■本報見習記者 李丹丹

　　新能源汽車産業正迎來蓬勃發展。即將過去的2014年被公認為中國新能源汽車開啟私人消費的元年，而可以預見的是，很快新能源汽車將成為更多消費者的選擇。

　　12月27日，力帆股份發佈公告稱，其全資子公司——河南力帆新能源電動車有限公司實施投資的河南省濟源市力帆新能源電動車項目(一期)廠房建設及設備安裝已基本完成，達到量産要求。

　　這意味著，力帆股份即將開售低速電動車。據力帆集團常務副總裁關鋒金接受《證券日報》記者採訪時介紹，“這款車充電時間大約為4個小時-5個小時，可接入220V家用電源，10度電可跑150公里。行駛1公里的電費成本僅需8分錢”。

　　22億元佈局新能源汽車

　　據了解，力帆股份是全國首家既擁有轎車生産資質，又擁有新能源電動車生産資質的企業。

　　今年4月份力帆控股與河南省濟源市政府簽署《力帆電動車項目投資合作框架協議書》，擬在河南省濟源市高新區投資建設力帆新能源電動車項目。項目總投資額約22億元人民幣。主要建設內容包括力帆電動車項目生産廠房、辦公及輔助用房。

　　事實上，從項目簽約到建成投産，力帆僅用時8個多月。

　　在力帆股份看來，新能源電動車項目是公司戰略發展規劃的一個重要佈局，並以此來帶動上下游産業鏈的發展。

　　“河南濟源集聚著1000多家新能源汽車的零部件配套商，未來，力帆所有的新能源汽車都將搬遷到這裡進行生産並實現本地化配套。”關鋒金向記者表示，新能源低速電動車的主要客戶群是來自三、四線市場以及地級市以下，其競爭優勢在於安全、經濟、實用。

　　據重慶力帆電動車有限公司總經理羅道仲介紹，“力帆河南新能源汽車工廠主要覆蓋河南、山東、河北等低速電動車主銷市場。在渠道選擇上，力帆低速電動車主要以區縣直供為主，省去中間環節産生的不必要的費用”。

　　低速電動車

　　面向三、四線城市

　　力帆此次投産的為首款低速電動轎車“320E”，其最大時速可達60公里;最大續航能力可達150公里，價格根據配置不同有4.38萬元和4.78萬元兩種。據了解，目前低速電動車市場以1萬元-3萬元的産品最為搶手，由此可見，4萬元-5萬元已堪稱低速電動車中的“豪車”。

　　不過，關鋒金也向記者透露，2015年，力帆還將推出4款新産品。其中一款為兩座低速電動轎車(將採用新工藝和輕量化)，市場價約為2.58萬元。

　　在力帆控股有限公司董事長尹明善看來，中國的汽車産銷量世界第一，每年已經接近2000萬輛，但是大而不強。“我們傳統的燃油汽車，對外技術的依存度超過50%。國産汽車落後國外著名品牌汽車50年到100年，但新能源汽車只落後國外5年到10年，我們新的希望就是新能源汽車。”

　　清華大學汽車工程系副教授王賀武預計，“到2020年，我國新能源汽車的保有量將達約300萬輛”。

　　儘管如此，目前我國新能源電動車的市場尚未成熟，仍有很多制約發展的障礙。例如，管理技術和經驗的薄弱;仍在存在電池容量低、體積大、充電時間長、壽命短等問題;商業化運營模式尚未建立，投資經營創新政策不足，市場主導沒有形成;衝電樁建設較滯後等。

　　對此，關鋒金分析稱，“國家支援的高速電動車是政策熱，市場冷。現行的國家補貼也不夠接地氣”。但不論如何，“我國能源的對外依賴度已經達到60%，這已經不是經濟問題，應提高到國家戰略的層面。因此，推動新能源，找替代能源，是必由之路。我們做這個，是為了真正解決能源與環境問題”。