新鄉電池研究院股份有限公司是一家以研究院命名的企業，在進行産品研發的同時，還承擔著將創新技術實現産業化的重任。這家企業匯集了國內電池研究專家。

　　他們研發的新型動力鋰離子汽車電池，續航能力由目前的150公里，增加到200公里，這一技術在國際上也處於領先地位，或可引發電動車普及家庭的革命。

　　河南省新鄉市有個電池研究院，這可不是一家普通的研究機構，它同時也是一家以研究院命名的企業——新鄉電池研究院股份有限公司。既是研究機構又是企業，這樣的新型企業模式在河南十分獨特，引起我們的興趣。

　　2014年末，記者來到這家企業，迎候我們的是一位教授，他身材不高，皮膚黝黑，看上去50歲左右，樣子普通得很難讓人聯想到“教授”這個稱呼。但就是他，率領十幾位博士、幾十位碩士，正在把我國動力鋰離子電池的研究推向一個新高度。他就是楊書廷，是新鄉電池研究院院長、河南省動力電源及關鍵材料工程技術研究中心主任，博士生導師。

　　動力鋰離子電池，一個很專業的詞彙，可一説用途你就知道眼下其“熱度”有多高，它就是備受關注的電動汽車動力源。電池蓄航能力是電動汽車産業的瓶頸，也是世界性難題，而制約電池容量的就是電池材料，電池研究院就是要突破這個瓶頸，他們正在研發全球領先的第二代動力鋰離子電池，可以將電動汽車續航能力提高40%以上，目前這項研究已經進入中試階段。

　　研究院在進行産品研發的同時，還承擔著將創新技術實現産業化的重任，它因此成為一個有著特殊身份的企業，這樣的企業結構本身就是創新，它不僅是一個完整的新能源材料研發平臺，同時又將創新成果實現産業化經營，這也是新鄉調整産業結構，集聚相關産業的創新嘗試。

　　楊書廷在公司産品陳列室給《經濟日報》記者展開一卷卷白色的薄膜，這是隔膜，鋰離子電池的技術“秘密”正在於此。隔膜的性能決定了鋰電池的容量、內阻、迴圈、儲存、安全等性能，在鋰電池的組件中是技術含量最高的。正因其技術含量高，國內市場大部分被美國和日本産品佔領。

　　10年前，電池研究院還是一個單純的科研機構，楊書廷和他的研究團隊突破了隔膜技術瓶頸，新鄉誕生了我國第一條國産隔膜生産線。由電池研究院自主研發的品牌鋰離子電池用隔膜材料成功填補了國內空白。今天，新鄉生産的隔膜已經實現産業化，並出口俄羅斯、南韓及我國台灣等地。

　　2014年3月，新鄉電池研究院股份有限公司正式註冊成立，成為新鄉發展新能源特色産業的龍頭企業。

　　這家企業匯集了國內電池研究專家，新鄉人戲稱，這裡“掉個樹葉都能砸到一位博士。”身為河南師範大學教授、博士生導師的楊書廷告訴《經濟日報》記者，研究院有60多位優秀的研發人員，擁有多項發明專利，企業不僅有創新的技術研發實力，也有著創新的企業經營模式，企業的産品就是其研發成果。這些專利産品已經開始實現産業化，帶動新鄉形成完整的新能源電池産業鏈條。

　　業內人士認為，電池研究院的運營和結構本身就是企業結構的改革與創新，在大力提倡建設創新型社會的時期，這樣把研究成果作為産品推向社會，並直接實現産業化的企業值得推廣。目前，公司的周圍正在形成一個完整的産業鏈，新能源電池材料、充電裝置，甚至電動汽車生産正在向新鄉聚集。

　　誕生在新鄉的中華牌電池轉型升級就是例證。近年來，新鄉突出其研發優勢，向這一行業注入了高科技的元素，佔據了行業制高點。他們研發的最新技術可使現在同等重量的汽車動力電池，續航能力由目前的150公里，增加到200公里，這一技術在國際也處於領先地位。

　　在新鄉電池研究院股份有限公司的引領下，新鄉的電池産業已經成為帶動地方産業結構調整，促進經濟發展的新動力，新鄉市委書記李慶貴説：“新鄉戰略性新興産業發展前景廣闊。我們將搶佔新技術制高點，不遺餘力地發展戰略性新興産業，促進經濟發展升級。”