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　　航空聯盟呈現最新“勢力版圖”

　　2014年3月5日，印尼嘉魯達航空加入天合聯盟。 3月30日，全美航空和巴西的塔姆航空退出星空聯盟，並於3月31日加入寰宇一家。斯里蘭卡航空也于5月1日加入了寰宇一家。 7月，印度航空加入了星空聯盟。

　　儘管星空聯盟仍是全球最大的國際航空聯盟，但全美航空和塔姆航空的退出使其全球運力份額有所減少，特別是在關鍵性的巴西航空市場上留下了缺口。與此同時，印度航空的加入又使得該聯盟終於在印度市場上取得了突破性的進展。與之相反，新成員的加入使寰宇一家的全球運力份額得到增加，完善了其在美洲的航線網路，特別是在巴西市場上擁有了一席之地。但該聯盟在中國的合作夥伴仍相對短缺，與印度的合作仍處於空白狀態。相比于前幾年的活躍，去年天合聯盟在吸收新成員方面稍顯平靜，僅吸納了一名新成員。該聯盟在大中華地區、美國和歐洲的成員分佈網路十分完善，但在印度和巴西仍是一片空白。

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　　戰略地位催生巨型樞紐機場崛起

　　2014年5月27日，卡達哈馬德國際機場對外開放。目前，哈馬德機場年旅客吞吐量為2400萬人次，而在未來將達到5000萬人次。6月7日，土耳其最大城市伊斯坦布爾第3座機場破土動工，佔地7700萬平方米，擁有6條起降跑道，建成後的年旅客吞吐量將達1.5億人次。9月8日，有媒體報道，迪拜已重新啟動計劃，斥資320億美元擴建第2座機場，號稱將成為全球最大的機場，以運送每年1.2億人次的旅客。

　　近年來，海灣地區的阿聯酋、卡達等國家的航空業由於地理位置優越和國家實力的增強而快速崛起，分流了不少直飛歐洲的客源，並成為歐洲航空公司的“心病”。從地域上看，身處東西方連接點的土耳其航空業的崛起，同樣考驗著歐洲航企的智慧。

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　　全球航空業以盈利迎百年華誕

　　2014年6月2日~3日，國際航空運輸協會（IATA）在卡達多哈舉辦年會暨世界航空運輸峰會，併發布了2014年《航空業經濟效益報告》。《報告》顯示，全球航空業盈利能力持續較弱，2014年全球航空公司有望以180億美元的凈利潤和2.4%的凈利潤率迎接商業航空誕生百年。12月11日，IATA發佈了《全球航空運輸業經濟表現報告》，宣佈上調全球航空業盈利預期。預計2014年全球航空業凈利潤將達到 199億美元。

　　IATA預測，2014年全球在航空運輸方面的支出將達到7460億美元，相當於全球GDP的1%；航空旅客運輸量預計將達到33億人次；航空業將為全球經濟帶來6210億美元的旅遊消費，運送價值6.8萬億美元的商品，併為全球5800萬人提供就業機會。

　　儘管航空公司自身受高稅負所累，且盈利能力較弱，但業界仍努力創造就業機會併為旅遊業創收，這已成為全球經濟發展的重要動力之一。

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　　范堡羅航展

　　訂單總額創紀錄

　　2014年范堡羅國際航展于2014年7月20日落下帷幕。航展的訂單與預訂總金額高達2010億美元 ，打破了之前所有紀錄。

　　與往屆航展一樣，波音公司和空客公司仍唱主角。波音公司獲得201架確認訂單和承諾訂單，按目錄價格計算，價值402億美元。空客公司共獲得496架確認訂單和承諾訂單，按目錄價格計算，價值753億美元。

　　此外，空客公司宣佈推出的空客A330neo系列飛機和波音公司推出的波音787-9新型飛機引人矚目，顯示出通過技術手段減少油耗，降低運營成本，仍然主導著商用飛機市場的未來發展方向。

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　　美交通部批准787號決議

　　實行分銷系統新標準

　　2014年8月7日，美國交通運輸部（DOT）批准了787號決議——新分銷能力標準（New Distribution Capability，簡稱 NDC）——的基礎性文件。

　　NDC是國際航空運輸協會（IATA）制定的一個開放的、基於網路編程語言（XML）的分銷標準。借助NDC系統，旅客可以對不同航空公司提供的産品和服務進行比較，包括托運作李、座位分配、額外腿部空間、餐食等。

　　DOT表示，在現行系統中，貨比三家一般嚴格局限在比較機票價格方面，很難對不同航空公司的附屬産品進行比較。787 號決議有望推動行銷創新，從而促進市場競爭。制定統一的技術標準，有助於市場開闢分銷渠道。航空公司可以根據旅客需求提供定制的服務，旅客也可以通過不同分銷渠道對不同航空公司的票價和輔助産品進行比較。

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　　阿提哈德航空

　　通過股權聯盟構建全球網路

　　2014年11月15日，阿聯酋國家航空公司阿提哈德航空宣佈，其與義大利航空已從歐盟委員會獲得並購許可，可借此推進收購義大利航空49%的股份的戰略合作提案。

　　作為一家尚未加入任何航空聯盟的新興航空公司，阿提哈德航空的股權聯盟取得了很大的成功。通過一系列收購，其不僅在競爭激烈的國際市場上擁有了較可靠的合作夥伴，還開拓了許多價值較高的市場，更重要的是構建了自己的全球網路。

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　　波音公司進行世界首次

　　使用“綠色柴油”的飛行

　　2014年12月3日，波音公司完成了世界上首次使用“綠色柴油”的飛行。這種可持續的生物燃料已經在地面運輸中得到了使用。

　　可持續的“綠色柴油”由植物油、廚用廢油和廢棄動物脂肪轉化而來。波音公司發現這種燃料的化學特性與在2011年獲批的HEFA（油和油脂加氫）航空生物燃料類似。

　　波音公司將從多次環保驗證機的飛行中獲得數據，以支援航空業批准這種燃料用於商業飛行，並推動實現航空業的環保目標。

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　　空客公司交付

　　首架空客A350XWB飛機

　　2014年12月22日，空客公司向啟動用戶卡達航空公司交付了全球首架空客A350XWB寬體飛機。作為當今世界最新一代的寬體飛機，空客A350XWB寬體飛機體現了最先進的航空製造技術，在氣動性能、輕型複合材料應用和飛機系統方面實現了創新性突破。空客A350XWB寬體飛機超高的運營效率和成本效益將為航空公司帶來更大收益。

　　隨著首架飛機的交付，空客A350XWB寬體飛機將在未來數十年內重新定義人類飛行新標準，並在遠端飛機運營效率和空中飛行舒適性方面揭開業界新篇章。截至2014年11月底，空客A350XWB寬體飛機共獲得來自世界各地41家客戶的778架確認訂單。

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　　亞洲廉航放緩擴張步伐

　　歐洲航企成立廉航受阻

　　近些年，東南亞航空市場快速發展。在該地區，已經有超過50%的旅客選擇乘坐低成本航空公司的飛機。然而，隨著東南亞地區市場競爭不斷升級，中國經濟增速減緩，亞太地區部分航空公司的客運量增長一度跌至谷底，低成本航空公司的盈利也有所減少。由於旅客需求量無法趕上運力的快速增長，今年東南亞地區的低成本航空公司已經放緩了擴張步伐。

　　儘管在目前的歐洲航空市場上，有一半份額由低成本航空公司佔據，但骨幹航企在試圖成立廉航應對市場競爭時並不順利。

　　法荷航計劃將旗下的荷蘭Transavia包機公司轉型為廉價航空，為公司節約15%的成本，招來法國“全國航班飛行員工會”為期14天的罷工抗議。漢莎航空為了發展其廉價航班業務，將在其子公司歐洲之翼航空（Eurowings）旗下，成立一個新的長途廉航公司，這同樣面臨來自工會的強大阻力。

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　　空難頻發 史上罕有

　　2014年12月28日，亞洲航空公司從印尼泗水飛往新加坡的QZ8501航班失聯，隨後證實在爪哇海域墜毀，機上共有155人。2014年空難頻發，其慘烈程度更是史上罕有。

　　3月8日2時40分，馬來西亞航空公司MH370航班與管制中心失去聯繫，機上載有239人，其中在160名中國人。後確認MH370航班在南印度洋墜毀，機上無一人生還。7月17日，馬來西亞航空公司一架載有295人的波音777客機在烏克蘭境內距離頓涅茨克市80公里處墜毀 ，機上人員全部遇難。7月24日，阿爾及利亞航空公司一架麥道MD-83型客機自非洲布吉納法索首都瓦加杜古起飛後近一個小時失去聯繫，而後確認其在尼日首都尼亞美墜毀，機上載有116人。在飛行技術快速發展的今天，人們比以往更加關注引發飛機失事的人為因素。