央廣網北京12月27日消息（編輯 魏紅欣） 據經濟之聲《天下財經》報道，12月26號，隨著列車從蘭新、貴廣和南廣三條新開通的高鐵線各站發出，中國向著高鐵“全覆蓋”的目標更近了一步。截至目前，內地高鐵列車開行範圍已經擴展到28個省區市。

　　 早吃牛肉麵，晚品哈密瓜

　　先來説蘭新高鐵。在西北，全長1777公里的蘭新高鐵貫通甘肅、青海、新疆，它的通車結束了中國沒有高海拔地區高速鐵路的歷史，同時也是中國西北地區開通的首條高鐵。通車後，旅客從蘭州到烏魯木齊只需要11小時，比原來縮短了一半。

　　開通後的蘭新高鐵不僅縮短了時空距離，還催生出“同城效應”，“6小時進青出甘入疆”成為現實，讓甘肅、青海和新疆3省區人民實現了“早吃牛肉麵、晚品哈密瓜”的“高鐵夢”。

　　當然它的價格也是比較親民的。其中，蘭州到烏魯木齊動車一等座是658元、二等座548.5元。

　　串起南中國“最美風景線”

　　而昨天開通的另外兩條高鐵——貴廣高鐵和南廣高鐵，極大縮短了貴陽和南寧與廣州之間的交通距離，被稱為串起南中國的“最美風景線”。貴陽到廣州列車運作時間由21小時縮短到4小時9分，南寧至廣州列車運作時間由13小時縮短到3小時19分。而票價比機票便宜了一半。貴陽至廣州南、南寧東至廣州南的動車二等座票價分別為261元和169元。

　　截止到目前，中國內地31個省區中，28個已通達高鐵，離全覆蓋僅“一步之遙”。時空距離的壓縮不僅使旅遊業、快遞業直接受益，預計像製造業、特色農業等也會因為這些地區間人員往來和資訊流通的便捷化而受益。

　　隨著蘭新、貴廣和南廣三條高鐵的開通運營，我國“高鐵版圖”迎來再次擴容。上海交通大學經濟學院執行院長陳憲分析，這三條高鐵加強了西部地區之間和西部地區與東南沿海地區的聯繫，影響深遠。

　　陳憲：都是在國家西部大開發總體格局當中的基礎設施建設。像這樣重大的基礎設施建設，對於區域經濟的發展和當地城鄉居民的生活都會産生非常重大的影響，因為加強了西部地區之間本身的經濟聯繫。像南廣和貴廣，還加強了內地大西南地區和沿海廣東之間的聯繫，所以它將産生的影響是非常深遠的。

　　 疏通“一帶一路”經絡

　　新高鐵開通不僅促進了人流、物流、資金流的快速交換，同時也將帶動相關旅遊産業的發展。在中國國際經濟交流中心區域研究部副研究員馬慶斌看來，它對於優化未來全國經濟合作的格局奠定了堅實基礎。

　　馬慶斌：高鐵藍圖的擴圍，應該説是一個重磅利好的消息。對於優化未來全國經濟的格局，奠定了堅實的基礎。看一下蘭新高鐵版圖的話，你會發現它的建成將極大的改變中國未來區域經濟發展和合作的格局，它就會很快的成為一個吸引技術、人才、資金的高地，成為內陸經濟發展新的增長點，尤其是伴隨著“一帶一路”戰略的實施，這三個內陸省份的經濟戰略地位將更加明顯。

　　化解東西部區域發展矛盾

　　馬慶斌説，貴廣、南廣兩條高鐵，可以把東部地區的創新轉型和中西部的快發展結合起來，化解主要矛盾。

　　馬慶斌：歸結為一句話就是將東部地區的創新轉型發展和中西部的快發展結合起來。高鐵修建以後，恰恰可以把這兩個主要矛盾化解，因為東部地區的市場、腹地可以大幅度的擴圍，對於西南和東南地區來講，這可以更加快速有效的利用東部地區的資金和人才，不僅是完善咱們國家鐵路網的結構，它也對物流、資金流和技術流的快速流動奠定了很好的基礎。

　　 網友最期待“美景”和“回家”

　　而對於“高鐵版圖擴容”這個重磅利好的消息，我們的編輯也梳理出了不少網友期待和建議。在網友留言中，最集中的兩個關鍵詞是“美景”和“回家”。

　　像貴廣、南廣兩條高鐵，連接貴州、廣西、廣東三省區，沿線密布多個國家森林公園、少數民族聚居地、時尚都市與亞熱帶濱海市鎮，而桂林山水、黃果樹瀑布這些“最美風景”也都在高鐵線上。有網友説，想要“坐高鐵穿越最美的風景”；也有人感嘆：“瑰麗宏偉、驚心動魄、激動人心不只是形容高鐵沿路的風光，更能形容高鐵及其建設的過程！”

　　建議坐高鐵也能累積里程

　　除了表達期待和暢想，也有網友為高鐵發展提出了客觀、理性的建議，比方説：坐高鐵能不能像民航一樣累積里程？攢夠一定數量的里程可以換東西、換車票、升級座位等。也有人建議：對經常往返兩地的乘客，提供不同面值的定額月票、季票、年票，對應不同金額，乘坐兩地間往返高鐵若干次。