■口岸資質申報進入實質性進展，加速推動蓉歐快鐵返程班列開行

　　■四川與歐盟進出口貿易每年超過84億美元，歐洲企業也急盼搭乘蓉歐快鐵佔據中國市場

　　■成都市民“海淘”歐洲貨，今後可搭蓉歐快鐵

　　“現在成都市場的進口汽車一般是從天津、深圳等沿海口岸運進來的，消費者從4S店預約到最後提到車需要兩三個月，今後則只需要20多天就能夠在成都提到車。”成都蓉歐快鐵班列有限公司總經理陳傑説，這一變化最快在今年上半年就能夠落實。

　　與此同時，成都海關現場業務處副處長劉佳芹表示，成都市民在今年年內將吃到更加“新鮮”的波蘭進口牛肉，喝到更加實惠的法國紅酒、德國啤酒。不僅如此，“成都人‘海淘’箱包服裝等歐洲貨，不用再支付高價的航空運費，通過鐵路就很快送到手上了。”成都泛亞國際貨運代理公司郭貴遵也對未來充滿憧憬。

　　他們的憧憬，並不遙遠。這是因為蓉歐快鐵返程班列，最快將於今年上半年開通。屆時，從歐洲進口的食品、汽車、玩具、服裝服飾等不再依靠沿海口岸繞行至成都，可以從波蘭搭乘蓉歐快鐵一站抵蓉，十余天的旅行時間比航空慢不了多少。

　　返程測試班列

　　成功實現“處女行”

　　目前，歐洲産品進入成都市場只有兩種途徑：一是趕飛機，雖然快但旅行成本不低；二是坐輪船入境後再轉机過來，雖然費用較低但旅行時間很長。很快，這些“歐洲造”就可以乘坐第三種交通工具抵達成都，旅行費用和時間介於飛機和輪船之間，那就是蓉歐快鐵。

　　其實，蓉歐快鐵返程班列早已成功實現“處女行”。去年8月14日，一列從波蘭羅茲始發的班列，搭載6個標箱的發動機及其配件，途經白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克，從阿拉山口入境，途經41天，最終順利抵達成都青白江區鐵路集裝箱中心站。這是蓉歐快鐵的返程測試班列，其成功運作為返程班列常態開行提供了基礎數據，奠定了良好基礎。

　　成都市物流辦綜合處副處長樓指南稱，蓉歐快鐵返程班列遲遲未開通，最主要的原因是沒有獲得口岸資質。不過，現在進口肉類口岸資質已處於驗收階段，而進口水果和整車的口岸資質已進入申報階段。樓指南表示，一旦獲得口岸資質，將儘快組織開通蓉歐快鐵返程班列，讓成都的歐洲進口貨物不再依靠沿海口岸，為西部地區打通更為快捷、實惠的進口通道。

　　成都蓉歐快鐵班列有限公司總經理陳傑也表示，主要是口岸資質“卡”住了返程班列的開行，目前公司正全力以赴為開通返程班列做好相關準備工作，包括運營組織準備，以及與相關進口企業進行溝通推廣，確保返程班列順利開行，且有充足的貨源保障。他稱，成都各相關部門都在為儘快開通返程班列而努力，做準備，從目前情況看，返程班列最快今年上半年就能開通。

　　“海淘”歐洲貨

　　今後可搭乘蓉歐快鐵

　　“今年，成都海關將繼續加大對蓉歐快鐵的監管服務力度。首先是積極支援蓉歐快鐵返程班列的開通，並積極配合地方政府申請將成都鐵路口岸升級為正式對外開放口岸，積極爭取整車進口等口岸資質，為蓉歐快鐵吸引更多貨源。”成都海關現場業務處副處長劉佳芹稱。

　　劉佳芹表示，今年她們還有一項重點工作，就是儘快實現鐵路艙單與海關聯網，將成都鐵路口岸作為進出境的第一申報口岸，屆時快鐵經阿拉山口海關將不再辦理轉關手續。同時，還將積極拓展“掏拼箱”業務和“三個一”（海關與檢驗檢疫聯合一次申報、一次查驗、一次放行）工作，進一步簡化通關流程，讓更多中小企業選擇快鐵進出口。

　　成都泛亞是目前成都鐵路口岸唯一經營“掏拼箱”業務的國際貨運代理公司。“蓉歐快鐵返程班列即將開通，圍繞中歐之間這一快速通道，我們也忙著制定拓展返程班列業務的計劃和方案，積極為返程班列開通提前做好相關準備。”該公司報關員郭貴遵稱，蓉歐快鐵返程班列開通後，不僅能夠讓歐洲貨物快速抵達成都，還將融入成都市民乃至整個西部普通百姓的日常生活中。

　　郭貴遵説，消費者在境外下單後，目前要麼通過航空，要麼通過海路加陸路運抵成都送到市民手上，這樣要麼運費很貴，要麼等待收貨時間很久，今後市民“海淘”的歐洲商品，可以通過蓉歐快鐵返程班列從歐洲發運一站抵達成都，不僅運費低而且收貨時間也較快。

　　郭貴遵稱，依託蓉歐快鐵返程班列的運輸渠道，以及成都目前在全國所有中歐班列中唯一開通“掏拼箱”業務的優勢，公司正積極拓展延伸“掏拼箱”業務，並將目光盯上了“海淘”市場，將開展類似現在國內快遞業務的國際快件運輸，成都市民在網上購買的歐洲商品、歐洲人士在網上購買的“成都造”，都可以通過蓉歐快鐵“快遞”到手上。

　　“蓉歐快鐵返程班列將與去程走一樣的路線。”陳傑稱，目前蓉歐快鐵去程班列運作時間為12天，今年內有望提速縮短至10天，屆時這一運輸時間將只比航空運輸多4－5天，比海運至少節省一個月，而運輸費用則只是空運的四分之一左右。

　　歐洲企業

　　急盼搭上蓉歐快鐵

　　成都蓉歐快鐵班列有限公司董事長托馬斯表示，蓉歐快鐵是一條新的“絲綢之路”，數量龐大的歐洲中小型企業都希望能夠通過班列在兩地間展開經貿合作。據托馬斯介紹，經過一年多的運作，目前他們的合作夥伴並不局限于大家熟知的大型跨國企業，還有數量龐大的歐洲中小型企業正密切地關注著中國市場。這些歐洲中小型企業，涉及水果、高品質的肉類以及高品質的服裝等領域。

　　去年的西博會上，成都市分別與昆明、貴陽兩市簽署了合作利用中歐班列蓉歐快鐵的框架協議。蓉歐快鐵不僅在區域內與昆明、貴陽兩市合作，還努力加強與長三角、珠三角等沿海地區的對接，吸引這些地區的高附加值産品將成都當作轉運中心。

　　樓指南稱，返程班列開通後，成都還將建設面向整個西部地區的歐洲商品貿易集散中心，從歐洲運來的貨物在成都鐵路口岸實現集展示銷售、轉机運輸為一體；同樣，在蓉歐快鐵的終點站波蘭，也建有面向整個歐洲的“成都造”“中國造”貿易集散中心，從成都運去的貨物在歐洲實現集貿易交流、展示銷售、轉机運輸為一體。

　　“通過返程班列，歐洲的紅酒、汽車、水果、牛肉等運抵成都後，可以通過瀘州港沿長江黃金水道轉運至長江中下游地區，實現鐵、水聯動式發展，進一步凸顯西南地區作為長江經濟帶和絲綢之路經濟帶交匯點的重要樞紐位置。”陳傑稱。

　　本報記者 楊富 攝影 謝明剛

　　首席看勢

　　“對開”意味著什麼——

　　市民有口福企業有創新創業新平臺

　　□霍偉東

　　蓉歐快鐵大大縮減了傳統亞歐貨運的運輸時間和成本——時間上是傳統海鐵聯運的三分之一，成本上是空運的四分之一。蓉歐快鐵將儘快實行對開，這意味著，成都市民可以在家門口吃到物美價廉的德國香腸、火腿和法國芝士等。

　　特別是，蓉歐快鐵實現了成都與長三角、珠三角等沿海地區的有效對接，使成都成為高附加值産品的轉運中心，發揮著連接歐洲、中亞與國內各地區貨物集散流通的樞紐作用，既提升了成都的營商環境和城市競爭優勢，也促進了成都居民的就業。此外，成都電子商務企業借助蓉歐快鐵擴大與跨國商務平臺間的合作，採購到更多的歐洲商品，並將這些商品返銷國內市場，這有助於推進成都跨境電商的快速發展，為成都的創業者和中小企業提供了創新創業的新平臺。

　　（作者係西南財經大學資訊工程學院院長）

　　特約觀察

　　蓉歐快鐵：

　　成都口岸經濟的新引擎

　　□ 李霞 蘭蓓

　　口岸經濟的發展水準已成為衡量一個地區或城市經濟發展水準的重要標誌。口岸經濟是以口岸為核心，通過物流、商流、資本流、資訊流、人流等各類要素充分流動，帶動貿易、加工、倉儲、金融、商務、資訊、旅遊及相關服務行業、基礎設施建設等領域發展的綜合型經濟。依託蓉歐快鐵，成都鐵路口岸成功獲批國家臨時對外開放口岸，填補了四川（成都）沒有鐵路口岸的歷史空白，對成都發展口岸經濟具有開創性的意義。

　　力推成都口岸體系立體化建設

　　依託蓉歐快鐵的穩定運作，2014年4月，成都鐵路口岸獲批國家臨時對外開放口岸，是繼哈爾濱、鄭州、重慶之後第四個國家鐵路開放口岸，成為我省唯一的鐵路貨運型國家對外開放口岸，並積極申報整車和肉類進口指定口岸，力促成都鐵路保稅物流中心（B型）獲批。成都鐵路口岸擁有全國一流的口岸聯檢辦公查驗設施，在啟動“四川全域通關一體化”改革方案和獲批國家臨時對外開放口岸之後，實現了“一次申報、一次查驗、一次放行”全域通關，推進了川內以及四川與全國主要口岸的數據共用、無縫對接，進一步提高了國際鐵路物流運輸的通關效率、降低了通關成本。口岸是口岸經濟的重要平臺，口岸建設使跨國界、跨地域的對外貿易、國際交往成為可能。作為聯結國際國內兩個市場、兩種資源的國際鐵路大通道，蓉歐快鐵直接推進了成都口岸體系的立體化建設，促進了口岸由單一的門戶功能向綜合型經濟開發功能的演進，成為口岸經濟産業鏈條當中的一個重要環節。

　　力促成都口岸經濟運作量質齊升

　　通常，我國的開放口岸主要設置於沿海、沿邊地區以及能夠直接進出國境的內河港口，內陸城市的開放口岸則主要位於空港。此次成都鐵路口岸獲批對外開放口岸之後，企業進行外貿交易的渠道將更多，産品數量將更大，品種將更全，品質將更高。鐵路口岸物流的運量大、成本低的優勢，極大地降低了企業的國際貨運成本。據悉，經蓉歐快鐵進口每年可節約物流成本15%以上，為企業帶來經濟效益的同時也極大地促進了成都口岸經濟的發展。

　　過去，國外的一些産品只能通過海運或空運抵達成都市場，歐洲國家也在積極嘗試開拓我國內陸市場。過去之所以不能將歐洲産品通過蓉歐快鐵返程載回成都，一個重要原因就是因為進口整車、肉類、水果等物資需首先具備國家對外開放口岸資質才可以申請此項業務。成都鐵路口岸對外開放後，蓉歐快鐵很快也將實現雙向運作，既實現了“成都造”産品快速走向國際，又可將歐洲的食品水果、優質紅酒、歐洲服裝等高端商品運回成都，為四川乃至整個中西部地區帶回更多“歐洲製造”。蓉歐快鐵已不僅僅是一條運輸通道，它將全面提升成都口岸的資源集疏能力，是成都口岸經濟規模和品質雙提升的強有力的發動機。

　　牽引成都口岸經濟功能多元化發展

　　國際性物流集散功能是口岸經濟的基礎功能，蓉歐快鐵的開通運作打破了成都進口産品只能依賴沿海、沿邊和空港口岸轉關的現狀。2014年10月25日，成都分別與昆明、貴陽兩市簽署了合作利用中歐班列蓉歐快鐵的框架協議。同時，成都市物流辦與中國物流有限公司于當日簽署了《蓉深班列合作框架協議》，吸引珠三角地區的貨物通過蓉歐快鐵進出歐洲，蓉歐快鐵已成為面向全國開放的貨運平臺，成都打造國際物流集散中心的條件更加完備。目前，蓉歐快鐵的起點“西部鐵路物流中心”已集聚中國遠洋、中國鐵物、中國中鐵等一批世界級物流龍頭企業，強勁的口岸物流功能實現了運輸、儲存、裝卸、流通等環節的高效整合，增強了口岸物流服務功能，提升了口岸經濟的運作效率。同時，以蓉歐快鐵為牽引力的“口岸+園區+鐵路場站”的無縫對接模式，園區內集聚生産、交通、商貿、商務、金融等行業，為口岸與本地和腹地的産業互動共進提供了更大的發展空間，為全市現代商貿、專業服務、金融服務、資訊服務、跨境電子商務、會展等服務業發展創造了巨大的內在需求，形成了成都口岸經濟的新增長點，逐步實現成都口岸經濟由傳統、單一的對外貿易功能向國際轉机、國際採購、展示交易、增值加工、金融結算、總部商務、投資促進等多元功能拓展，促進成都口岸優勢向經濟發展優勢轉化。

　　提升口岸經濟發展地位的主要方向

　　蓉歐快鐵作為成都口岸經濟高效運作的重要載體，在口岸建設、口岸經濟發展中的推動作用已日益顯著。要進一步發揮蓉歐快鐵的積極作用，成都仍需朝以下幾個方向努力：一是積極向上爭取，儘早實現蓉歐快鐵正式雙向運作和成都鐵路保稅物流中心（B型）獲批，為成都爭創國家內陸自由貿易區提供更有利的條件；二是要高度重視“口岸”這一稀缺資源，高標準、高品質地建設和完善口岸基礎設施，對口岸建設項目從政策上給予傾斜，資金上給予支援，為鐵路、口岸、産業三者聯動發展提供更優質的平臺；三是加強對口岸經濟工作的引導和管理，暢通相關職能部門與進出口聯檢部門之間的溝通，促進跨部門、跨行業、多領域的合作，加強跨關區通關協作，加強與其他省市口岸的合作，並積極借鑒國際先進口岸管理經驗，優化口岸徵稅、收費環境，加快與國際接軌的步伐等。

　　（本文作者李霞係成都市經濟發展研究院常務副院長、蘭蓓係成都市經濟發展研究院高級經濟研究）

　　消費調查

　　成都商場兩成進口食品是“歐洲造”

　　期待蓉歐快鐵運回更多“洋盤”貨

　　Great、Treat、OLE’、BLT、家樂福、歐尚、伊藤……細數成都超市，進口商品的比重已經成為了近年來各大商家服務提升的措施之一。來自OLE’、Great和家樂福的數據顯示，在成都市場的進口商品中，歐洲産品佔到了接近兩成。據稱，比利時的巧克力、餅乾，德國的牛奶，法國的紅酒等這些食品尤其受成都消費者歡迎。法國的進口商品量尤其大，其中法國的葡萄酒佔整個成都進口葡萄酒市場的五成。

　　成都消費者希望即將開通的蓉歐快鐵返程班列能帶回什麼商品？本報記者為此專門做了問卷調查。

　　超市：

　　一瓶法國紅酒的旅行故事

　　當一瓶來自法國勃根蒂法定産區——奈瑪爾特葡萄園的路易亞都世家桑田系列2008年幹紅葡萄酒品在你嘴裏，你能想像出進入你的餐桌前它經歷了多長時間、多少環節嗎？“歷經18個環節，大約需要27個月！”1月8日，OLE’西區酒窖中心專業經理杜靜向本報記者講述了一瓶較高級別的歐洲葡萄酒從葡萄採摘到流轉至成都人餐桌的故事。

　　杜靜告訴記者，通常從葡萄的種植到釀造成一瓶葡萄酒進入出口商環節，需要大約22個月的時間。然後還要經過一系列的程式和一個月的海上運輸。杜靜告訴記者，從法國進口葡萄酒走海運所耗費的時間要長于陸運，但陸運要滿足葡萄酒的運輸條件難度較大，所以此前超市裏的歐洲紅酒都是海運過來的。在她看來，如果蓉歐快鐵具備葡萄酒運輸的各項要求，忽略運輸成本，走這條線將是一個不錯的選擇。

　　酒吧：

　　期望引入更多歐洲啤酒品種

　　“我們酒吧只銷售進口啤酒，以比利時啤酒品牌為主，德國、美國、墨西哥的啤酒品牌為輔，基本是從供貨商進貨。”成都一環路上開業不久的433 Old Town Bar老闆劉振宇在接受記者採訪時表示，去年從電視上看到蓉歐快鐵開通的消息時，就有了從歐洲購買更多不同種類的啤酒的想法。

　　“現在成都酒吧銷售的酒大多以比利時、德國品牌為主，我希望能購買一些市場上沒有的啤酒品牌，讓成都市民品嘗到不同風味的啤酒，讓酒吧更有‘創意’。”劉振宇笑著説。

　　據了解，歐洲啤酒種類多種多樣，且富有特色。在德國、捷克、比利時等歐洲中部地區，啤酒生産尤其繁榮。蓉歐快鐵的另一端正是以手工啤酒業著稱的波蘭，鄰近的德國、比利時、捷克、丹麥等國家也皆有知名啤酒品牌。對於成都的酒吧老闆們來説，蓉歐快鐵讓他們最為關注的無疑是能否低價購買這些不同種類的歐洲啤酒。

　　“歐洲每個國家的啤酒風格因釀造工藝不同，各具特色，啤酒種類也是百花齊放。德國的黑啤很出名，英國則是傳統上的發酵啤酒主産國家，而捷克主要生産皮爾森型拉格貯藏啤酒。聽説蓉歐快鐵有拼箱業務，這無疑對我們小企業是一大利好啊。這樣一來，我們不用承擔鉅額的運輸費，就能把不同種類的啤酒運回成都，運輸時間又比傳統海鐵聯運快。”

　　西餐店：

　　更好呈現歐洲的原汁原味

　　歐洲房子執行總經理陳曉強告訴記者，“蓉歐快鐵的開通，對於成都的西餐廳來説肯定非常利好！”

　　陳曉強表示，隨著成都經濟的不斷發展，越來越多高端的西餐廳品牌入駐成都，成都的西餐業也越來越發達，因此歐洲的進口食材需求量也更大。陳曉強表示，蓉歐快鐵將改變傳統“海運”“空運”時間長、成本高的弊端，有效控制原材料成本、壓縮時間成本、提高産品品質，讓蓉城的消費者真正體驗歐洲食品的原汁原味。

　　市民>>>

　　受訪者：秦女士職業：媒體達人

　　“如果蓉歐快鐵的開通，能縮小歐洲産品在成都與歐洲本土售價的差距，我就會在成都買！”秦女士希望能在成都買到物美價廉的來自歐洲的化粧品、巧克力、食品等。

　　受訪者：王女士職業：高校教師

　　王女士一直鍾愛歐洲産品，她坦言，如果蓉歐快鐵開通了，她購買歐洲商品的數量應該比之前更多。不過，她希望這趟專列運回的商品能在價格上享有和代購一樣的優勢。

　　受訪者：吳小姐職業：商貿業經理人

　　吳小姐平時喜歡購買源自歐洲的食品和護膚品，食品類她主要選擇牛奶、咖啡和一些調味品，偶爾也買買紅酒和巧克力。“如果蓉歐快鐵能帶回一些藥粧護膚品到成都就好了。”她表示，許多好用價格又實惠的藥粧品牌國內市場還未引進。

　　受訪者：黃小姐職業：外企經理

　　“平時經常購買歐洲進口的巧克力、餅乾等”，黃小姐希望蓉歐快鐵能為她運回優質的綠色新鮮食品。

　　受訪者：陳先生職業：公務員

　　陳先生希望能有更多的進口奶粉供奶爸奶媽們選擇。因目前成都超市裏源自歐洲天然牧場的奶粉品種並不豐富，陳先生甚至托同學從德國代購奶粉給寶寶吃。

　　本報記者 許皓 周輝 郝思菡 餘力

　　數説天下

　　■1月10日，《新聞聯播》頭條聚焦中歐班列。2014年，沿襲幾十年的鐵路貨運價格由政府定價改為指導價。這一重大改革，讓跨越亞歐大陸橋的中歐班列貨運量一年間增長了近三倍，成為領跑“一帶一路”的經濟新引擎。按照國家發改委公佈的改革方案：2014年4月起，鐵路貨運基準運價由每噸公里0.15元調整為0.2元，鐵路運輸企業可在上浮不超過10%、下浮不限的範圍內，根據市場需求自行調節運價。

　　運價改革前，中歐班列已開行三年，但部分線路一直是開開停停，沒有進入常態化運作。鐵路運價放開，一招棋盤活了運力資源。2014年中歐班列從9對增加到21對，運力增加了一倍多，全年貨運量同比增長了2.9倍，按每列車商品價值5000萬美元計算，全年出口額超過140億美元。

　　新聞稱，我國70%的輕工業製品出口歐洲，傳統的線路是：商品從上海、廣州等出海口沿海上絲綢之路一路向西，抵達歐洲。如今，不光是國內的産品有了進入歐洲市場的捷徑，東南亞及東亞國家的出口産品，也開始借海路轉運到中國，再搭乘中歐班列進入歐洲。中國的商品從成都、重慶、武漢等地出發，15天左右就可以運抵莫斯科、華沙、漢堡等城市，時間相當於海路運輸的1/3。

　　“一帶一路”的生命力，説到底取決於它們能不能給沿線各國百姓創造財富，帶來發展機遇。大通道共建共用，大市場互聯互通，這是激活一帶一路發展潛力的關鍵抓手。有旺盛的開發勢頭，有看得見的實惠，中國造福周邊、安鄰富鄰的真誠意願，就能和歐亞大陸各國的發展需求相契合，也就有了合作振興區域經濟的最大公約數。

　　據《新聞聯播》整理

　　■記者從市商務局獲悉，2014年1-11月我市與歐洲進出口總額81.23億美元，增長2.92%，佔全市進出口總額15.90%；其中出口64.39億美元，增長20.28%，佔全市出口總額20.65%，進口16.84億美元，下降33.68%，佔全市進口總額的8.46%。2014年1-11月我市對歐洲出口的主要産品有大中小微型電腦、鞋類、服裝、傢具等，出口額排第一位的是大中小微型電腦，出口額39.15億美元，增長23.39%；進口主要産品有航空設備及零件、積體電路及微電子組件、其他機器及零件、西醫藥品等，進口額排第一位的是航空設備及零件，進口額4億美元。本報記者 尹婷婷

　　■去年5月份，重慶至歐洲的“渝新歐”快鐵開通了回程班列。歐洲進口食品率先借道“渝新歐”搭車進入重慶，首批貨物以法國、德國、義大利、西班牙等地的特色食品為主，如德國慕尼黑的原裝啤酒，法國波爾多的紅酒、牛奶等。

　　據當地媒體報道，歐洲進口食品進入重慶後十分搶手，首趟通過“渝新歐”運抵的3000箱法國産法樂牌牛奶，售價是60元一箱，很快就被搶購一空。除了進口食品外，搭乘鐵路班列的還有來自德國的廚房用品、荷蘭的兒童玩具以及部分日化産品。重慶進口商品展示交易中心總經理肖維康稱，像法國産法樂牌牛奶售價是60元一箱，相當於一盒（1升裝）只賣10元，這比重慶市場上的國産純牛奶還便宜2元-4元。另外，德國啤酒算下來也僅為4.16元一罐。由於省去了經銷商層層加價，交易中心的産品價格普遍要比市場上便宜兩三成。本報記者 楊富