榕中小代理商面臨“生死劫”
- 發佈時間：2015-01-10 09:33:18 來源：福州晚報 責任編輯：羅伯特
■福州晚報首席記者 江海
榕城中小機票代理商最怕聽到的消息，終於還是來了。昨日，南航突然發出通知，宣佈從2月1日起將其國內客票代理費率從原來的2%降低為1%，讓國內機票代理費率邁入“1”時代，距零佣金亦不再遙遠。“國內航線的佣金下調則讓我們面臨著一場生死考驗。”福州多家中小機票代理商這樣表示。
機票代理費再度下調至1%
從去年7月1日開始，國內航空公司對機票代理手續費率進行了“斷崖式”下調：以國航為首的多家國內航空公司相繼宣佈將機票代理商的固定佣金從3%減少到2%。
而隨著此次南航將其國內客票代理費率降低至1%，業內普遍預測，接下來國航、東航等公司很可能會緊隨其後，國內機票代理費全面“1”時代將很快到來。
業內人士告訴記者，2008年國家取消了機票代理費統一收費標準就已經為以後航空公司推行低佣金做好了鋪墊。此後，機票代理人的主要收入來源為3%的代理費和完成一定的售票量後航空公司給予的獎勵，就是通常所説的“3+X”制度。機票代理費其實早已失去了政策保護，也就是説，航空公司可以給，也可以不給。而在這種情況下，航空公司會想盡一切辦法壓縮代理費。一些航空公司曾經試圖在國際航線上推出零佣金政策，而現在國內航線的代理費也開始被調低。
中小機票代理擔憂生存問題
在這種情況下，中小機票代理都對從業前景産生恐慌。“小型的機票代售基本難以生存了。”福州一家小型機票銷售企業負責人徐先生説，他幹這一行已經10多年了，最開始佣金是12%，後來一降再降，從9%到7%再到5%，到2010年7月1日開始執行的3%。這樣代售航空客票基本上就是維持生計。隨後，航空公司又下調了國際航線和部分國內航線的票代佣金，大代理商還能維持，小代理商現在面臨的只能是轉型。
“2010年7月3日開始，國航、南航、東航、上航等多家國內航空公司取消大部分國內航班的Z值獎勵。所謂Z值是指航空公司為了促進機票代理的銷售，在公開規定的代理費返點3%之外再增加Z值的獎勵返點，而這正是我們以往的一大收入來源。”徐先生説，現在他們生存全靠機票代理費。隨著機票代理費的直線下降，他們的生存已經成為問題。
據業內評估，機票代理費再度降低使這些中小代理商和“小票代”面臨轉型，最終可能被淘汰出局。不過，也有業內人士認為，機票佣金下調將有利於中小型機票線上代理商轉型，他們將可借此機會進行盈利模式的轉變，完善差異化經營模式。如一些機票代理商可以在銷售機票的同時推廣自己的增值服務，如提供機場接送及租車服務等。
