根據民航局的預計，今年40天春運期間，全國民航運送旅客將有4752萬人次，同比去年又將增長8%。為此今年航空公司將在每週近5.3萬班定期航班的基礎上，安排加班約1.2萬個航班。

　　在每年春運期間機票都較為緊張的基本面上，機票銷售的具體情況也都在不斷變化。

　　來自部分航空公司和第三方網際網路訂票網站資訊顯示，由於今年鐵路預售提前，春運機票的銷售高峰也提前了近一個月到來。在熱門返鄉航線的機票一如既往緊張之外，今年前往周邊國家的國際機票銷售量的增長也很明顯。

　　由於春運期間的客流方向相對單一，很多熱門航線的反向航班以及平日的商務航線上座率往往遠低於平日，為此越來越多的航空公司都在增加反向航班的促銷。而多年的市場培育今年可能會從一些航線上收穫回報。

　　購票高峰提前了三個月

　　對於中國航空公司來説，增加返鄉航線上的加班航班是每年春運期間的“保留節目”。

　　此前深航、南航、東航、川航等都已經宣佈了數百個到上千個的加班計劃。春秋航空1月21日向有關傳媒介紹，其19日最後一班加班航班已經投放市場，並包括了上海前往哈爾濱、瀋陽、成都、綿陽等地的加班航班。

　　攜程公關部經理石凱軍表示，一線城市前往勞務輸出大省的機票依舊是熱門。從攜程的銷售情況來看，以上海出發的航線為例，前往西南、東北、西北三個地區的機票都數量相當，很多航線上基本都已經是以全價票在出售。

　　這當中雲貴川是傳統的勞務輸出大省，而東北和西北儘管勞務輸出相對較少，但由於距離遠，且其他替代的交通形式很緊張，因此上海前往這些地區的機票都非常緊張。

　　據去哪兒網提供的資訊顯示，不僅是上海，北上廣深四大一線城市出發到東北、西南、華中和西北的航線都一如往年春運般熱門。由於今年鐵路預售期大幅度提前，民航機票銷售出現了一定連鎖反應。石凱軍對記者介紹，從攜程的數據來看，往年春節一般購票高峰會在春節前兩個月開始出現，但今年提前了三個月的時間，也就是從去年11月開始，春運的訂票量就有明顯的增長。

　　旅遊需求也在不斷增長

　　不過去哪兒網機票事業群高級産品總監丘暉1月21日向記者介紹，由於今年的春節很晚，學生放假時間與春節也錯開了時間，而很多公司會提前一週左右放假，加上火車票預售期時間變長，各種因素綜合影響下，今年春運銷售相比沒有往年那麼集中，消費者提前購買和分散時間出行比較明顯。“目前來看沒有出現井噴式的增長，基本是比較平緩的。”丘暉表示。

　　根據往年民航局的春運總結，春節期間除了返鄉客流，旅遊需求也在不斷的增長，前往海南、雲南等國內地區和前往泰國、港澳臺等國際航線每年春節都非常熱門。

　　去哪兒網國際機票業務負責人劉海波1月21日就向媒體介紹，從去哪兒網當前的訂單量看，今年春節選擇出國過節的旅客預訂量較去年同期增長50%左右，以北上廣以及成都的市民最多，其中前往香港、首爾、曼谷、新加坡和東京的穩步增長，紐約、洛杉磯、舊金山增長幅度最為明顯。根據他的介紹，今年春節出境遊的旅客大多是2月初開始出發，停留時間在15天左右最多。

　　前往台灣的機票也非常熱門。此前敲定的今年兩岸間的春節加班航班相比去年還在繼續增加，三大航和其相關航空公司、春秋都安排了加班航班。由於赴臺通行證有每日配額，在上海1月下旬的赴臺申請可能要排到3月才能成行。

　　反向航班不再冷門

　　但對於航空公司來説，其對春運機票火熱的感受遠沒有乘客來得明顯——因為根據去年的民航局的總結，去年春運期間32.7萬個航班的平均客座率為64.15%，還不及平日的上座率。

　　由於客流方向單一，春運期間的機票上座率差別非常大，同一條航線上原本熱門的航班對應的反向航班往往上座率非常低，這種主要體現在節前前往一線城市的航班和節後返鄉的航班上。

　　包括東航、南航、春秋、吉祥以及攜程、去哪兒過去幾年來都推出了反向促銷，希望憑藉可低至一兩折的價格，引導春節消費者轉變春節期間的出行方式，從而緩解春運期間不同航班冷熱不均的情況，減輕壓力。這一促銷的吸引力在於，乘客改變出行時間後，購票價格往往可以是以往的幾分之一。

　　而石凱軍透露，從今年節前幾天和初五初六的攜程機票出票量來觀察，今年熱門航線的反向航班增長明顯，以節前成都到上海的航班為例，旅客在攜程的訂票量增加了三四成。在攜程看來，多年的反向促銷的培育和媒體報道的影響下，已經有很多消費者在改變春節的出行習慣。

　　此外商務客流今年也出現了變化。北上廣深四大城市之間的航線主要是商務航線，從往年的情況來看平日上座率遠遠高於春節期間，春節期間以往多是在五折以下的折扣。但從攜程的出票情況可以發現，上海到廣州大年初二的機票都已經回升到七八折。

　　石凱軍認為，這也是消費者在不斷成熟的表現。“廣州也是冬天比較溫暖的城市，旅遊資源也很豐富，相比春節期間基本都是全價的大理、麗江和三亞這些熱門航線，廣州也是很好的選擇。”