馬斯克取得今天的成功，最重要的因素是創新。正如他在公開信中寫道：中國是經濟增長最快的國家，但美國的企業制度保證了美國仍然具有最強的創新能力。

　　2010年5月，我看了一部電影，記住了一個人，那部電影是《鋼鐵俠2》，那個人是伊隆·馬斯克。當時，影片有個場景讓我印象深刻：“鋼鐵俠”在摩納哥賽車俱樂部裏大讚伊隆的灰背隼(Merlin)發動機。我依稀記得，灰背隼似乎是勞斯萊斯公司的。帶著疑惑，我回家後便上網搜索答案，發現馬斯克公司的獵鷹火箭的主發動機也叫灰背隼。緊接著，我又搜了搜馬斯克的資料，這下真嘆為觀止：他過的就是“鋼鐵俠”的真實人生。從那時起，我就開始跟蹤研究馬斯克，他的故事也一直激勵著我不斷前進。

　　馬斯克的經歷堪稱“夢想照進現實”的傳奇。最初，他是網際網路大鱷，從矽谷起家，創立了世界第一家網路支付公司貝寶(Paypal)。躋身億萬富豪行列後，彼時的馬斯克並沒有功成身退，反而溯流行舟。他以解決人類生存和生命延續的重大問題為己任，將學生時代的夢想化作希望的種子，同時運營著太空探索技術公司(SpaceX)、特斯拉汽車公司(Tesla)和太陽能城市公司(SolarCity)。

　　創業的路上並非一帆風順。2008年，馬斯克曾陷入人生的最低谷：SpaceX三次試射火箭失敗，公司瀕臨破産；因為研發成本過高，特斯拉也接近關門；而他的第一段婚姻也走到盡頭。在巨大的困境面前，馬斯克並沒有放棄和崩潰，他就像黑暗中的武者，積極尋找途徑解決問題，並且勇敢地下了人生中最為關鍵的賭注。最後，他贏了，兌現了自己的三個人生目標，並繼續在這三個領域顛覆著人類的未來。

　　當我不斷和朋友講起馬斯克的故事時，大家都聽得津津有味，驚嘆世上竟有如此神人，神奇地超過喬布斯。今日，國內知曉馬斯克的人越來越多。從事金融的人，可能知道貝寶；喜歡汽車的人，可能知道特斯拉；光伏行業的人，可能聽説過SolarCity；航太界的人，開始研究SpaceX。

　　馬斯克遠不如喬布斯出名，也許是因為火箭、飛船和特斯拉離大眾的生活太過遙遠，不像人人可以用上手機。如果説喬布斯的簇擁者是“果粉”，那馬斯克的粉絲就是“愛馬士”。但也許一個世紀後，人們可能更會記住馬斯克，因為飛船和特斯拉可能才是拯救世界、改變未來的神器。

　　馬斯克取得今天的成功，最重要的因素是創新。正如他在公開信中寫道：中國是經濟增長最快的國家，但美國的企業制度保證了美國仍然具有最強的創新能力。反思我們自己，經濟增長並不能完全等同於經濟發展，在經濟轉型升級的關鍵時期，根本出路在於創新。師夷長技以制夷，位卑未敢忘憂國。每每記起馬斯克的公開信，我就想把4年來從他身上學到的東西“兜售”給更多的國人，為國家的創新發展之路盡一份微薄之力。

　　物理學對馬斯克的人生軌跡産生了深遠的影響。他習慣於用第一性原理來思考問題，以致他發出“我只信仰物理學”的慨嘆。在馬斯克的思維中，如果想做一些新的東西，就必須依賴物理學，而物理學的方法往往是反直覺的。物理學培養了他的縝密思維，經濟學又賦予他管理方法。正是這兩種學科的疊加，使馬斯克既能當好首席執行官(CEO)，又能兼任首席技術官(CTO)，實現了管理和技術的完美結合。這樣，就能真正做出網際網路時代最需要的低成本和高品質的産品。

　　馬斯克也是最早以網際網路思維改造傳統的開拓者。汽車、光伏、太空，這些看似與IT相距甚遠的行業，在他手裏都産生了千絲萬縷的聯繫。馬斯克把原本存在的生産要素進行了重新組合，創造出新的實用解決方案，掀起了一場前所未有的革命。他不按常理出牌，他沒有中間融合，只有顛覆和取代。發軔于X.com的特斯拉、SolarCity和SpaceX，創新精神永續傳承，網際網路思維無處不在。X寓意著未知、創新和冒險。從X.com到SpaceX.com，是“未知”的迴圈，是“創新”的繼續，是“冒險”的征途，更是馬斯克對事業、理想和人生的執著追求——永遠上路，才能永遠在路上。

　　馬斯克還高調地向世界宣佈他要去火星的想法。從某種意義上説，他可能成為大航海時代哥倫布式的人物。二十世紀的“阿波羅”登月計劃為年輕人打開了一扇照進光亮的窗戶。數年後，一批高科技富翁紛紛開啟矽谷模式進入太空産業。然而，由於巨大的行業壁壘，包括谷歌創始人拉裏·佩奇、亞馬遜創始人傑夫·貝索斯在內的矽谷巨每人平均碰壁而回。唯有馬斯克完成了從矽谷到太空的驚險一跳，他甚至反覆説成立SpaceX就是要幫助人類變成“跨星際物種”。現在，除美、俄、中三國外，馬斯克也已掌握航太器發射和回收技術，他還在以獵鷹重型火箭實現他的“火星之旅”……

　　注：本文節選自《鋼鐵俠是怎樣煉成的：伊隆·馬斯克的跨界創新人生》後記，該書由航太英雄楊利偉作序，孫家棟院士、柳傳志先生、金一南教授、潘建偉院士、袁岳先生聯合推薦。