11月17日，全國工商聯汽車經銷商商會在京發佈公開信，督促汽車供應商採取切實措施解決汽車銷售價格倒挂問題。

　　經銷商商會秘書長助理、産業部主任王冀表示，近幾年，越來越多的汽車經銷商出現了價格倒挂問題。尤其是進入2014年，價格倒挂問題日益嚴重，已成為了汽車流通行業的普遍現象。

　　據介紹，在經銷商商會日前進行的一次經銷商調查中，近乎全部的經銷商都反映存在價格倒挂問題。目前，除了保時捷等豪華品牌外，包括賓士、寶馬在內的一些高端品牌都出現了價格倒挂問題，中低端品牌相對則更為嚴重。其中，倒挂最為嚴重的車型，價差甚至達到了19.5%。

　　全國工商聯經銷商商會執行副秘書長朱孔源

　　經銷商商會執行副秘書長朱孔源表示，目前商會已將相關材料報送了全國工商聯法律部。下一步，商會將成立法律工作委員會，代表經銷商採取法律手段向汽車供應商進行集體維權。

　　汽車銷售價格倒挂，即新車銷售價格低於經銷商進貨價格。王冀表示，價格倒挂問題，主要是由汽車供應商産能嚴重過剩，對經銷商的不合理商務政策以及經銷商融資難造成。不但威脅汽車經銷商的生存和發展，還嚴重影響了汽車産業的發展前景，最終將損害廣大消費者的權益。

　　據悉，來自北京北辰亞運村汽車交易市場等地的行業數據顯示，今年以來，經銷商對盈利的預期逐月下降，特別是三季度不少品牌經銷商不約而同地作出拒絕進貨的決定，捨棄返利以求自保。

　　今年8月，有媒體通過暗訪獲悉，北京13家東風本田經銷商已經停止在廠家進車，以此來表明對廠家補貼政策的不滿。在業內人士看來，如果市場情況繼續惡化，恐怕將重蹈2012年汽車流通全行業虧損的覆轍。

　　目前，由商務部主導的《汽車品牌管理辦法》修訂版徵求意見稿正在醞釀之中。一位參與汽車品牌管理辦法修訂的業內人士表示，新的《汽車品牌辦法》雖保留了廠家授權機制，但弱化了品牌，重點是規定了一些公平交易原則。一些破除壟斷原則，比如搭售和廠家強力要求經銷商完成銷售數量等規定都有涉及。

　　相信新的《汽車品牌管理辦法》出臺後，將為解決價格倒挂，改善經銷商地位等提供一定的政策支撐。

　　此次，全國工商聯汽車經銷商商會向汽車供應商和汽車經銷商發出了六條倡議，原文如下：

　　一、導致價格倒挂問題的最主要原因是汽車供應商的産能嚴重過剩。因此，建議汽車供應商合理規劃産能，避免産能嚴重過剩。

　　二、汽車供應商不合理的商務政策和搭售行為、集團目標考核綁定，及濫用市場支配地位等行為，推高了汽車經銷商的運營成本，是導致汽車銷售價格倒挂産生的重要原因。因此，建議汽車供應商嚴格遵守《中華人民共和國反壟斷法》，不要濫用市場支配地位。

　　三、建議汽車供應商應當尊重與汽車經銷商的平等合作關係，不得為實現其經營目的而以各種理由強制要求汽車經銷商超庫存提車，讓汽車經銷商承擔額外的庫存和資金壓力，影響汽車經銷商健康、可持續發展。

　　四、汽車經銷商自身運營能力弱、融資成本高等因素也在一定程度上導致價格倒挂現象。因此，建議汽車經銷商要關注自身盈利能力建設，提高自己的服務品質，降低運營成本；建議汽車供應商加強對汽車經銷商的培訓，提高其運營能力。

　　五、汽車經銷商應當對汽車供應商不合理的行為説不，如過高的銷售任務、搭售滯銷車輛、集團目標考核綁定等；對無毛利的裸車應拒絕進貨，不為短期利益而虛報銷量。

　　六、作為會員企業利益的代表，全國工商聯汽車經銷商商會將在必要時使用法律武器保護汽車經銷商的合法權益。