系統、分揀系統、人工編碼系統、安全檢查系統及DCV遠端輸送系統、空筐回收系統等組成，共24種（類）約2650台設備。2009年，這11種專用設備全部一次性通過民航局的性能檢測，並取得民航局頒發的使用許可證。2011年11月，一次性通過工程竣工驗收，並榮獲2011年國家發改委、工信部、財政部“戰略新興産業大型裝備國産化”獎勵。

　　自2012年6月28日在昆明長水國際機場投入使用以來，系統運作平穩，各項指標達到國際先進水準，單條收集線處理能力達900件／小時，行李線上跟蹤率大於99.99%，行李錯誤分揀率小于萬分之一，行李條碼成功讀取率大於98%。單臺托盤分揀機分揀能力達5600件/小時，目的地編碼輸送系統最大速度10米/秒。與國外同類産品相比，産品價格僅為進口産品的2/3，每年運作維護費則為國外廠商的1/3。該項目的研發成功，填補了國內大型樞紐機場行李處理系統成套設備國産化的技術空白，打破了行業內國外整合商壟斷的市場定價規則和服務模式瓶頸，縮小了國外廠商虛高的投標報價空間。

　　世界上首次在機場旅客航廈大規模採用減隔震技術。昆明新機場地處典型的喀斯特地貌區域，航廈位於南北向小江地震帶西緣，場區地質情況複雜，跨越多個地貌單元，地形起伏，岩溶非常發育，並有多條斷層從場區穿過，加上航廈自身結構條件複雜，縱、橫向剛度不對稱，建築結構抗震面臨著巨大的挑戰。針對昆明新機場航廈的特殊地質環境和工程特點，開展的減隔震專項技術研究，利用新技術、新材料、新工藝極大地減輕了上部結構的抗震壓力，使航廈上部結構抗震設防從9度降低為7度，航廈結構造價減少5％~8%。昆明新機場航廈前中心區在結構上安裝隔震支座1810個，所有橡膠隔震支座的最大剪切變形可達55釐米，設計豎向荷載700噸，破壞荷載10000噸，同時輔使用粘滯性液壓阻尼器108個，是當前世界隔震支座應用規模最大、隔震支座直徑最大的隔震建築。

　　昆明新機場是一座具有時代風格，國際先進水準，低成本、高品質、低能耗、高效率，設計一流、品牌一流、建設一流、高科技綠色可持續發展的世界一流國際樞紐機場。昆明新機場建設工程包攬建築領域國家級三項最高獎，這些輝煌的成就足以證明，昆明新機場無愧為世紀工程、韆鞦偉業、一流工程。作為雲南走向世界的窗口，雲南連接世界的橋梁和紐帶，昆明新機場將肩負著新的歷史使命，在科學發展、和諧發展、跨越發展的新一輪雲南經濟騰飛進程中，助力發展，昂首騰躍沖天！