新年伊始，巴西禍不單行。

　　1月5日，巴西裏約熱內盧州儒塞利諾站發生城鐵列車相撞事故，造成229人受傷。

　　如果説事故傷害的範圍僅限于傷者和他們的家屬的話，那麼另一個消息則會傷到整個巴西。

　　英國經濟分析智囊機構《經濟學人》資訊部最新公佈的預期報道稱，巴西經濟總量將有可能在2015年被印度超越，進而失去全球第七大經濟體的地位。報告預測，2014年巴西經濟增速可能降至0.1%，2015年預計也僅有0.8%。但與此同時，印度經濟在2014年顯現出較為強勁的復蘇勢頭，增速可能會達到6%左右，2015年預計將升至6.5%。按此計算，經濟總量排名第七的巴西有可能在2015年被原本排名第九的印度超越。

　　巴西中央銀行1月5日公佈的《焦點調查》報告則顯示，金融市場分析師估測，巴西2014年經濟增長率為0.15%，雖然這一數字比去年最後一週預期的0.14%略有上調，可在2015年的經濟增長預期中，0.5%的預期值比去年最後一週的0.55%有所下降。

　　如今的巴西經濟正在經歷艱難的時刻。2010年巴西的經濟增長曾經達到7.5%，然而在那之後的三年裏，巴西經濟的平均增長率還不足2%。原本巴西政府希望可以借助舉辦2014年世界盃的機會帶動旅遊、消費、投資的增長，從而拉動巴西經濟的發展，但現實結果卻不盡如人意。

　　統計顯示，為了世界盃，巴西總投入630億美元用作基建。雖然巴西總統羅塞夫強調這其中只有50億美元是直接投向世界盃，剩下的錢則都是投向巴西的，可這一説辭的可信性值得推敲。

　　世界盃的確為巴西帶來了球迷和遊客，但大部分都是男性，相比于女性，他們在球票、住宿、交通、啤酒之外的消費並不多。再加上對巴西治安狀況心存擔憂，赴巴西的遊客大多只集中在裏約熱內盧等大城市，對於巴西其他地區而言，實際受惠有限。

　　還有一個不太好的消息：2014年巴西出現了39.3億美元的貿易逆差，這是巴西2000年以來的首次貿易逆差，也是1998年以來外貿表現最差的一年。巴西發展、工業和外貿部(MDIC)1月5日公佈的最新數據顯示，2014年巴西出口總額2251億美元，進口總額2290.3億美元。

　　巴西工貿部的分析認為，造成巴西貿易逆差的主要原因是國際大宗商品價格的下跌。2014年，鐵礦石價格料以近50%的跌幅為這一年畫上一個句號，並超越原油成為2014年表現最差的主要大宗商品。國際大豆價格也出現下跌。而鐵礦石和大豆正是巴西的重要出口産品。此外，巴西在拉美的最大貿易夥伴阿根廷經濟不振，也導致巴西對阿根廷出口明顯減少。

　　可這並不是巴西出口減少的全部理由，數據顯示，除了鐵礦石和大豆，在工業産品中，巴西的飛機、汽車及零部件、石油平臺和精製糖等出口額比2013年下降；鋁、銅、金、鐵等礦産出口量不如2013年；玉米、煙葉和雞出口也同比減少。可以説，巴西的工業品和農産品出口遭遇了全面“敗退”。而造成這種局面的原因離不開世界經濟不景氣，外部需求疲軟。此外，巴西2014年燃料進口量較大也在一定程度上加大了貿易逆差出現的機會。

　　貿易逆差的出現引起了人們對巴西經常項目赤字的關注。據巴西央行估計，2014年巴西經常項目赤字為862億美元。以往，巴西經常項目赤字可以靠外國直接投資衝抵，但分析人士認為目前外國直接投資已不足以衝抵經常項目赤字。

　　如果觀察巴西的經濟結構就會發現，巴西的産業結構與發達國家相似，其中服務業佔據重頭戲，而農業僅佔8%，工業佔比不到20%。當前巴西的通貨膨脹率已經超過6%，高通脹顯然不利於服務業發展。這也難怪羅塞夫總統誓言在自己的第二個任期內，要將通脹與反腐作為首要問題加以解決。

　　不過，要扭轉巴西經濟暗淡的表現，羅塞夫任重道遠。