■ 本報記者 陳怡

　　下鄉是今年快遞行業的關鍵詞之一，與電商渠道擴張有直接關係。在一二線城市趨於飽和的情況下，電商紛紛將渠道下沉，挖掘鄉鎮網購潛力；同時，生鮮電商瞄準農村特産，尋求農産品走出去的捷徑。

　　今年雙十一、雙十二期間，投往海南農村地區的網購快遞小包數量明顯增多，佔進島快遞總量的3成，可見我省農村網民的購物需求已被喚醒。

　　電子商務正在打破農村原有消費的局限，拉近其與城市的距離，網購為農村快遞市場帶來一片藍海。在電商的刺激下，快遞下鄉已是大勢所趨。今年初，國家郵政局就提出啟動“快遞下鄉”工程，推動廣大農民享受網購服務。

　　但是，一年過去了，現實卻是——快遞下鄉很難。目前我省30多家快遞公司中下鄉的不足10家，且民營快遞企業的營業網點大多只設到縣城。

　　難在兩個方面：一是在村鎮佈局快遞網點回本難，誰敢輕易拉起3年才回本的戰線？二是農業電商尚未激活，物流怎敢輕易下鄉？

　　業內認為，分散的快遞公司必須抱團發展，互相借力，方能降低物流成本，打通農村快遞“最後一公里”。

　　農村網購快遞量佔總量3成

　　海南EMS公司統計：雙十一期間，發往海南農村的快遞包裹為2.8萬件，同比增長150%

　　“這套衣服怎麼樣？”12月15日上午，澄邁縣老城鎮富蒼村村民羅運傑家，他穿著一套嶄新的衣褲，讓家人給評價，當得到大家的一致好評後，他在淘寶網上點了“確認收貨”，並給出好評。

　　羅運傑説，他購買的衣服打了五折，價格比實體店便宜，品牌和款式選擇也比較多，他身上的衣服幾乎都是網購來的。“村裏人現在很多生活用品都網購了，價格便宜。”羅運傑説。

　　羅運傑的消費方式只是廣大農民青睞網上購物的一個縮影。2013年7月，淘寶網發佈《縣域網購發展報告》，對全國2006個縣域地區網購數據的統計顯示：2012年，我國縣域地區共有超過3000萬人上淘寶購物，花費達1790億元，比上一年增長了87%；平均下來，每個人網購花費5628元，而一二線城市為4700元。

　　據阿裏統計數據顯示，2012年以來，淘寶農村網購佔比依然較低，且中間季度波動較為顯著，但總體呈現增長趨勢，從2012年第二季度的7.11%上漲到2014年第一季度的9.11%。

　　記者從海南多家快遞公司了解到，受益於農村電商市場的發展，今年投遞往海南農村地區的雙十一、雙十二網購快遞小包數量明顯增多，已佔到進島快遞總量的3成。

　　海南省郵政管理局相關負責人説，得益於網際網路在農村的普及，相比農村傳統購物渠道，農民覺得網購更具有價格優勢、商品豐富性、便捷性等優勢，海南農村快遞市場發展潛力很大，主要是農民網購需求急劇增長。

　　海南省EMS公司統計數據顯示，在雙十一期間，海南EMS每天接到發往農村的快遞包裹件數為2.8萬件，每天增長20%，同比去年增長150%。

　　不少快遞業內人士認為，農村快遞市場將成為快遞行業發展的新藍海。

　　快遞配送不下鄉

　　包裹只配送到縣城，村民需到縣城網點取貨

　　同樣是喜歡網購衣服等生活用品，屯昌縣南呂鎮村民蔡仁勇網購之路有點辛苦。蔡仁勇説，網上購物便宜、方便，不用出村就可以貨比三家。但是，由於快遞公司將包裹只送到屯昌縣城，連南呂鎮上都送不到，自己每次需要開著摩托車行駛20多公里到屯昌縣汽車站附近取網購包裹。“那裏聚集著韻達、申通等多家快遞公司，非常麻煩。遇到風雨天或大熱天，我經常委託有汽車的朋友前去代領包裹。”蔡仁勇無奈地説。

　　屯昌縣新興鎮吉坡村委會村民李想民説，所有的快遞公司中，只有郵政公司的投遞員會進到村裏，主要是負責報紙投遞工作，順便幫我們寄送包裹。網購的快遞小包如果不去縣城自取，平時只需要3天的物流配送時間得延長至一個多星期甚至更久，快遞變成慢遞。

　　記者從省郵政管理局獲悉，目前已有30多家快遞公司在郵政管理局備案，但是真正實現下鄉的不足10家。目前，郵政公司的營業網點已基本覆蓋省內所有的鄉鎮，民營快遞企業的營業網點大多只建設到縣城，僅有順豐速運、韻達快遞、中通快遞等大型民營快遞公司將網點布設延伸至瓊海博鰲、潭門，文昌東郊等經濟發達鄉鎮。

　　而進入我省鄉鎮地區設點的多家快遞公司出於成本考慮，鄉鎮地區投遞員配備的交通工具都是摩托車，無法實現大件商品的配送。

　　文昌市公坡鎮錦山頭村村民潘在國一直在海口打工，小有存款。他非常牽掛老家的父母，經常會在網上給家中的父母添置生活用品，小到衣服，大到家電。最近冷空氣連續南下，他想在網上購買一個電熱水器送給父母，但是該産品不支援送貨到文昌農村。“本來想著利用網購，給父母添置東西，現在看來只能作罷了。”潘在國説。

　　坎難邁

　　村鎮快遞布點價太高

　　我省鄉鎮每天包裹配送平均量不足20個，使得布設一個村級快遞網點風險太高，3年難回本，年虧30萬

　　在雙十一、雙十二期間，記者特地前往海口金盤路某電信企業觀察，發現一天的包裹量可以達到上百件，相當於白沙等縣級快遞網點一天的包裹量。

　　記者根據省郵政管理局開發的一款叫“E快遞”的軟體，體驗了一下身邊到底有多少個快遞員。記者發現當身處海口時，周邊5公里內至少有30名左右快遞員，但是在農村地區則幾乎沒有看到快遞員在身邊。

　　“海口、三亞等城市快遞市場每年都在持續增長，不停有新公司加入競爭行列，這是一塊現成的肥肉。隨著城市快遞市場的飽和，內業人士都知道未來快遞業的主要增長點在農村，但是現在都不敢對農村快遞配送增加投入，因為那是一個無底洞。”韻達快遞海南區域負責人李向明説。

　　按照海南快遞行業網點平均運營成本大概測算，布設一個縣級快遞網點每年需要投入10萬元－20萬元，由於縣域經濟有一定發展，估計支援半年就能維持收支平衡，這也是有民營快遞公司前往設點的原因；布設一個鄉鎮快遞網點需要每年投入8萬元－10萬元，每天保證有50個以上的包裹，這種情況下發展鄉鎮網點仍需要經營1年半，該網點才能基本能維持運營；布設一個村級快遞網點，需要投資3年未必能維持運營，預計年虧損為30萬元，出於利潤考慮，大部分快遞公司不敢輕易涉足鄉鎮（含鄉鎮）以下農村快遞網點。

　　記者從省內多家快遞公司獲悉，我省鄉鎮每天包裹配送的平均數量為10－20個，相比于維持基本運轉的50個的標準還有一定的距離，很多快遞公司出於利潤考慮，均將關注點放在油水充足的海口、三亞等城市快遞市場，棄啃農村快遞這塊“硬骨頭”。

　　海南師範大學電子商務係教授劉曉文説，海南農村電商經濟剛剛起步，農民每人平均收入水準與城鎮差距較大，農村商品流通體系建設嚴重滯後，農村物流發展亦處於起步階段。起步階段的海南快遞行業，面對的不僅是網購小包的快速發展，還有家電下鄉的巨大物流商機。

　　“兩三年後，當城市快遞物流市場日趨飽和，增長乏力之時，大家估計才會把重心轉向農村快遞物流這片藍海。”順豐速運海南分公司副總經理李晟哲説。

　　農業電商未充分激活

　　收件比送件利潤高，但大部分農村快遞業務量主要是網購包裹配送，農業電商發力不足影響快遞下沉

　　為何大眾都看好快遞業在農村市場的發展，卻又如此躊躇不前？

　　劉曉文分析稱，海南有著廣闊的農業快遞業發展機會，因為海南是一個農業大省，擁有很多富有特色及競爭力的農業産品，卻因為農業電商市場沒能完全激發出來而影響農村地區快遞物流業務量。

　　海南淘寶店家四季旺店主林志遠2012年與同學肖成保一起開始在網上銷售海南熱帶水果，屬於較早期將瓊中綠橙賣出省外的商家。

　　林志遠説，熱帶水果網路銷售實現了産銷的直接對接，除了能幫助農戶增收外，最大的貢獻就是為快遞行業提供發展機會。林志遠去年在網上銷售了800萬元海南熱帶水果産品，為水果配送出島就支付了200多萬元快遞費用，有力地支援了農村快遞市場的發展。“由於水果需要保鮮，不少農産品需要在産地發貨，需要快遞公司下鄉收件。”林志遠説。

　　李向明説，如果某個鄉鎮有農業電商的拉動，快遞業會立即前往設點。近幾年，為了配合海南瓊中綠橙的網路銷售，我們每年9－11月份都會臨時在瓊中設立營業網點，全力支援海南農産品出島。

　　劉曉文説，從利潤來分析，快遞公司送一件包裹的利潤為1元左右，收一件包裹的利潤為5元－6元，這就解釋了為何海南的瓊中綠橙即使是週期性發貨，貨量也不多，但是在綠橙上市的季節仍有不少快遞公司到瓊中臨時設點。

　　“目前，海南大部分農村的快遞業務量主要是網路購物，主要是送件，快遞公司的利潤較低，而且件數不多，所以才影響了他們開拓農村市場的積極性。”劉曉文説。

　　根據省農業廳資訊中心的統計，2014年一季度，海南農産品網上銷售額達到15億元，預計全年將達60億元。海南幾種代表性的農産品，例如：橡膠、荔枝、檳榔、芒果、綠橙等都已經觸“電”，未來將帶來巨大的快遞物流配送市場。

　　問前路

　　利用村郵站

　　開通流動快遞車

　　快遞公司抱團，打通農村快遞“最後一公里”

　　面對海南當下快遞進農村變慢運的情況，省郵政管理局市場監管處處長戴磊極力主張快遞公司抱團發展，打通農村快遞“最後一公里”。

　　戴磊説，海南可以打造一個農村公共快遞超市，這裡既是農村快遞業的分銷末梢，也是銷售網點，農民在這裡可以選購到所有的快遞産品。

　　韻達快遞海南區域負責人李向明説，抱團一起求發展是開發農村快遞市場的一個明顯趨勢。不過，抱團的方式需要考究，不能僅是單純的將快遞業務外包給某個第三方企業。因為每家公司配送産品的價格不同，配送服務標準不同，如果將多家快遞公司的業務外包給一家第三方運營，外包公司根本不可能將這些要求執行到位。

　　“建議政府利用已在各大行政村開始建設的村郵站，將村郵站打造成一個快遞業打通農村配送最後一公里的公共載體，實現快遞企業在開發農村市場時能抱團取暖。”李向明説。

　　戴磊説，除了搭建起農村地區統一的快遞平臺以外，考慮到農戶經常要外出幹農活，早出晚歸無法按時在家裏收取或寄送包裹，最近海口地區正在嘗試推廣的智慧快遞箱是一個不錯的選擇。智慧快遞箱在傳統信報箱的基礎上加大箱體，然後借助電子手段，通過掃二維碼後輸入密碼的方式開箱取件，完成收件流程，監管部門明年擬在海口城區推廣，隨後推進到農村地區。

　　省郵政管理局還積極推薦快遞企業向農村地區定期開出流動快遞服務車，如與村委會約定一定的時間開到一個社區或村莊，附近的村民就可以在這個點去取包裹或寄包裹，另辟蹊徑打通農村快遞“最後一公里”。

　　打造三級物流體系

　　建公共郵運網路平臺

　　完善基礎物流服務，降低物流企業配送成本

　　“我們非常期待政府部門能主導搭建起一個全省統一的郵運網路平臺。”李向明説。海南本島面積不大，最遠的車程為四小時，建議建設統一的郵運網路平臺，實現相互借力，避免重復建設。

　　目前，順豐速運在省內借助海汽快車實現省內包裹的配送，平均成本為10多元一個，裏面可以打包多個信件，這樣既省去了購車成本，而且利用海汽快車在省內發車的高頻次實現了快速配送，整合了物流資源，降低物流成本。

　　不過，由於海汽快車的廂體空間有限，當遇到春運等客流高峰時，廂體經常滿載，常用的物流配送方式無法運轉，但是每天有大量需要發送的快遞包裹。不少快遞企業都想加入，但是考慮到廂體空間有限，只能作罷。

　　戴磊説，省郵政管理局正在著手調研建設統一郵運網路平臺的事宜，希望打造三級物流體系。海口到三亞為一級，隔一小時發一班車；海口到瓊海、文昌、儋州等每隔4小時發一班車，鄉鎮每隔8小時發一班車。同時，我省將在各個城市設立分撥中心，各家快遞企業的貨物可以在分撥中心進行分揀，避免分揀場地重復建設；建設快遞物流園區，在海口美蘭機場附近設置進口快遞園區，服務於入島的包裹派送；三亞設一個出口的快遞園區，服務於海南的産品出口東南亞。這些基礎物流服務的完善將進一步降低物流企業在海南進行配送的成本，有利於推動物流企業進鄉下村。

　　劉曉文則建議，考慮到海南地區從農村銷售出去的産品主要是特色農産品，建議儘快建立適應農業電商發展需求的物流配送支撐體系。整合全省物流企業資源，整合農村現有流通網路資源，建立覆蓋市縣鎮村的多級物流配送支撐體系。研究建立面向城市的生鮮農産品共同配送網路，通過共用城市的物流配送資源來降低生鮮農産品物流配送成本。

　　推動産品標準化

　　加快培育農業電商

　　産品標準化程度越高，越適合開展電子商務，

　　越能拉動農村快遞物流業發展

　　“在海南，推動快遞下鄉需要發展農業電商和農村網購，兩者是互補關係。農業電商是指將海南的特色農産品銷往外地，農村網購是指海南人在網路上購買産品，其中必須要優先發展農業電商，讓農民實現增收，才能帶動農村電商的發展，進而推動快遞下鄉。”劉曉文説。

　　在浙江仙居，當地就是依靠楊梅産業，強大的農業電商吸引快遞公司在省內的每個村都設置了電商服務點，從而實現相互促進。海南目前芒果、荔枝、綠橙等已開始在網上銷售，但是仍處於起步摸索階段，遠未達到産業化運轉。

　　發展農産品電商需要解決兩個核心問題，即産品品質與標準化的問題和物流配送問題。

　　劉曉文説，這兩年是生鮮電商快速發展的時期，有人快速崛起，有人快速消亡，最主要的原因是農産品的品質不穩定，無法做到品質可靠、可信。“目前海南農産品網上銷售也遇到了類似問題，提高農産品的標準化程度也是海南農業電子商務發展需要儘快解決的一大問題。”

　　但是，物品配送也是農業電商面臨的一個大難題。

　　2012年，定安農戶梁定震嘗試把定安特色農産品，如黑豬、富硒大米、四季鵝、黑豬粽子等賣到海口等地，沒想到一推出就大受歡迎。梁定震一天買一頭肥豬，把瘦肉賣給海口居民，把肥肉加工成粽子再賣出省，一年利潤有100萬元。“雖然現在組建了配送公司，但如果再做大銷量，配送會是一個難題，涉及到車隊的調配及冷鏈運輸。”梁定震訴苦。

　　“我們曾想過使用社會化的物流或快遞資源，但是算了一筆賬，發現配送成本比自己運輸要高出1倍。運輸時間方面也無法保證隨叫隨到，無法做到農産品保質保鮮。期待我省快遞物流配送體系能更發達，讓農産品出村進城成本更低，效率更高。”梁定震期待。 （本報海口12月23日訊）

　　海南快遞網點運營成本測算

　　布設一個縣級快遞網點

　　每年需投入10萬元－20萬元，半年能維持收支平衡

　　布設一個鄉鎮快遞網點

　　每年需投8萬元－10萬元，每天保證有50余個包裹，需1年半才能基本能維持運營

　　布設一個村級快遞網點

　　需要投資3年未必能維持運營，預計年虧損30萬元

　　製圖/石梁均