■《“專車”服務進入計程車市場，利還是弊？》後續

　　交通運輸部的一個態度，讓它們看到了利好

　　傳統租車公司紛紛試水“專車”服務

　　□本報記者 高逸平

　　上周，針對打車軟體提供的“專車”服務，交通運輸部明確表示了態度：鼓勵創新，但禁止私家車參與“專車”經營。

　　此言一齣，之前對“專車”軟體持觀望或質疑態度的傳統汽車租賃公司，紛紛順勢，以不同方式加快介入線上專車服務領域。

　　記者在杭州了解到，有的汽車租賃公司選擇與“專車”軟體平臺合作，負責提供車輛，收取租金；有的依靠自身的租賃網點，推出自己的“專車”軟體，搶佔市場。

　　〔國信租車〕 想介入“專車”服務，無奈車輛不夠

　　全國連鎖汽車租賃公司“國信租車”在杭州體育場路營業多年的門店關了。

　　一位老員工説，各種“專車”軟體來襲後，公司調整戰略，關閉了各門店，放棄短期租車，集中搬至莫幹山路上的總店，專注做長期租車業務。

　　對交通運輸部明確表態禁止私家車介入“專車”服務的態度，他表示贊同，“私車服務的風險很大，車子出險怎麼辦？司機怎麼把關？肯定需要專業的租賃公司介入。”

　　自2013年起，杭州實行汽車租賃公司備案制。想要做租車這一行，單是拿到營業執照還不夠，還得再拿到杭州機動車服務管理局發的《汽車租賃經營備案證》和《汽車租賃車輛備案證》。

　　一般來説，租車公司都會為車輛繳納基本的保險，除交強險外，還有不計免賠險、第三方責任險等。一旦出險，會由保險覆蓋；在不夠覆蓋的情況下，由個人承擔。

　　這位老員工透露，公司老總挺想借機與“專車”軟體合作，但有些現實的掣肘因素，導致暫時無法開展。“（因為杭州限牌），拿不到車牌，就沒法大規模購置車輛擴大經營。”他説。

　　現在，杭州“國信租車”有兩三百輛車，均處於飽和運作狀態。“根本挪不出多餘的車，來做網際網路專車服務市場。”他覺得蠻遺憾。

　　〔元通汽車租賃〕 嘗試與“專車”平臺、勞務派遣公司合作

　　面對“專車”軟體強勢來襲，省內最大的汽車租賃公司浙江元通汽車租賃有限公司也有點坐不住了。

　　“（有關部門）若是不聞不問，肯定會越來越亂，行業衝突會越來越劇烈。”該公司商務租賃部一位工作人員説。比如，會有越來越多的私家車主做“專車”司機，“開的車是貸款買來的，做‘專車’司機賺的錢用於資金融通”。

　　不過，相比衝擊，他更感謝“專車”軟體的加入。“（市場應該）不斷推出新産品，把租賃市場越做越大。而且他們這樣一來，高端定制叫車的概念會被越來越多的人關注。”

　　這會不會只是虛假的繁榮？“租賃市場逐年增大，新門店在增多。而且，多家租車公司，如神州租車等，都已上市，這證明市場可以容納那麼多錢。”他説。

　　不過，光靠“專車”軟體進入這一市場肯定行不通。“沒有車輛配套，肯定‘走’不動，必須與實體的租賃公司充分結合才能越走越好。”

　　之前，元通汽車租賃就在考慮如何介入網際網路租車業務。現在，交通運輸部的回應倒是開了綠燈，“等於認可了‘專車’軟體服務這一領域”。更何況，認可的一大前提（禁止私家車經營專車）對傳統汽車租賃公司來説還非常有利。

　　果然，多家打車軟體公司到府尋求合作，易道就是其中一家。

　　在談合作的過程中，他發現，其實“專車”軟體對目前砸錢吆喝的模式很沒底氣。“砸錢是往外送錢，很難看到回本，但租賃公司好歹是有車的。而且，“專車”平臺和之前的計程車叫車服務還存在互相打架的問題。

　　目前，他們談成的模式是：打車軟體提供平臺，元通汽車租賃公司提供車輛，司機由第三方勞務公司派遣。“目前只能是這樣的模式。”他説。

　　這一合作只是短期的初步嘗試，不是元通汽車租賃的重點項目。“在行業政策不明晰前，我們不會大規模投入。而且，現在這一領域還沒有成熟的運營模式。”

　　若是出事故怎麼辦？“我們會根據平臺的要求為汽車買保險。要是出險，客戶找‘專車’軟體。我們不跟客戶發生關係，我們只和‘專車’軟體直接合作。”

　　他還直言，“這一模式是行業管理上‘表面’的正規化。”

　　為什麼？“計程車有行業認定和執照，司機也有認定標準。但是‘專車’領域按照什麼標準來招司機？如果能按計程車那樣，會更好管理。”

　　他還有一個擔心，三方合作，一旦有問題，可能會互相扯皮。

　　〔神州租車〕 順勢推出自有“專車”軟體

　　就在“專車”軟體飽受身份質疑之時，有傳統租車公司看到了其中的商機。與元通汽車租賃的謹慎前行不同，神州租車有限公司已大膽試水線上的“專車”服務。

　　據業內人士透露，1月初，神州租車已開始研發“神州專車”平臺，本週已進行公測，預計下周正式上線運營。

　　神州租車的動作之快，令人驚訝。但事實上，速度背後是“實體”的底氣。

　　截至2014年6月，神州租車在全國70個主要城市設有717個服務網點，在浙江15個城市都有涉足，共開出了121家門店。單是在杭州，它就有43家門店，擁有數千輛車。

　　可以説，神州租車佔足了交通運輸部回應的“便宜”：擁有大量有資質的車輛，有廣泛的網點佈局；不愁沒有服務司機，由原來就有業務往來的第三方勞務公司派遣。

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　　私家車能正大光明

　　挂靠租賃公司嗎？

　　不可能！

　　“專車”司機小周（受訪者要求化名）昨天沒敢出車，他説這兩天在“嚴打”私家車司機做“專車”服務。

　　他想了個法子，找了一家租賃公司挂靠，並説身邊的“專車”司機朋友也都採取了類似的辦法。

　　這樣的挂靠能洗白“私家”身份，轉正成功嗎？

　　“挂靠方式肯定行不通，車還是私家車啊。”杭州租賃公司一位高層人士表示，在《關於規範杭州市汽車租賃業管理工作的通告》汽車租賃公司備案制裏有這麼一條規定，“備案車輛為汽車租賃經營者所有，車輛登記證、行駛證所有人應與經營者名稱一致。”

　　因此，在他看來，尋求與租車公司合作才是“專車”軟體“轉正”的唯一路徑。這樣一來，司機身份也不可能是私家車主了。

　　那麼，私家車主能成為租車公司員工嗎？這位人士介紹了他們的方式，“我們一般會跟第三方勞務公司合作，因為在《關於規範杭州市汽車租賃業管理工作的通告》裏，汽車租賃公司自己不能配備司機。”