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　　據媒體報道，山東高速十年凈利潤累計超過百億元，員工年薪平均13萬。對此，中國經濟網評論員張捷在《我財經》節目中表示：“上市公司考慮股東利益是天經地義的，因為上市公司本身是為股東服務的，但是‘高速公路該不該收費’並不是山東高速股份有限公司説了算的，經營權、收費權是政府給的，如果特許經營權到期了，政府是否還能再給得依據法律來確定。”

　　張捷指出：“合同約定期滿後，應該把特許經營權交回來，政府如果要繼續做特許經營權的授權，首先應該公開招標，讓公眾參與聽政，這是依法行政的過程。而事實上並沒有依法行政的過程，一紙通知就給延長了。在這個延長的過程當中，老百姓的知情權沒有了，利益也損失了，整個政府依法行政也沒有了。”（中國經濟網記者 項佳麗）

　　以下是本條新聞的播報內容：

　　【播報】來看今天財經今榜第三位的新聞。

　　一個“15條還貸公路到期後繼續收費”的決定，開啟了一場“山東高速是否亂收費”的論戰，一起來看一下。據新華網消息，有數據顯示，2014年前三季度，山東高速股份有限公司實現營業收入52.6億元、凈利潤17.2億元，這兩項指標均處於同比上升的態勢，而在過去10年間，山東高速累計獲得凈利潤137.05億元，其中佔營收比重9成以上的是通行費收入。

　　文章還指出，在過去10年間，除了2009年和2012年，其餘8年中山東高速的凈利潤均處於上漲通道，並且無論外部經濟環境如何變化，山東高速都是穩賺不賠，從未出現過虧損。據2013年年報顯示，當年山東高速在職員工的平均薪酬約為13萬元。而值得注意的是，近年來，儘管審計署、央視等對山東高速部分路段“超期收費”等問題提出過批評，但山東高速都以“上市公司需要考慮股東利益”來作為答覆。

　　【點評】張捷

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　　網羅財經熱點，聚焦消費話題，歡迎收看我財經。我是趙巍娜，大家也可以通過掃描螢幕右下方二維碼，收看我們節目的精彩視頻。以下是今天節目主要內容：

　　1、【導視】國家將加大力度破解林業投入瓶頸，挖掘金融資本的投資潛力。稍後請評論員張捷帶來分析。

　　【播報】綜合十大財經網站，“財經今榜”第二到五位的新聞是：

　　2、【導視】證監會近日表示已經批准上證所開展股票期權交易試點，由此A股也將迎來股票期權時代。

　　3、【導視】山東高速十年凈利潤累計超過百億元，員工年薪平均13萬。

　　4、【導視】“寶寶”類理財産品比2014年第三季度減少了557億元，整體規模出現負增長。

　　5、【導視】北京衛計委公佈的數據顯示，“單獨兩孩”家庭申請數量遠遠低於預期。

　　【播報】首先，來看財經今榜的頭條新聞。

　　推進農村集體産權制度改革是2015年中央“一號文件”極有可能聚焦的內容之一，而林業改革作為其中的重要組成部分，也即將邁出實質性步伐。據《經濟參考報》消息， 2015年全面深化林業改革的工作規劃有兩大重點：一是建設集體林業綜合改革試驗示範區，啟動林業集體資産股份權能改革試點；二是針對國有的林場和林區進行改革，包括明確國有林場生態公益功能定位、實行政事分開事企分開等。

　　此外，2015年國家還將加大破解林業投入瓶頸制約的力度，因為目前林業是最大的投資洼地，不僅生産週期長、資金投入大，而且一直強調生産而忽視市場。據了解，2014年，平均每畝林地投入僅為38.5元，林區基礎設施極為薄弱。為此，在此次改革中，一方面將積極爭取更大的財政投入，另一方面將發揮金融資本的投資潛力，吸引各種資金大規模向林業産業流動，例如從政策上將明確為林業提供長期的低息貸款等。

　　【點評】張捷

　　【播報】來看今天財經今榜第二位的新聞。

　　自從三年前權證謝幕後，近日股市又傳來期權的新消息。據中國經濟網報道，證監會已經批准上證所開展股票期權交易試點，批復品種為上證50ETF期權，該期權將於2月9號正式上市。隨著上證50ETF期權試點進入倒計時，A股也將迎來股票期權時代。在專業人士看來，相比于三年前謝幕的權證，股票期權時代的來臨，期權的推出短期可能造成有限波動，長期而言是金融發展的必經之路，將使國內市場更加成熟。

　　與權證相比反觀期權，期權兼具了權證的好處，兩者都能賦予投資者特定時間以特定價格買賣標的的權利，都能實行T+0交易，交易的印花稅也都不用交，更重要的是，權證的兩大缺陷在期權身上不復存在，這使得期權更加具有吸引力。對此，有分析指出，新配方、新味道、新工具帶來的玩法絕不止鎖定利潤一種，而是花樣繁多，要想參與其中，大家必須惡補知識考取好分數。

　　【點評】張捷

　　【追問】另外，近日李嘉誠將旗下的長江實業和記黃埔兩家公司進行了業務劃分和重組，並將兩家新公司的註冊地轉去了開曼群島。儘管李嘉誠一再強調這是為了方便做生意，但是很多人還是將其看作撤資的信號？那麼您覺得是撤資嗎？這對股市有什麼影響？

　　【播報】來看今天財經今榜第三位的新聞。

　　一個“15條還貸公路到期後繼續收費”的決定，開啟了一場“山東高速是否亂收費”的論戰，一起來看一下。據新華網消息，有數據顯示，2014年前三季度，山東高速股份有限公司實現營業收入52.6億元、凈利潤17.2億元，這兩項指標均處於同比上升的態勢，而在過去10年間，山東高速累計獲得凈利潤137.05億元，其中佔營收比重9成以上的是通行費收入。

　　文章還指出，在過去10年間，除了2009年和2012年，其餘8年中山東高速的凈利潤均處於上漲通道，並且無論外部經濟環境如何變化，山東高速都是穩賺不賠，從未出現過虧損。據2013年年報顯示，當年山東高速在職員工的平均薪酬約為13萬元。而值得注意的是，近年來，儘管審計署、央視等對山東高速部分路段“超期收費”等問題提出過批評，但山東高速都以“上市公司需要考慮股東利益”來作為答覆。

　　【點評】張捷

　　【播報】繼續來看財經今榜第四位的新聞。

　　紅極一時的“寶寶軍團”整體規模似乎迎來了負增長。據中國經濟網報道，來自第三方搜索平臺融360發佈的數據顯示，截至2014年12月31號，寶寶類理財産品數量為79隻，規模達到15081億元，較2014年第三季度減少了557億元。這是從2013年6月餘額寶誕生以來，一直風光無限的寶寶類理財産品首次出現整體規模負增長。

　　有分析認為，導致寶寶類産品規模降低的直接因素是收益率持續下滑。不過，除了寶寶類産品，其他各類貨幣基金的市場空間同樣受到擠壓，其中匯添富旗下的短期理財基金、安心增利場內貨幣基金都先後終止基金合同。為此，有分析認為，出現資金的蹺蹺板效應有兩個原因：一是網際網路理財産品的渠道優勢難掩“內功”不足；二是隨著公眾對經濟轉型和改革深入的預期、信心提升，板塊重啟，自從進入2014年第四季度後，A股行情已經開啟了火熱上漲模式。

　　【點評】張捷

　　【播報】來看財經今榜第五位的新聞。

　　一起來關注“單獨二孩”方面的消息。北京衛計委近日發佈的數據顯示，自北京正式實施“單獨二孩”政策以來，截至2014年12月30號，北京市一共收到“單獨”夫婦再生育申請30305例，通過審批的有28778例。目前每月申請量在2000到3000例之間，基本趨於穩定。但據《中國青年報》的統計，北京“單獨二孩”新政實施10個月後，申請家庭數字與政策實施前預計的“平均每年將新出生5.42萬人”之間存在較大差距。而且這一差距不僅僅只存在於北京，廣東、廣西、安徽等全國多個城市也有類似情況。

　　那麼“單獨二孩”申請數量為什麼遠少於預期？北京市人口研究所副所長馬小紅表示，“單獨二孩”申請遇冷並不奇怪，經濟成本、教育成本、照料時間等因素都是導致大家不想生二胎的原因。而社會學家、北京大學教授鄭也夫也表示， 申請量低於預期説明政策制定時的預測與實際情況是脫節的，應該及時調整政策方針，因為這些數據表明中國人的生育意願已有根本性改變，是全面徹底改變國策的時候了。

　　【點評】張捷

　　【追問1】各國發展和經驗顯示，現代化程度越高的國家和地區不願生育的比例越高。隨著我國經濟社會的發展，未來我國是否也會迎來人口數量自然下降的一天？

　　【追問2】最後還有一條稅收方面的消息。未來我們每個公民可能都將擁有一個，由稅務部門編制的唯一且終身不變、用來確認其身份的數字代碼標識，被稱為是“納稅識別號”，您覺得這個代碼對一些“灰色收入”、個人網店會有什麼樣的影響？

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