本報北京12月26日訊 綜合本報記者報道：貴廣、南廣高鐵12月26日正式開通運營，同日，蘭新高鐵全線開通運營，中國“高鐵版圖”迎來再次擴容。

　　貴廣高鐵跨越黔、桂、粵三省區，自貴州省貴陽市起，經廣西桂林、賀州等，終抵廣州，全線設貴陽北、三都縣、賀州、廣寧、廣州南等20個車站。貴廣高鐵2008年開工建設，建設標準為客運專線，設計時速250公里，預留進一步提速條件。開通初期，將安排動車組列車運作線30對。貴廣高鐵橋隧比高達83％，貴州段內的橋隧比更超過90％，是世界上最難修建的道路之一。

　　南廣鐵路西起廣西南寧，東至廣州，全長574公里，全線13個站。2008年開工建設，全線開通初期，將安排動車組列車運作線23對。

　　蘭新高鐵是世界上一次性建設里程最長、我國首條在高海拔地區修建的高速鐵路，全長1776公里，于2010年1月開工建設，2014年6月進入聯調聯試，2014年11月16日烏魯木齊至哈密段率先開通運營。蘭新高鐵項目投資1435億元，自蘭州西站引出，經青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關，新疆哈密、鄯善、吐魯番，引入烏魯木齊南站，全線共設21個客運站，為雙線電氣化國家I級鐵路客運專線，設計最高時速250公里。

　　貴廣、南廣高鐵開通運營後，貴陽至廣州、南寧至廣州的運作時間分別縮短到4小時、3小時。蘭新高鐵全線開通後，12小時之內即可從蘭州直達烏魯木齊，比現有最快的特快列車還要節省6個小時以上，且未來運營時間將進一步壓縮到8小時以內。

　　區域：

　　催生眾多“同城圈”

　　隨著貴廣鐵路開通，由珠三角始發的動車組通達貴州多個城市，雲貴高原進入了高鐵時代，從貴陽至廣州的通行時間也由以前的22個小時縮減至4小時。高鐵將為泛珠三角加強區域合作、實現協調發展提供強有力的運輸支撐。

　　貴廣鐵路公司董事長、總經理張建波認為，從城市規劃看，貴廣鐵路的建設對沿線城市的發展與走向將産生重要影響。高鐵的開通運營，讓沿線走進跨區域同城時代，這樣的“同城圈”“大社區”遍地開花，也為沿線中小城市帶來發展紅利，“高鐵經濟”呼之欲出，泛珠三角地區“四小時經濟生活圈”逐步成型。

　　在貴州省經濟和資訊化委員會主任李保芳看來，貴廣高鐵就是一條區域間經濟文化交流的“大通道”，將開啟該省新型工業化的新機遇。“貴州有寶貴的生態、能礦、勞動力等資源，珠三角地區有雄厚的資本、先進的技術、廣闊的市場，貴廣高鐵的通車將加速二者的融合，實現優勢互補。”

　　企業：

　　迎來發展新機遇

　　26日12點09分，蘭州西至烏魯木齊南的D2703次動車到達西寧車站，常年在烏魯木齊做生意的四川籍旅客王全聲登上了動車。放好行李落座後，王全聲告訴記者，以前到新疆的普速列車時間太久，最快也要20多個小時。“高鐵的開通，既舒適又方便，這會兒上車，晚上10點多就到了。”王全聲説，隨著此次蘭新鐵路全線通車運營，他認識的不少生意合作夥伴已經開始“摩拳擦掌”。

　　甘肅嘉峪關方特歡樂世界行銷部經理李佐也鉚足了勁迎接高鐵帶來的新機遇。他説，當初之所以把這個項目佈局在嘉峪關，就是考慮到蘭新高鐵通車後能夠帶來充足的客流。“前段時間，我們對西北5省區的旅遊市場進行了走訪調研，受訪旅行社對這個項目的前景非常看好。蘭新高鐵通車後，青海和新疆的遊客到嘉峪關的時間大幅縮短。目前，我們的主體建設已經完工，預計到明年‘五一’小長假就能正式開門營業。”

　　乘客：

　　出行變得更便捷

　　高鐵營運里程突破1600公里，約佔全國的14%，形成南寧、桂林兩個高鐵十字樞紐；區內高鐵公交化可達區內10地級市，區外高鐵通達13個省市，群眾出行條件極大改善——這是26日貴廣、南廣高鐵開通之後廣西高鐵網路的概況。而僅僅一年之前，廣西還是高鐵零公里省份。

　　南寧網友“劍指蒼穹傲江湖”説，“南廣高鐵開通之後，南寧至廣州才3個多小時，這意味著家鄉的交通發展邁上了新臺階。”對於那些在珠三角地區務工的廣西農民工而言，春節回家路也將因南廣高鐵的開通而不再漫長。一直在珠三角打工的網友“Aileen”説：“終於可以選擇告別12個小時的火車了！在以前，坐車當天往返廣州南寧簡直不敢想像，現在南廣高鐵開通後就可以輕易實現了。”

　　（綜合本報記者鄧海平 吳秉澤 王新偉 李琛奇 陳發明和中國經濟網報道）

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