從年初的杭州限購引爆南京車市，到“新能源車元年”開啟，再到年終本該火爆的車市寡淡——回望即將過去的2014年，用“跌宕起伏”來形容間歇性上下襬動的南京車市，再貼切不過了。

　　限購傳言

　　杭州限購曾引爆南京車市，昨天深圳又限購了……

　　昨天，深圳實施汽車限購，成為繼北京、貴陽、上海、廣州、石家莊、天津、杭州之後，第8個實施限購的城市。昨晚6點，記者的手機開始接到汽車經銷商的短信——

　　“深圳限購，南京還會遠嗎？現在買車還有優惠。”熟悉的語句，不禁讓人想起，正是今年3月底的杭州限購，激起了南京車市的一夜爆發。

　　南京國稅局車購稅分局給出的數據顯示，今年4—5月份，車購稅徵收數量、徵收稅額，均創下了該稅種開徵以來的最高紀錄。4、5、6月份日均辦理新車繳稅，分別達到了1827輛、2059輛和1615輛。

　　福聯4S店的銷售顧問楊久濤至今還記得當時的場景：整個大廳擠得水泄不通，遇上週末，人流量更是平時的好幾倍。“有一對馬姓客戶，小夫妻倆剛結婚一年，存了幾萬元錢，本來想等到10月買車。聽説杭州限牌了，當天就下單了。”南京協眾汽車公司的吳燕燕也告訴記者，當時手上有幾個訂單只交了訂金，顧客正在等心儀的顏色，聽説杭州限牌，不挑不揀趕過來就交錢提了車。

　　除了新車，二手車的銷量在4、5月間也飆升了30%。不少市民表示，不知道哪天南京會限購，買一輛備著，怕以後想買的時候買不上了。

　　車購稅分局相關負責人説，車市消費的購買力，由於這場“傳言”提前釋放。此後，購車人漸趨理性，新增車輛繳稅款等從5月開始就逐月下降。昨天的深圳限牌，會不會在南京車市掀起一場新的“風暴”？這還要拭目以待。

　　新能源車元年

　　補貼和免稅政策強力啟動新能源車消費

　　新能源車免征車購稅；省市發佈新能源車補貼細則；一批電動公交、計程車借青奧東風上路……沉寂多年的新能源車消費市場，終於在2014年熱鬧起來。

　　眼下，私人買新能源車的話，插電式混合動力車是個“寵兒”。從9月開始，隨著補貼和免征車購稅政策的落地，個別車型的銷量甚至以每月翻倍的態勢向上攀升。

　　南京尚迪汽車銷售服務有限公司總經理劉鵬告訴記者，比亞迪秦目前是南京市場最熱銷的新能源車，廠家的産量已經遠遠跟不上訂單。除了秦，各類高中低檔的插電式混合動力車都十分搶手，從9月開始，沃爾沃S60L、榮威新版550Plug-in、江淮和悅iREV等均銷量大增。車購稅分局的數據顯示，截至11月底，今年辦理車購稅免稅的新能源車已有644輛。

　　新能源車推廣的穩健啟動，原因是國家和省、市三級的推廣補貼，以及免購置稅等政策的及時“落地”。以純電動車為例，按照補貼細則，今年購買補貼目錄的純電動乘用車，國家、省、市補貼加總達到了12萬元。

　　不過，新能源車要大規模推廣，還有個很難邁過去的坎——充電設施建設。尤其是私家電動車安裝充電樁，牽涉到經銷商、小區物業、電力部門等各方面，相對複雜。

　　庫存預警

　　庫存高企引發年末反常優惠

　　往年臨近年末，車市優惠往往縮水。然而，由於庫存高企，今年車市在年末一反常態，經銷商紛紛加大了優惠幅度。

　　上汽榮威4S店的市場部經理告訴記者，今年廠家定的銷售任務超過去年，目前積壓的車超過百輛，差不多相當於2—3個月的銷量，降價就是為了消化庫存。與此同時，合資品牌的價格走低，進一步擠壓了自主品牌的市場空間。奇瑞經銷商説，部分合資車的價格甚至比自主車還要低，今年想完成銷售目標有點懸。

　　除了中小排量車型，高檔車的優惠也越來越大。今年，國家發改委對豪車車企發起反壟斷調查，奧迪、賓士、寶馬等紛紛下調售價，加上庫存一直居高不下，寶馬七係、雷克薩斯等車型一年來的降價幅度甚至達到了40%。

　　中國汽車流通協會近日發佈的調查數據顯示：11月，中國汽車經銷商的庫存預警指數為65.7%，比上月上升了10.7%，處於警戒線水準以上。南京市汽車行業協會負責人説，經銷商正面臨著越來越大的庫存壓力和資金壓力。

　　展望2015

　　庫存難題將繼續存在，新能源車消費可能“爆發”

　　“新能源車明年將迎來爆發期，充電設施的加快佈局，新能源車型源源不斷地上市，將讓新能源車成為消費者考慮購車時的重要選擇。”昨天，南京市汽車行業協會負責人任克非對明年的車市給予了這一預測。

　　隨著車企與經銷商的“拉鋸戰”繼續，任克非認為，庫存難題將繼續存在。很長一段時間內，車價將會保持低位消化庫存，尤其是高檔品牌車，隨著上海自貿區平行進口車的出現，不少進口豪車有可能會大幅降價。

　　此外，“限購”、“限牌”等突發消息，也讓車市充滿了不確定性。南京“限購”的傳言一直甚囂塵上，不排除有些車商會借助這些傳言，來做促銷的文章，車市的間歇性“上下”恐怕還會出現。

　　本報記者 劉蒙丹

　　本報通訊員 董慧娟