14年前“分手”的南北二車終於在2014年結束前正式宣告“技術上採取中國南車吸收合併中國北車的方式”合併。合併後，新公司——中國中車股份有限公司將成為全球軌道交通裝備製造業的“老大”。在中國高鐵日益引發海外關注的當下，“兩車”合併將助力中國高鐵“整裝出海”。

　　昨日，世界最大的兩家軌道交通裝備製造商——中國北車和中國南車聯合發佈公告，宣佈雙方依循“對等合併、著眼未來、規範操作”的原則進行合併，以打造一家以軌道交通裝備為核心、跨國經營、全球領先的大型綜合性産業集團，推動中國高端裝備製造進一步走向世界。

　　本次合併採取中國南車換股吸收合併中國北車的方式。中國南車和中國北車的A股和H股擬採用同一換股比例進行換股，以使同一公司的所有A股股東和H股股東獲得公平對待，從而同一公司的不同類別股東持有股比的相對比例在合併前後保持不變。本次合併的具體換股比例為1：1.10，即每1股中國北車A股股票可以換取1.10股中國南車將發行的中國南車A股股票，每1股中國北車H股股票可以換取1.10股中國南車將發行的中國南車H股股票。

　　合併後新的“中國中車股份有限公司”將使用新的組織機構代碼、股票簡稱和代碼，並將承繼及承接中國南車與中國北車的全部資産、負債、業務、人員、合同、資質及其他一切權利與義務。兩家公司在交易完成前將繼續獨立運作。

　　看點

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　　“巨無霸”誕生

　　合併後，南車北車將用一個聲音説話，在世界軌道裝備市場上可謂“一語千斤”！

　　德國軌道交通權威機構出版的《世界鐵路技術裝備市場》顯示，目前全球軌道交通裝備市場中，中國北車和中國南車分居前兩位。其後分別為加拿大龐巴迪、德國西門子、法國阿爾斯通、美國GE和日本川崎。中國兩家企業合計銷售收入幾乎相當於這5家企業的總和。

　　新公司的體量將極為驚人。2013年，南北車兩家上市公司合計銷售收入超過1490億元。

　　根據公告，本次合併採取中國南車換股吸收合併中國北車股份的操作方式。合併完成後，新的“中國中車股份有限公司”將承繼及承接南北車的全部資産、負債、業務、人員、合同、資質及其他一切權利與義務。

　　南北車表示，合併旨在強強聯手，發揮協同效應，通過整合兩家公司各具優勢的銷售和市場資源、産品開發和技術研發能力，共同打造一家以軌道交通裝備為核心、跨國經營、全球領先的大型綜合性産業集團。

　　看點

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　　打造“走出去”合力

　　“合力走出去”一直被視為推動南北車合併的一大重要因素。

　　宣佈合併之際，南北車有關人士也表示，合併就是雙方強強聯手，加快建設成為具有國際競爭力的世界一流企業，推動中國高端裝備製造進一步走向世界。

　　“中國南北車合併，重要意義在於形成技術、管理、資源及市場等多方面的合力，助推中國高鐵技術和高端裝備産業走向世界，打造中國品牌，為世界市場提供綠色、便捷、舒適的交通産品和技術解決方案，進而提升全體股東的長遠利益。”中國南車董事長鄭昌泓表示。

　　當前，以高鐵為代表的中國鐵路面臨“走出去”的歷史機遇期。據了解，中國目前正與俄羅斯、蒙古、印度、泰國等多國商談鐵路合作，並積極參與推動中老、中巴、中東歐、中吉烏及美國西部快線高鐵等鐵路合作項目。

　　“在這個關鍵時期，南北車的合併正是順勢而為。合併有利於減少惡性競爭，推動技術進步，打造‘走出去’合力，加快中國高鐵‘走出去’步代。”同濟大學軌道交通研究院研究員孫章説。

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　　保持“進取心”

　　南北車表示，合併後新公司將融合雙方技術優勢，實現技術資源和研發力量有效整合，加速實現核心技術突破，加快新産品開發速度，提升研發效率和提高創新能力，並構建基礎性研究、共性技術研究、前瞻性研究、本土化研究和産品研發並存的可持續發展的技術研發體系，為中國高端裝備製造業發展樹立典範。

　　“中國南車和中國北車合併，不僅能強力加速中國軌道交通裝備業由‘中國製造’向‘中國創造’轉變，還將有力推動中國高端裝備業升級，大力帶動資訊産業、電子工業、材料工業等相關産業鏈整體素質提升，推進中國由‘製造大國’向‘製造強國’邁進。”中國北車董事長崔殿國表示。

　　此前，11月25日，裝載“中國創造”牽引電傳動系統和網路控制系統的中國北車CRH5A型動車組進入“5000公里正線試驗”的最後階段，成為國內首列實現牽引電傳動系統和網路控制系統完全“中國創造”的高速動車組。

　　國資委研究中心主任助理王志鋼表示，高鐵市場已經是世界市場。合併後的“中車”在面對國外巨頭的競爭時，只有持續創新才能保持和增強競爭優勢。

　　據新華社