長沙晚報通訊員 周秋燕

　　去年下半年，國家《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》、《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》等政策相繼出臺；長沙市《關於新能源汽車推廣應用的實施意見》也于去年年末實施，購新能源車最高補貼6成車價；目前，長沙118、168等公交線路已啟用電動公交車，今年長沙將推廣4500輛新能源汽車，其中公交客車達1100輛……隨著新能源汽車大範圍推廣應用及政策不斷利好，電池材料、動力總成系統等上游産業鏈不斷升溫。長沙高新區企業科力遠、金瑞科技、湖南杉杉已蓄勢待發，正在資本、人才等聚集效應下創新轉型，搶佔市場新高地。

　　湖南杉杉將成全球最大鋰電池正極材料製造商

　　湖南杉杉的負責人表示非常看好今年新能源汽車市場。該企業在鋰電池材料領域深耕已久，主要提供生産鋰電池的錳酸鋰、鈷酸鋰、鎳鈷錳三元材料等原材料。2013年電池正極材料銷售逾萬噸，去年的銷售數據接近1.3萬噸，銷售規模實現國內第一、全球第一。湖南杉杉已啟動擴大生産線計劃，目前生産線工程改造完成，新工廠擴建正在進行中，預計今年産能將達到2.5萬噸，將成為全球産能規模最大的鋰電池正極材料製造商。

　　金瑞科技也早已開始佈局該領域。上周，金瑞科技發佈公告稱，已通過對以電池正極材料為主營業務的金馳能源材料有限公司持股比例由51.32%增至93%的議案。而長遠鋰科已完成股權變更相關手續，金瑞科技持有長遠鋰科100%股權。據該企業負責人介紹，長遠鋰科1500噸/年的動力電池用多元複合材料生産線已建成，年産500噸的鎳鈷鋁正極材料生産線正在建設中，春節後有望投産。

　　相比其他材料電池，鎳鈷鋁電池在相同體積下的容量更高，溫度適應度更廣，重量更輕。目前比亞迪在長沙168路公交車上的磷酸鐵鋰電池重達3噸，似乎是公交車一個無可奈何的“包袱”，鎳鈷鋁電池則可明顯改善這一局面，生産線投産後長遠鋰科將成為國內生産鎳鈷鋁正極材料的獨家供貨商。而金瑞科技另一家電池材料企業金天能源材料有限公司生産的鎳鈷鋁前驅體已批量供應日本松下公司，進入了特斯拉車用電池供應鏈。

　　科力遠佈局混合動力完整産業鏈

　　科力遠則深耕混合動力電池市場17載，已佈局一條從儲能原材料、電池材料到先進電池、汽車動力電池及管理系統、混合動力總成系統的完整産業鏈。去年11月，其全資子公司湖南科霸再次向天津市松正電動汽車技術股份有限公司發貨1008根鎳氫模組電池。科力遠已與該企業形成戰略合作關係，攜手開發新能源公交車市場。此外，湖南科霸的電池極片産品已通過Primearth EV Energy 株式會社混合動力車載電池小批量裝車實驗，並已收到豐田通商（上海）有限公司的採購訂單。

　　科力遠與浙江吉利集團分別佔股51%、49%的科力遠混合動力技術有限公司，近日也正式通過工商行政管理註冊，該公司將運用中國混合動力及傳動系統總成技術（簡稱“CHS”）平臺，建成混合動力及傳動系統臺架實驗室及車間，生産混合動力及傳動系統總成、配套産品。CHS系統是繼豐田THS、通用雙模技術外的第三種全球領先的混合動力模式。該項技術已擁有3項國際發明專利、32項國內專利，在深度混合動力模式下節油率可達35%。