1月13日—14日，“中國電動汽車百人會論壇（2015）”在北京釣魚臺國賓館召開。新能源客車如何從示範走向産業化，引起了廣泛關注。作為國內新能源客車的領軍企業，宇通以2014年銷售新能源客車7330輛，同比增長88%，佔據國內客車業30%的市場份額，覆蓋20個示範城市及城市群、38個非示範城市，銷量和市場佔有率均保持行業第一的優異成績，作出了自己的回答。正因為宇通的卓越表現，此次論壇的服務用車選用了宇通E7純電動客車。

　　剛剛過去的2014年，是近年來國內新能源汽車政策出臺最多的一年，從新能源汽車購置稅的減免，到有關新能源汽車充電設施的支援政策，再到新能源汽車採購的傾斜，為新能源汽車的發展提供了良好的環境。中國汽車工業協會預計，2014年，我國新能源汽車全年銷量突破6萬輛已無懸念，這也意味著2014年我國將成為世界第二大新能源汽車市場。

　　為加快新能源汽車産業發展，就在2014年年末，財政部等四部委又聯合發佈了《2016—2020年新能源汽車推廣應用財政支援政策方案》，擬將新能源汽車補貼延長至2020年，並公開徵求意見，這在一定程度上強調了政策的連續性，顯現出國家扶持戰略産業的決心。中國公路學會客車分會副秘書長佘振清預測，2015年，我國新能源客車銷量將達3萬輛。

　　在政策利好面前，機遇只留給有準備和實力強的企業。據介紹，宇通早在1999年便開始新能源客車的研發與生産，並於當年開發出第一款純電動客車。經過10餘年的不懈努力，宇通目前已在整車控制、系統整合等核心技術上取得多項突破。2009年，宇通推出自主研發的第一代混合動力系統；2010年，宇通推出自主研發的第一代純電驅動系統；2011年，宇通插電式混合動力城市客車産業化技術攻關項目，成為國家“十二五”規劃中第一個獲批的客車企業新能源863計劃重大項目；2012年，宇通申報的“面向新型商業模式的電動汽車技術攻關及示範”項目，再次獲得863計劃立項。

　　尤為值得一提的是，2013年11月，宇通發佈自主研發的新能源客車核心技術——睿控，以整車控制器、五合一電機控制器、電池管理系統和變頻空調控制器為核心，突破續駛里程、電池壽命、涉水安全三大技術瓶頸，形成宇通純電驅動技術平臺，通過電動化與智慧化，實現節能減排，目前已在插電式混合動力、純電動等車型上廣泛應用。以插電式混合動力為例，相比傳統動力客車，睿控技術可使車輛節省燃料45%以上，PM排放值降低90%以上，節能減排效果顯著。

　　正因為宇通對新能源客車核心技術的掌握，2014年11月國家電動客車電控與安全工程技術研究中心落戶宇通。該研究中心總投資3.3億元，定位於電動客車電控與安全技術的工程化研究開發和科技成果轉化，以及進一步降低整車能耗，提高電動客車節能效果和可靠性，滿足電動客車工程化和大規模産業化的需求。

　　宇通客車相關負責人説，即便在國家補貼政策的空窗期，新能源客車銷售基本處於停滯狀態的情況下，宇通從未停止對新能源客車的研發投入，從而使新能源客車産品技術得以不斷進步。目前，宇通在新能源客車領域已形成以16位博士為核心的專業研發團隊，在純電動客車方面已完成6—14米全系列産品佈局，並取得相應“公告”及進入“補貼目錄”，産品覆蓋公交、旅遊、團體和專用車等各類細分市場需求；在插電式混合動力客車方面，也已形成10—18米城市客車系列化産品。宇通還正在進一步開展燃料電池客車研發，其開發的新一代燃料電池客車即將面世，單次加氫續駛里程可以滿足公交工況運營需求。

　　據介紹，截至目前，宇通節能與新能源客車累計銷售已超過1.3萬輛，覆蓋全國28個省、25個省會城市和107個地級城市，在非示範城市推廣份額已達30%，銷量和市場佔有率均保持行業第一。宇通新能源客車在整個國內市場的份額，也從2010年的3.2%，提升到2011年的11.9%，再提升到2014年的30%。