中國經濟網深圳1月19日訊（記者 郭濤） 1月16日，以“新變化、新常態”為主題的全國工商聯汽車經銷商商會理事會擴大會議暨2015中國車商發展論壇在深圳舉行。

　　全國工商聯、國家工商總局、工業資訊化部、國家資訊中心等相關部門領導以及國內知名學者、專家共聚一堂，共同研討2015年宏觀經濟形勢、政策走向，以及新常態下，汽車流通行業所受影響及對策。

　　新常態下，經銷商還應轉變思想，提升競爭力

　　

　　全國工商聯黨組副書記、副主席黃小祥（中國經濟網記者郭濤 攝）

　　全國工商聯黨組副書記、副主席黃小祥指出，目前，我國經濟發展進入到了新的常態。向新常態的過渡過程中，經濟增速逐步放緩，經濟下行壓力持續存在，對企業生産經營的直觀感受就是經營成本更高，盈利更加困難，經營風險加大。

　　經銷商在與廠商的博弈中要爭取自己的權益，更要把眼光放得更遠一些，以發展的思路審視面臨挑戰，積極應對市場的變化。當前更應該關注的是，汽車市場面臨著結構調整，由汽車銷售轉向汽車後市場的趨勢越來越明顯。

　　

　　國家工商總局消費者權益保護局副局長李軍（中國經濟網記者郭濤 攝）

　　國家工商總局消費者權益保護局副局長李軍則對現代市場體系建設過程中中，企業如何贏取消費者認可進行了闡述。

　　李軍表示，十八屆三中全會通過的決定明確提出了，國家經濟體制改革是全面深化改革的重點，核心就是要處理好政府和市場的關係，使市場在資源配置中起決定性作用。同時也要更好地發揮政府的作用。

　　在現代市場體系建設中，規範經營者的行為，建立統一的大市場，目的就是要發揮消費者的作用，讓消費需求、消費者的選擇來決定資源的配置。

　　這就要求企業經營者，要加強與消費者的溝通，認真地傾聽消費者的訴求，滿足消費者需要，來贏得消費者的認可。只有真正地打動了消費者，企業的品牌才有持久的生命力。

　　

　　工信部資訊化推進司産業資訊化處處長王建偉（中國經濟網記者郭濤 攝）

　　工信部資訊化推進司産業資訊化處處長王建偉表示，目前網際網路對汽車行業的重塑由産業鏈的中下游向上游延伸。從對汽車銷售模式的改變逐步延伸到對汽車銷售流程和汽車終端開發的改變。其中，産業中下游的重塑主要在平臺應用、凝聚智力、技術等要素，整合各方服務、研發、設計、銷售渠道等資源。

　　作為汽車銷售商，如何理解網際網路對於汽車製造商的影響，如何適應這種新變化、新常態將顯得尤為重要。

　　

　　國家資訊中心資源開發部主任徐長明（中國經濟網記者郭濤 攝）

　　國家資訊中心資源開發部主任徐長明表示，目前，我國乘用車超高速增長時代已經結束，下一步進入到中高速增長這個新常態，這一過程將持續10年左右的時間。據推測，新常態的增速大概是8%到10%，相當於GDP增長的1.5倍。

　　新形勢下，汽車經銷商要儘快主動適應消費升級趨勢，制定出適合區域特點和自身能力的品牌組合。同時，要打造新的競爭優勢集合。

　　 “汽車經銷商滿意度調查”發佈，悅達起亞、謳歌表現最差

　　在論壇現場，全國工商聯汽車經銷商商會秘書長朱孔源發佈了“汽車經銷商滿意度調查”結果。

　　

　　全國工商聯汽車經銷商商會秘書長朱孔源（中國經濟網記者郭濤 攝）

　　據介紹，“汽車經銷商滿意度調查”自去年7月中旬啟動以來，共收集問卷800余份，經過篩選，最終選取了400份調查問卷，共涉及47個汽車品牌。

　　在滿意度排名前十位中，奧迪、奇瑞、榮威、大眾、豐田、現代均排名靠前。後十名當中，悅達起亞排名墊底。豪華車中，謳歌則表現最差。此外，寶馬、雪鐵龍、標致、別克也是身在其中。通過調查發現，自主品牌滿意度要好于國外品牌。

　　朱孔源進一步表示，2014年，廠商矛盾集中爆發，主要原因是汽車經銷行業未能充分發揮市場在資源配置中的積極作用。目前，新的汽車銷售管理辦法，正在修訂當中。其對於構建公平、公開、公正的市場競爭環境、維護經銷商權益都將起到一定作用。經銷商商會強烈建議加快完成汽車銷售管理辦法的修訂工作，並儘快實施。

　　此外，從長期來看，還應該參照歐美等發達國家的經驗，制定汽車銷售行業特許經營法。

　　

　　論壇現場（中國經濟網記者郭濤 攝）

　　2014年對全國汽車流通行業而言是值得關注的一年，在剛剛過去的這一年中，國內汽車消費繼續保持增長態勢，乘用車銷量增長9.9%，市場規模接近2000萬輛。

　　對於汽車經銷商而言，卻並不樂觀。汽車銷售價格倒挂，已經成為行業普遍現象。這不僅威脅了汽車經銷商的生存和發展，而且嚴重影響了汽車産業的發展前景，並將最終損害廣大消費者的權益。

　　“雄關漫道真如鐵、而今邁步從頭越”就像汽車經銷商商會會長李響在致辭中所引用的毛主席詩句一般，面對增速放緩的新常態，經銷商一定要堅定信心，轉變思想、提升競爭力以適應新變化、迎接新挑戰。