據公安部網站消息，公安部交通管理局近日結合近年來春運道路交通事故情況，對2015年春運交通安全形勢進行了分析研判，並向全國發出交通安全預警。預警指出，2015年春運期間，多重不利因素疊加，道路交通安全面臨嚴峻挑戰。

　　數據顯示，近五年(2010年至2014年)春運期間，年均發生涉及人員傷亡的交通事故1.8萬起，約佔全年總量近10%，事故發生率高於日常。

　　預警指出，2015年春運期間，多重不利因素疊加，道路交通安全面臨嚴峻挑戰。一是春運道路流量大、持續時間長，交通安全風險增大。有關部門預測2015年全國春運道路旅客運量將達24.2億人次，增長2.5%。2015年春運交通流呈現學生流、民工流、探親流錯峰回家，節後疊加集中返程的潮汐式特點，交通流高峰持續時間長，加之冬季煤炭、油料等能源及節日生産生活物資運輸量大，特別是煙花爆竹等危險品運輸猛增，安全風險突出。

　　二是中西部地區大事故的誘因多，農村地區春運安全隱患突出。西南西北地區山多路險、彎急坡陡，易發生車輛翻墜事故；中部地區春運過境運輸量大，碰撞事故多發。近五年春運事故分析顯示，中部地區一次死亡3人以上較大事故密集、西部地區一次死亡10人以上重特大事故多發。同時，春運、春節正值農閒時期，農村趕集、民俗活動集中，麵包車超員、貨車和拖拉機違法載人問題易發，大事故的風險較大。近五年春運期間全國共發生13起一次死亡10人以上的重大事故，其中10起發生在農村地區，佔77%。

　　三是長途客運風險點多，中短途客運安全壓力劇增。每年春運，道路旅客運量均佔春運旅客運量的90%以上，長途客運需求旺盛，均需抽調增加大量客車和駕駛人從事春運，因不熟悉車況、路況、環境等問題帶來的安全風險點增多。近五年春運期間發生的重大事故中，69%涉及長途客運車輛。同時，春運期間，公路中、短途駁客運輸成為鐵路、民航抵達後旅客的首選，其運輸線路主要集中縣鄉道路，道路安全條件差、安全防護設施少，“最後一公里”的安全問題日趨突出。據統計，2014年春運短途客運車輛事故佔比達50%，較2011年上升四個百分點。

　　四是夜間和惡劣天氣等不利因素影響大，高速公路事故易發多發。近五年春運期間，夜間事故高發，特別是18時至21時事故死亡人數佔總數的22.4%。而且春運期間受雨、雪、霧等惡劣天氣影響引發的事故較多，佔16.2%。近五年春運期間發生的13起重大事故中，有5起因路面積雪結冰或濕滑導致車輛翻墜，佔38%。高速公路是春運期間公路客貨運輸的主動脈，車速快、流量大，一旦發生事故，損害後果嚴重。近五年春運期間發生的較大以上道路交通事故，近三分之一發生在高速公路，2014年春運期間，京藏(G6)、京哈(G1)、連霍(G30)、滬昆(G60)、大廣(G45)高速死亡人數同比上升。

　　五是自駕車出行交通違法導致人員死傷的事故幾率大。春運自駕車返家、拼車返鄉的現象多，不少駕駛人缺乏長途、山區公路、高速公路駕駛經驗，事故多發。2014年春運期間，私用車肇事導致的死亡人數佔總數的69.3%，所佔比例同比上升5個百分點，一家人同車遇難事故年年出現，令人痛心。春運期間，駕駛人和乘客急於趕路回家，施工項目節前趕工期，多拉快跑，節日期間走親訪友，由此引發的超速超員、爭道搶行、無證駕駛、酒後駕駛、疲勞駕駛等交通違法增多，肇事突出。2014年春運期間，超速行駛、未按規定讓行、酒後駕駛、無證駕駛四類違法導致的死亡人數佔總數的33.4%。