南京將就計程車“租賃費”問題啟動法定程式
- 發佈時間：2015-01-09 20:02:00 來源：中國新聞網 責任編輯：羅伯特
對南京多地發生的計程車停運事件，9日下午，南京市交通運輸局官方微網志“南京交通發佈”正式回應:已研究計程車租賃費等問題，將適時啟動法定程式。
發佈內容稱，近期，該市交通、物價等部門已組織開展出租汽車行業調研，對出租汽車租賃承包費、全天候雙計費、加收長途返空費等問題正在研究，“將適時啟動相關法定程式”。
8日下午開始，南京火車南站、客運站、機場等地計程車停運。
9日，事態仍在繼續。街頭，多數計程車司機將紅色“空車”牌按下，顯示“停運”，對招手攔車的路人，司機搖頭擺手，示意“不帶”。在交通樞紐南京火車站，往日計程車密密麻麻排滿候載區景象不再，候車通道內空空蕩蕩，零星的乘客仍在通道口安靜等待。
“降租”、“增加起步價”、“全天候雙計費”、“增加長途客運返程費”……9日上午，的士司機們通過手機微信表達自身訴求。
一位多年從事社會發展學研究、不願具名的南京高校教授認為，就的士司機向計程車公司繳納“份子錢”數額，處於二線城市的南京確實偏高，即便經過物價部門核準，政府管理部門、運營商應當聽取司機的聲音，在利益支配問題上平衡處置。此外，出租行業是公共交通的組成部分，運營方坐收租金，對收取管理費的構成應當講得清楚、説得明白，向司機公示，給社會交代。
這位教授認為，要求“增加起步價”、“全天候雙計費”等，都僅僅是浮出水面的表面訴求，暴露計程車行業多年陳年積弊、壟斷藩籬。
他表示，中國改革開放之後，計程車行業成為公共交通市場化程度最高的一部分，一面是利益集團端走利益分配蛋糕中的“絕大塊”，一面是對入市車輛數量進行嚴密控制，導致計程車司機作為獨立個體，承擔相當大成本和風險，服務水準低端粗燥，“不僅僅在南京，中國其他城市都有類似情況”。
“讓市場來説話”，他認為這是破除中國計程車市場癥結痼疾的根本之道:“提高起步價”、“變為全天雙計費”，得由消費者、代表民意的價格聽證會説了算;市面上跑多少輛計程車，應讓“有效需求量”説了算;步步為營、“倒逼”傳統計程車轉型的“專車”能否獲得認可，也將由市場決定。(完)
