守護沙漠鐵路的“道釘”
- 發佈時間：2015-01-05 01:32:33 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
戈壁灘上，天剛濛濛亮，漫天風沙中，一輛汽車熟練地繞過一個沙坑，順著沙石中若隱若現的鋼軌急馳而去。車上載著的是臨策基礎部420清沙點隊長蘇何與4名工友，一天的線路沙害巡視工作開始了。
“這風一颳起來，線路上的沙子就開始向鋼軌流動，埋軌誤車可就麻煩了”蘇何看著車窗外的黃風，嘴裏不停地念叨著。連續呼嘯兩天的大風，讓他不免有些焦慮。
怕什麼來什麼。上午11時，險情出現了，477公里100米處鋼軌被埋。汽車還沒停穩，蘇何就衝出車門，舉起望遠鏡。“500延長米鋼軌被埋，線路二級沙害，嚴重影響行車，下午有貨車通過，必須馬上除險。”蘇何迅速判斷著，向蘇宏圖車間請求支援後，他拎起鐵鍬帶領四名工友率先衝入了寒風。一個小時後，50多人的救援隊趕到，大夥順著鋼軌一字排開，每人間隔5米，不停的揮舞著鐵鍬將道心的沙子拋到編織袋中，搬運到線路兩側。
沙子刮進了眼睛，手掌磨起了血泡，汗水浸透了棉衣，零下二十多度的低溫加上凜冽的寒風把棉衣凍成了“盔甲”，但是大夥依然鬥志不減。三個多小時後，沙害被徹底清理乾淨。下午16時，看到一列貨運列車順利通過，蘇何長出了一口氣，癱坐在車座上，“再晚發現半個小時，就危險了”工友擦了一把頭上的汗説。類似的緊急搶險，蘇何已經記不清參加過多少次了。
除了日常巡視清沙，蘇何的另一項重要任務就是維護防沙網格和高沙障，起到阻擋流動沙源和固定沙子的作用，80多公里長的鐵路兩側，一個個方方正正的黑色尼龍紗防沙網格、2米的高沙障緊緊紮根在一座座沙丘上，這些都是他們的“傑作”。每天一有時間，蘇何就盯在防沙網格的現場上，佈置工作任務，維修網格，檢查工程品質，一天下來，從頭到腳都是沙子。
“風沙大時，嘴裏都是沙子，快成了口糧了，咬起來嘎嘣嘎嘣響。”皮膚黝黑的蘇何笑著説道。説沙子是口糧，其實一點不誇張，外出作業時，餓了，就只能找個避風的地方，嚼著夾雜著沙子的饅頭、啃著鹹菜，就著開水，就是一頓飯。每年初春入冬，線路上大風不斷加之人員緊張，使得蘇何經常一個月都回不了家，每次接到妻子打來的電話，這個鐵錚錚的漢子只能一次又一次的重復著那句無力的謊話“忙完這段時間我就回去”，常年堅守戈壁灘的他，何嘗又不想家呢。
究竟是什麼支撐他們獨守大漠治沙護路。蘇何神秘地説：“你知道嗎？這條鐵路正在不斷向西挺進到新疆哈密，到時候新疆到內地比現在的蘭新線縮短1000多公里呢，人會多起來，貨物也會多起來的，這就是希望。”
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