科技日報廣州12月26日電 （記者矯陽）26日，中國三條重要高鐵幹線——蘭新高鐵、貴廣鐵路和南廣鐵路開通運營。其中，蘭州至烏魯木齊首趟動車的發動，“6小時進青出甘入疆”將成為現實。

　　隨著蘭新高鐵、貴廣和南廣鐵路的開通運營，中國“高鐵版圖”迎來再次擴容。據了解，貴廣鐵路與南廣鐵路都是中國《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分，也是中國中西部鐵路建設的重點工程。鐵總有關負責人表示，這兩條鐵路開通運營後，將進一步完善中國中西部和華南的鐵路網結構，大大縮短中西部、西南與珠三角地區間的時空距離。

　　科技日報蘭州12月26日電 （記者杜英 實習生唐琴）26日開通的蘭新高鐵，是中國首條在高原、高海拔和戈壁荒漠地區修建高速鐵路，自蘭州鐵路樞紐蘭州西站引出，經青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關，新疆維吾爾自治區哈密、吐魯番，引入烏魯木齊南站，共設21個客運車站，全長1776公里，是世界上一次性建設里程最長的高鐵。

　　蘭新高鐵開通運營後，蘭州鐵路局將開行動車組列車7對，其中蘭州至烏魯木齊動車組1對，運作時間約11小時50分鐘；蘭州至嘉峪關南開行動車組列車3對，運作時間約4小時50分鐘；蘭州至西寧開行動車組列車3對，運作時間約為1.5小時。

　　蘭新高鐵的全線通車，將結束烏魯木齊至西寧沒有直通列車的歷史。屆時烏魯木齊、西寧、蘭州等地將由動車連接，運作時間最長不超12小時，比原有普速列車節省約一半時間，實現三省區省城間的朝發夕至。

　　科技日報貴陽12月26日電 （記者劉志強）26日開通的貴廣鐵路，全程856公里， 建設標準為客運專線，設計時速250公里，貴陽至廣州由20小時縮短到4小時抵達。

　　這條鐵路有510座橋梁、238條隧道，橋隧比高達83％。整條鐵路有二分之一穿行于地下，穿越270多座溶洞。其中的貴州段橋隧比92.1％，在全國鐵路線中名列前茅。

　　科技日報南寧12月26日電 （記者江東洲 劉昊）26日開通的南廣鐵路，西起廣西南寧，東至廣州，全長574公里，設計時速250公里。南廣、貴廣鐵路的開通運營使得廣西鐵路運營里程突破5000公里，其中高鐵運營里程超過1600公里，廣西區內路網規模、技術裝備水準、運輸能力實現重大跨越。26日啟用的南寧東站總建築面積達26萬多平方米，規模為廣西區內既有及在建火車站之最，僅候車面積就相當於既有南寧站的10倍。

　　27日，長三角地區將首次開行4對前往廣西地區的高鐵列車，滬、蘇、浙、皖地區至廣西的出行時間將壓縮一半以上。比如，上海到南寧的時間將由目前最快的25小時34分壓縮至11小時34分，南京到南寧的時間將由目前最快的26小時28分壓縮至12小時17分。