記者 白麗媛

　　在即將過去的一年裏，西子聯合董事長王水福朝著自己的航空夢又邁出了紮實的一大步。

　　有了承接大飛機項目的底氣，如今西子航空做得風生水起。繼去年成為加拿大龐巴迪宇航的一級供應商後，今年西子航空有望成為歐洲空客的一級供應商；以生産複合材料（碳纖維）零部件為主，已經成功配套生産400多架塞斯納L162飛機裝配部件，在通用航空飛機製造領域交付數量居全國第一；航空抽芯鉚釘研發取得重大突破，填補了國內空白。

　　今年8月，由西子聯合控股有限公司旗下西子航空生産的首件Q400飛機部件，正式交付給全球第三大民用飛機製造商加拿大龐巴迪宇航公司。這也是繼去年拿下龐巴迪一級供應商許可證後，西子航空今年順利接下龐巴迪2000多項零組件的訂單，正式在有“現代工業皇冠”之稱的航空製造領域佔據一席之地（本報2014年8月27日曾作報道）。

　　行路致遠，砥礪前行。為了實現“天上飛，地下鑽”的産業夢想，王水福親自主管航空項目。以西子聯合轉型升級的實際行動，正式邁向高端裝備製造業。從電梯、鍋爐、盾構機到參與國産大飛機項目，再到為龐巴迪生産飛機部件，西子聯合的製造業正展翅飛天。

　　這一年，西子航空付出的是追求極致高端製造的努力。在王水福看來，航空業代表了製造業的真正能力。航空産品對每一個零部件都要求達到最為精確的極限要求，這對每個生産企業的行業資質和生産能力都提出了苛刻的要求。西子之所以會進軍飛機部件製作領域，不僅是尋找新的商機，更重要的是想通過航空部件的製造，提升企業的管理水準，打造百年浙商的金字招牌。

　　在與航空巨頭的合作過程中，王水福深感人才國際化的重要性。今年6月，西子航空面向全國重點航空院校招聘了17名大學生，由龐巴迪和空客的專家為他們上課。按照王水福的計劃，要培養出一批既熟悉世界500強水性、又懂得飛機原理的國際化人才。最終將西子航空打造為國際先進、國內領先、民機頂尖的航空零部件製造基地，並從“零件供應商”，發展為“部件供應商”，最終成為“風險供應商”。

　　“如今西子已經走過30年，再過30年這將會是又一個上百億元的産業。”王水福説，他已經做好了十年不賺錢的準備，打好航空製造的基礎，實現從傳統製造業向高端製造的轉型。未來的西子還將新添兩張證：一張是航空許可證，一張是民用核級設備製造許可證。西子擁有了這兩張許可證，將為企業未來注入百年經營的基因。

　　“不服輸”的沈金榮

　　中策橡膠的沈金榮董事長，是個非常專注的人，在橡膠行業一幹就是三十年，從基層做起，在他擔任中策橡膠董事長一職十多年來，也一直堅守做橡膠主業，每年創造300多億元銷售額，並且保持每年10%以上的穩定增長。

　　會計出身的他思路敏捷，睿智幹練，膽大心細，在國內的橡膠業中，他已成為舉足輕重的行業老大。而他又是個“不服輸”的人，始終對中國製造的輪胎信心滿滿，他曾經説過：“只要技術過硬，即使國外對我們（中國）反傾銷也不怕。”近年來，國家大力發展新能源汽車，沈金榮針對新能源汽車的特點迅速對自己的産品做出佈局。他始終能堅持用最好的技術、最新的設備、最好的材料、最低的能耗，做最適合當年市場的産品。