當地時間2015年1月4日，印尼爪哇海，印尼海軍展示搜尋到的亞航失事航班QZ8501的客機殘骸以及乘客遺物。

　　中新網1月6日電 據新加坡《聯合早報》6日報道，印度尼西亞交通部5日就亞航失事客機“不合法飛行”一事稱，將對全國所有航空公司進行審查，以查明是否有更多航空公司在“未經許可”的情況下飛行。

　　亞航QZ8501航班被指不合法飛行

　　印尼交通部較早時證實，失事的印尼亞航QZ8501航班在“未經許可”的情況下飛行。

　　根據印尼亞航和印尼民航局的協定，印尼亞航獲准每週一、二、四及六提供從泗水飛往新加坡的航班，QZ8501卻是在星期天清晨起飛，之前並沒申請更改時間。

　　印尼交通部空中運輸代總監迪卓科5日在雅加達的記者會上説：“我們懷疑，有其他航空公司也違反了飛行航線規則。我們要查出是哪些航空公司沒有按照協議中的規定時間讓班機飛行。航線是不可以重疊的。”

　　他還強調，如果有航空公司被發現多次違反飛行航線規則，他們的飛行權可能被吊銷。

　　迪卓科指出，亞航事件再次説明瞭所有航空公司必須遵守規定，否則可能對印尼航空運作造成混亂。

　　不過他強調，針對亞航飛行準證的調查與亞航空難的調查是兩碼事，是分開進行的。

　　迪卓科透露，當局也在調查是誰允許印尼亞航在不合法飛行時間內起飛的，涉及的人包括機場工作人員和交通部官員。“我們已經將這些人調離與飛行操作相關的職位。我們正在調查，為什麼這種違規行為能夠存在長達數月。難道機場當局沒有定時進行彙報嗎？”

　　在同一記者會上，印尼司法與公共關係負責人赫姆伊證實，印尼交通部不能應航空公司提出的要求更改航線。他説：“交通部無權確定或更改飛行航線和時間。”

　　赫姆伊解釋説，印尼機場航班時間協調人只有在有“空檔”的情況下，才會答應航空公司更改航班的要求。他強調：“印尼機場航班時間協調人和嘉魯達航空公司只負責策劃協調，而不是決定航班時間。”

　　今後飛行員出發前須做簡報

　　印尼交通部也下令，今後所有飛行員在出發之前，必須與航空公司的飛行事務官進行面對面簡報，並要有關當局對涉及允許印尼亞航未經授權而起飛的各方進行處分。

　　迪卓科説：“簡報內容並不單單是與天氣狀況有關，飛行事務官也能夠觀察飛行員的健康狀況是否有問題。飛行事務官必須接受分析技巧的訓練。”

　　印尼當局懷疑該客機的飛行員在起飛前沒有按程式向氣象局索取天氣報告。

　　航空專家斯馬圖邦稱，其實飛行員在起飛前必須與飛行事務官進行簡報並不是新的規定，只不過是印尼航空界一向沒有遵守這個條規。

　　這名全國交通安全委員會前調查人員説：“這並不是什麼新政策，這在全世界其實是標準程式，這是我們航空系統的一大弊病。我們的航空系統有太多的問題需要解決了。”

　　她解釋，一般這類簡報不會超過20分鐘，飛行事務官會將所有必要的文件包括氣象報告交給飛行員細讀。“飛行員在看完所有報告後會向飛行事務官提交他們的飛行計劃，並商量是否有必要修改。隨後飛行事務官會將飛行計劃交給指定的空中交通控制中心。”

　　印尼當局在空難發生後已下令印尼亞航往返新加坡和泗水的航班禁飛，並對印尼亞航的飛行時間表展開全面調查。

　　新規定引發飛行員不滿

　　印尼飛行員對於當局將QZ8501航班失事“歸咎”于飛行員違反飛行程式大表不滿，也對當局下令強制飛行員出發前聽取簡報不以為然。

　　資深飛行員薩佐諾致函媒體指出，飛行員一般都會在飛行之前自行收集氣象報告。“不要歪曲事實，説飛行員不聽取簡報就是他們犯了錯。這並不是(起飛前的)標準程式之一。世界各地的飛行員都是自己收集資料，他們通過航空公司系統取得天氣資訊，這是在起飛前都會提供給他們的。你能想像，如果所有航班的飛行員都必須先接受氣象局的簡報，那會有多少人需要排隊聽簡報呀？他們應該在哪排隊呢？別荒謬了，尤其是那些對航空業一無所知的人。”