記者體驗調價後擁擠度 早高峰地鐵客流下降5.23%
- 發佈時間:2014-12-29 16:27:29 來源:北京晚報 責任編輯:羅伯特
本報記者上午兵分多路 體驗公交、地鐵調價後客流“擁擠度”
早高峰地鐵客流下降5.23%
7號線磁器口站客流平穩。記者 程功攝
今天是地鐵調價及四條地鐵新線開通後的首個工作日,本報記者分路體驗10號線、13號線、7號線、14號線等各條新老地鐵線路的早高峰客流“擁擠度”及運營情況。記者上午從交通委獲悉,截至9時,軌道交通共發車2271列次,全網進站量約157萬人次,與上周同期相比下降5.23%;地面公交共發車車次比同期增長4.71%。城市路網早高峰平均交通指數為6.5(峰值8.1),與上周的7.0相比,下降了7%。
昨天是北京地鐵調價後的第一天,記者從交通委獲悉,昨天北京地鐵全天客運量619萬,同比降低17.92%,增加服務引導人員10600人次;地面公交客運量950萬,同比降低8.6%。
5號線
時間:8:30
堵情:擁擠程度緩解
車廂一直很寬鬆
8時30分,記者從劉家窯站進入地鐵5號線。按照記者以往的早高峰乘車經歷,劉家窯站上車後,車廂內就已基本達到人挨著人的“滿員”狀態。從蒲黃榆站上車的乘客,常常得硬生生地擠進車廂。不過,今天早晨,劉家窯站的擁擠程度明顯緩解,記者進入車廂後依然能夠寬鬆地站立,這種狀態一直保持到東單站。待地鐵到了東單站後,記者跟隨換乘的客流下車,去往1號線的換乘通道也不像往常排起了大隊。
在東單站協調秩序的一名志願者告訴記者,8時的乘客還是很多,而8時30分到9時之間的客流確實有所減少。“上班族調價後還是得坐地鐵,上點年紀的人可能就會算算賬,近點兒的路程就坐公交了。”
記者 趙瑩瑩
10號線
時間:7:30
堵情:擁擠不堪依舊
三趟車沒擠上去
“為什麼漲價了還這麼擠?”這是今天上午記者在10號線裏聽到最多的抱怨。調價後首個早高峰,10號線車廂內一如既往的擁擠不堪,唯一不同的是出站速度變慢了,大家刷卡時都會低頭看一下今天坐地鐵花了多少錢。
早上7時30分,記者從石榴莊站進入10號線,試圖登上向東開往宋家莊方向的地鐵,但由於車廂內實在太擁擠,等了三趟車都沒有擠上去,只好換乘開往向西角門東方向的地鐵。這個方向依然很擁擠,上車後根本掏不出手機,大家不約而同地朝同一個方向站著,因為如果站立方向不同,臉和臉就要貼在一起了。
記者坐到海淀黃莊站下車,沿途都很擁擠,只有幾個換乘站的下一站車廂內略寬鬆。
記者 張品秋
13號線
時間:7:50
堵情:換乘摩肩接踵
候車隊伍很“壯觀”
7時50分,記者在昌平線西二旗站換乘13號線,候車區內每一排隊伍都超過40人。據站臺工作人員介紹,今天的早高峰客流量與之前相比沒有明顯變化。記者等到第4輛車經過時,才被文明引導員推上車。
雖然等候上車的隊伍仍然很“壯觀”,但記者發現,這次換乘比以往在此地點的換乘時間節約了3至4分鐘。上週二,記者也是早7點多在同一地點換乘,當時,從上層車站換乘到下層車站計時約5分鐘,排隊候車時等了5輛車才等到自己上車。
實習記者 殷呈悅
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