6日下午，由濟南市客管中心組織的打擊非法營運動員會召開。會上，客管中心表示，為維護行業穩定，將聯合各出租公司打擊非法營運的行為：即日起，濟南的“專車”業務將按“黑車”查處，一經查實處以5000元至3萬元不等的罰款。

　　是黑車!客管中心：專車屬非法營運車輛

　　市客管中心表示，按照相關規定，預約計程車須經行政許可，且需接入電召平臺。出租汽車行業是一個需要行政許可的行業，通過打車軟體叫來的專車沒有獲取相應許可，則應被認定為非法營運，也就是通常所説的“黑車”。

　　據了解，“專車”不屬於計程車，多數是租賃公司的營運車，採取GPS定位計里程收費方式。按照相關規定，“如果專車認定自己是計程車，則需要併入客管中心的96576電召平臺;如果認定自己屬於汽車租賃，就不應該提供勞務服務，也就是不應有司機。”市客管中心主任崔冰説。搶活兒!乘客“變心”了 的哥掙少了

　　記者打開“滴滴打車”軟體進入“專車”頁面，方圓數百米範圍內就有十余輛“專車”，車型分為優選型、舒適型、商務型、豪華型，從桿石橋到濟南火車站的距離，打車費用分別為18元、19元、39元、42元。

　　“我覺得專車司機服務態度好，不挑客，碰上的幾個還都挺帥。”市民王女士説，第一次嘗試打“專車”時，司機衣著整潔、很會聊天，車內也乾淨，“這些足以征服不常打車的我。”王女士説，她常能收到“專車”紅包，有時短途甚至只需支付1-2元錢，算起來比普通計程車還便宜。不過她也坦言，最近紅包的使用開始有了限制，如果優惠取消了，或許她會拋棄“專車”。

　　根據2014年12月濟南出租汽車的營運數據顯示，與去年同期相比，計程車每車每天營業額下降了33元，按照31天計算，駕駛員一個月少掙了1000元;從客運量來看，2013年12月每車每天平均接活31個，而2014年同期僅為24個-25個，“這還是去年10月份起步價提高之後。如果起步價不提高，計程車駕駛員每月少收入1700-1800元。”客管中心相關負責人説。

　　“往年聖誕、新年期間活兒特別好幹，今年感覺自己沒去年那麼搶手了。”的哥張師傅苦笑道。他覺得專車確實搶了他們不少活兒，影響了收入。

　　不認同!軟體公司認為自己只是居間商

　　“交通部在大方向上是鼓勵移動網際網路介入交通發展的，而且這是未來交通改革的大方向，政府的監管不應該限制創新。”一位不願透露姓名的打車軟體公司相關負責人表示。

　　該負責人認為，“專車”並不存在非法行為。“我們屬於資訊居間商，提供資訊平臺，連接乘客、汽車租賃公司和勞務派遣公司，撮合三方需求。”該相關負責人説，他們並沒有參與具體營運，只收取資訊服務費用。對於汽車租賃公司也有相應的協議，私家車挂靠租賃公司將承擔違約責任。他認為，打車軟體平臺受到市場普遍歡迎的情況，説明用戶需要新的方式來解決出行問題，且需求的規模很大。期望能厘清監管的邊界，計程車和汽車租賃服務的模式創新應該得到鼓勵。