報團旅遊，不少市民不再是走訪旅行社門店，而是悠閒地打開電腦或手機進行比價、報名，消費模式的轉變，引得OTA（線上旅遊）商家“競折腰”。記者了解到，即將到來的新年，將全面迎來OTA龍頭企業的價格戰，“已經達到賠本賺吆喝的程度”，有業內人士表示。

　　■ 深圳特區報記者 沈勇

　　OTA“燒錢”動輒數億

　　12月初，攜程首席執行官兼CEO梁建章在北京發佈會對外宣佈，2015年將持續投入10億元應對愈演愈烈的價格戰。“2014年的‘雙12’，1000萬個‘1元旅行’産品的推出是10億元投入的首波産出”。

　　之後，去哪兒網CEO莊辰超也高調表示，不怕打價格戰，而且可以曠日持久地競爭下去；驢媽媽則表示，已獲得3家銀行總額100億元的授信支援，暗示“不缺錢”；而近日途牛網和同程網為了爭奪出境遊市場，兩位CEO更是直接喊話“開打”……

　　OTA血拼，在競爭日益激烈的旅遊市場形成“燒錢”大戰，然而目前國內的OTA市場，各家企業最不缺的似乎就是錢。2013年11月，去哪兒在紐交所掛牌上市；2014年5月，途牛又登陸納斯達克。加上之前的攜程和藝龍，國內上市的OTA企業已有四家。

　　有業內人士進一步表示，國內的産業資本近年來也極為看好酒店、旅遊市場，即使是目前規模較小的OTA企業，也不缺乏融資渠道。這些企業融資後唯一的任務，就是用最短的時間將市場份額做上去。

　　用戶對價格異常敏感的OTA行業，市場份額的進退與促銷力度密切相關，價格戰由此成為巨頭們熱衷的選擇。

　　負利潤“冬天”來臨

　　愈演愈烈的價格戰背後，則是有些尷尬的各OTA企業財報。

　　最新公佈的三季報顯示，三季度途牛虧損1.034億元、去哪兒虧損5.662億元、藝龍虧損5830萬元，攜程凈利潤為2.17億元，但同比下降42%。攜程還發出預警，在第四季度將出現自上市以來的首度虧損，虧損金額將達4億—5億元左右。

　　其實攜程在OTA眾企業中的盈利能力一直甚有口碑，而此次虧損預警，或昭示線上旅遊企業將正式全面進入負利潤時代。

　　OTA主要企業集體陷入盈利困境的背後，實質是行銷費用的巨大投入。4家公司的財報顯示，産品開發和市場行銷費用支出的增長幅度最大。其中在市場行銷方面，攜程、去哪兒網、途牛3家公司的同比增幅分別達到了69%、189.6%和206.1%。

　　對此，攜程CEO梁建章表示，未來1—2年最重要的是提升市場份額，要獲得更多份額不免要以行銷成本為代價。

　　“目前線上旅遊市場還是處於搶奪市場份額的階段，線上滲透率不到10%，特別是手機移動端線上旅遊興起時間不長，投入比較大，短期內虧錢也是很正常的，以利潤換市場這種狀況還得持續下去。”有OTA企業內部高層認為。

　　旅遊“惠民”改寫市場格局

　　“旅遊網站的競爭，的確給出門旅行帶來不少方便。”在科技園上班的周小姐向記者表示，“比如某網站推出的‘透明簽證’，將使館收費和網站收費明確標出來，如廣州送簽的英國個人遊簽證總價只要1000多元，而我以前在旅行社送簽的，一口價收費一般在2000元左右，網站收費真的透明瞭。”

　　越來越多的傳統旅行社、景區和酒店也感受到OTA帶來的轉型壓力。一家福田中心區的四星酒店負責人表示：“酒店挂上線上旅遊網站後，客房預訂量直線上升，但線上網站開出的條件也苛刻——你的報價必須是在同業中最低的，而且網站收費也不菲，要獲得與以前同樣的利潤，就必須銷售更多的客房。”

　　無論是消費者的樂享其成，還是傳統旅遊企業的被迫跟隨，OTA正在改寫中國旅遊市場格局。“OTA‘燒錢’，本質上都是花在了産品、價格和服務品質的提升上，對於整個OTA來説，惠民的舉措將促使國民旅遊熱情的持續高漲，同時大量國民的出行對於行業也能夠起到很好地反哺作用。” 攜程CEO梁建章認為。

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　　新聞

　　旅遊法實施情況報告顯示：

　　配套法規建設仍未跟上

　　據新華社北京12月22日電 購物場所改頭換面成了景區，被一日遊的“黑車”“黑導”欺騙不知到哪投訴，買完門票進門後發現繼續參觀還需另付費……

　　旅遊法實施已經有一年多的時間，但上述問題還在一些地區存在。22日提請全國人大常委會審議的全國人大常委會執法檢查組關於檢查《中華人民共和國旅遊法》實施情況的報告指出，旅遊法頒布實施開局良好，但在配套法規完善、綜合協調機制建設、市場秩序治理等方面還存在問題。

　　報告顯示，旅遊法頒布實施十分及時，開局良好，取得了初步成效。旅遊市場秩序有所好轉、旅遊服務水準有所提升、旅遊市場規模有所擴大、旅遊産業有所發展。統計結果顯示，今年前三季度國內旅遊27.29億人次，同比增長10.8％；出境旅遊8544萬人次，同比增長16.7％；旅遊總收入2.46萬億元，同比增長14.9％。同時，旅遊法實施以來，各級旅遊部門共開展旅遊市場檢查1.5萬餘次，檢查旅遊企業約6萬家，檢查導遊約4萬人次，對違反旅遊法相關規定的旅遊經營者和從業人員進行了處罰。

　　同時，旅遊法的實施從檢查情況看還存在一定問題。報告指出，一是配套法規制度建設還沒及時跟上。旅遊法規定的旅遊規劃執行評估、景區開放、景區流量控制、安全風險提示、高風險旅遊項目等關鍵性制度，尚未制定配套法規規章。現行法規規章一些內容與旅遊法規定不一致的，尚未及時修改。二是旅遊綜合協調體制機制運作還不到位，從機制運作看不少還屬於臨時性、突擊性，各地旅遊聯合執法多數還沒有形成規範化、常態化、制度和的運作模式。三是旅遊市場秩序中的突出問題還沒有根本好轉。不法人員從事旅遊經營等在一些地方時有發生；一些地方過分依賴“門票經濟”，門票價格偏高，一些景區通過增加另行付費項目、捆綁銷售等方式變相漲價；大量導遊未能與旅行社簽訂勞動合同，導遊合理的薪酬機制仍未形成。此外，旅遊資源保護與開發利用的矛盾還比較突出、旅遊公共服務的能力和水準還有待提高。

　　針對存在的問題，報告建議，要進一步加大旅遊法普法宣傳力度，把旅遊法的宣傳普及作為法律實施的長期性基礎性工作；要加快完善旅遊法配套法規制度，完善配套制度；要進一步加強政府統籌和部門協調，樹立大旅遊的發展理念，切實完善各級政府的旅遊綜合協調機制職能；要進一步加強旅遊市場綜合整治和聯合執法，對旅遊市場上反映的突出問題必須加強聯合執法、綜合治理。此外，還要加快完善旅遊公共服務的薄弱環節，完善旅遊公共服務資訊平臺，提高旅遊者出遊的舒適度和便利性。

　　記者

　　手記

　　OTA們的 “戰國式”競爭

　　深圳特區報訊（記者 沈勇）隨著2015年的臨近，OTA更激烈的價格戰或將拉開帷幕，然而記者了解到，即便已經打得不可開交，各個OTA企業之間卻又有著千絲萬縷的聯繫。

　　據了解，一直以來線上旅遊主要分為幾種模式：一站式旅遊服務平臺，比如攜程；搜索比價平臺，比如去哪兒；專攻某一領域服務平臺，比如藝龍的酒店預訂；攻略社區類平臺，比如螞蜂窩等。各企業由此形成自己的專長和優勢，比如攜程擅長商務遊，重點在酒店、機票的預訂；同程主攻景點門票業務；途牛在跟團遊和出境遊方面處於行業領先地位。

　　然而近年各OTA企業間資本融合日益成為趨勢，如攜程分別是途牛的重要股東和同程的第二大股東；此外，途牛與驢媽媽近日也宣佈達成全面戰略合作關係；就連暗戰已久的攜程和去哪兒也不斷傳出“喜結連理”的緋聞。

　　對於這種競爭對手之間“特殊”的資本融合現象，有業內人士分析，作為線上旅遊提供商，前臺的客源以及後臺的資源是他們的安身立命之本，而相互形成戰略合作和資金上的補充，有利於他們之間達成渠道共用，互相輸送客源，更好地開闢市場。“如今線上旅遊行業正從業務差異化階段邁入業務交叉時代，因此需要更多提高品質、提升服務品質來贏得市場。”

　　OTA三季報

　　途牛虧損1.034億元

　　去哪兒虧損5.662億元

　　藝龍虧損5830萬元

　　攜程凈利潤為2.17億元，但同比下降42%