“國民車”再戰江湖
- 發佈時間：2014-12-27 04:29:32 來源：文匯報 責任編輯：羅伯特
■孫冬蕾
上市已經超過十年的雪佛蘭賽歐，不久前在成都推出了第三代産品——雪佛蘭賽歐3。第三代賽歐的最大變化有兩點：第一，車身大了；第二，價格降了。
第一代賽歐2000年上市，創下國內合資車“10萬起步”的先例，可以説是轎車進入家庭的有功之臣。彼時，對於大多數人來説，“擁有屬於自己的車”仍是一個夢想。第一代賽歐的上市，尤如春風吹皺池水，“家用轎車”不再是遙不可及的夢。2010年，第二代賽歐以6萬元下探至合資品牌從未涉足的價格區間，讓更多普通家庭實現了擁有汽車的夢想。2014年6月，新賽歐累計銷量突破100萬輛，這意味著“全民理想家轎”賽歐，已經滲入到了100萬個中國家庭中。
與前兩款車型相比，新上市的賽歐3在尺寸上進行了“加碼”，並搭載上海通用汽車全新開發的1.5LDVVT和1.3LVVT發動機，油耗堪稱同級最優。新車共有5款車型，售價從5.99萬元至7.39萬元，全係還可享受3000元國家節能惠民補貼。
新上市的賽歐3能否重現當年第一、二代賽歐的銷售奇跡？專家的看法是，難度相當大，但也並非沒有機會。按業內人士分析，在6萬元左右的價格區間，“汽車的質和網路的量”構成賽歐3的兩大核心競爭力。賽歐3在研發、採購、製造、售後等方面都採用通用全球體系標準，用戶有信賴感。經銷網點總數達673家，三、四線城市的網點超過一半，能讓消費者更便利地購車和保養。
當然，比起已經有的優勢，難題也不小。“在面對眾多合資品牌時，賽歐的價格是強大的殺手锏。”業內人士指出，“但是在和自主品牌的競爭中，這一價格優勢就蕩然無存。在賽歐3目前所在的這一價格區間，自主品牌比其配置更高的車型並不少見。在終端銷售的時候，這一價位段的消費者究竟是更青睞産品品質、還是熱衷更高的配置，還有待市場的進一步驗證。”
看來，做一款動輒幾十萬的豪車，並不是一件太難的事情，而要想將一款車打造成適用全民的精品小車，則要考慮價格、産品品質、設計、製造等眾多方面，在其中尋找到平衡點，然後再在這片已經成為紅海的市場中，佔據一席之地。造精品“國民車”，還真不是件簡單的事。
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