最近有兩部影片放一起看比較有意思，一部是姜文幾年磨一劍毀譽參半的《一步之遙》，一部是老醋新釀搬上大熒幕的《智取威虎山》。縱觀車界市場，有輛新車正好也應了這兩部影片的景兒，那就是12月20日在廣州發佈的傳祺GA6。

　　無論是當晚傳祺的LOGO炫目地鋪滿整個廣州極限運動體育館，還是獨特“小蠻腰”造型閃耀全場，亦或見到完全不同於《一虎一席談》那個個性主持人胡一虎，都沒有激起現場多少波瀾，對於各個多重身份的“老車”們，認為這不過是本土車企在主場發佈的又一次浮誇炫技。但當顛覆了之前80%專業競價人群的最低價格“11.68萬”底牌價格揭曉時，還是讓現場各種資深們倒吸一口涼氣。無怪乎有老記們“專業驚呼”的內容“不是價格”，而是“你讓你家小弟GA5怎麼活”？

　　全新1.8T渦輪增壓發動機、7速G-DCT手自一體變速箱，重金打造的T-7speed動控黃金組合，搭載前方碰撞預警、車道偏離預警、盲區監測系統、360度全景泊車影像系統等豪華科技配置——各種常規性升級，聽著並沒有讓人特別驚艷的地方。但GA6此次有所突破地解決了渦輪增壓發動機與7速雙離合變速箱的匹配問題。通俗點説，就是在駕馭目前車商扎堆推出的“雙離合變速箱”上，GA6還是交出一份讓人滿意答卷的——雖然一直採用的是相同的動力系統，但比如跟速博相比，GA6的雙離合匹配度更加貼合，比起此前被詬病低速跳擋的速博，GA6的低速表現已經平順得多。

　　四年前的12月20日，傳祺作為廣汽自主品牌的首款B級車正式上市。可惜當時的市場反響並不盡如意，而且客觀來説，此後傳祺的表現貌似都是“一直在努力，一直在路上”，用資深車主們的話就是，作為自主品牌層次，“哪都還行，就是少了點驚艷”。

　　雖然廣汽乘用車總經理吳松對此一直很豁達，似乎從不忌諱別人戳傷疤。但當今年12月20日，GA6橫空出世並終於得到現場“嘆號一片”的回應後，吳松在臺上説話明顯多了一些“中氣”。配置和造型“艷”了一把，價格卻“驚”著了一眾看客——廣汽傳祺似乎有意無意在用這樣一個日期來提醒市場也提醒自己，三十年河東河西，哪跌倒爬起來就是。據説廣汽集團在合資項目中所賺到的錢，一大部分都貼補給了傳祺。看來GA6憋足爭來的這口氣，造價不小。

　　《智取威虎山》獲得的成功，一半來源於競爭對手的意外疲軟，另一半當然是這麼多年來的“群眾基礎”和持續的口碑效益。創新不可少，基礎更重要。傳祺GA6亦是。它的優勢在於，借用旗下品牌資源體系，共用菲亞特的供應商馬瑞利，這樣可以少走很多彎路。這一點從上面提到的讓不少合資車都鎩羽而歸的雙離合表現就可以直觀看出來。其實萬事萬物道理都一樣，踏實著堅持在正確的方向做同一件事，不一定要多麼標新立異，只要堅持正向的積累，再帶點誠意比如價格，再挑剔的大眾也不好意思一直吹毛求疵——也許這一點，才是傳祺GA6“老酒新釀”智取上市，帶給自主品牌車企的最大啟發。

　　何況拋開“體測”不説，單據許多挑剔的“外貌協會”車主“目測”，此次推出的很特別的酒紅色款GA6的確十分漂亮，再加上FlyingDynamics淩雲翼家族前臉，配合威武軒昂透鏡氙氣前大燈，整體造型為其加了不少分。單就這一點，挖來張帆作為集團研究院首席造型師，廣汽就沒怎麼吃虧。