當前中國經濟進入增長速度換擋期、結構調整陣痛期、前期刺激政策消化期三期疊加階段，宏觀經濟形勢傳導到汽車行業的表現就是，汽車行業的整體數據不像過去那樣亮眼。但放在世界範圍內看，中國汽車業的發展仍有巨大的機遇。中國汽配行業在中國汽車産業的帶動下，表現出了大轉型的徵兆，汽車零部件産業步入轉型黃金期。這是日前在上海舉行的上海汽配展（AutomechanikaShanghai）新聞發佈會上，中國汽車工業國際合作有限公司董事長張福生表達的觀點。法蘭克福展覽（上海）有限公司副總經理周劭蘭在新聞發佈會上透露，明年上海汽配展將移師到位於上海浦西虹橋地區的國家會展中心舉辦。

　　展會快速成長

　　本屆上海汽配展于12月9日~12日在上海新國際博覽中心舉行，是上海汽配展史上最大規模一屆展會。周劭蘭透露，今年的上海汽配展創下多項紀錄，參展企業數量再次上升，共吸引來自39個國家及地區4906家企業參展，較去年上升6%；展覽面積也突破了上一年的紀錄，達到了22萬平方米。周劭蘭認為，上海汽配展現在已被公認為絕佳的行業交流平臺，匯聚了來自世界各個角落的相關企業，遍及整個汽車産業鏈，從原廠配套設施、售後市場，到汽車零部件、維修與保養、用品及改裝三大産品板塊，持續推動著全行業發展。

　　法蘭克福展覽有限公司副總裁MichaelJohannes表示，中國市場成長很快，未來上海汽配展要展示更多産品，比如電子産品，要成為汽配行業創新展示平臺。

　　精彩紛呈的同期活動是歷年上海汽配展成功舉辦的重要基石，本屆展會也不例外。據中國汽車工業國際合作有限公司總經理紀學成介紹，今年上海汽配展現場舉辦的近40場同期活動將立足於汽車零部件、維修與保養、汽車用品及改裝三大産品板塊，並延展至整個行業，針對年度汽車産業備受關注的熱點領域，如O2O、車聯網、電動汽車及反壟斷等議題展開廣泛且深入的研討與交流。

　　對於展會明年為什麼移師到國家會展中心的問題，紀學成表示，這是不得已的舉措。上海汽配展成長太快，今年已用完上海新國際博覽中心全部標準展館和搭滿了臨時展館，但仍滿足不了企業的參展需求。國家會展中心展館面積達40萬平方米，為上海汽配展做強做大提供了空間。移師到新展館後，上海汽配展能滿足更多企業的參展需求以及參展企業擴大展示面積的需求。

　　汽配行業出現轉型徵兆

　　今年1~10月，汽車産銷分別完成1927.01萬輛和1898.81萬輛，同比增長7.93％和6.58％，行業利潤總額增長穩定。張福生認為，中國汽車市場的增長，正如中國的GDP增長一樣，將不再是簡單、粗獷的數量增長，而正在經歷質的提升。研究表明，當前中國國産汽車的品質正處在歷史頂峰，這無疑帶動了中國汽車零部件産業的升級。一個靠品質而非數量、靠服務而非行銷的汽車零部件産業正在形成。中國汽車零部件産業已表現出了大轉型的徵兆。

　　首先，伴隨著中國汽車市場成為世界汽車領域最大的蛋糕，汽車零部件行業註定將有巨大的上升空間。未來5年，將註定是汽配行業爆發期。2013年全球汽車零部件百強中國只有1家企業位列其中的現狀未來必將改變。

　　其次，技術驅動逐漸成為新常態。在整個國家從人口要素驅動轉向創新驅動的當下，汽車零部件行業已經感受到了技術的巨大衝擊。在整個行業尋找新的發展契機之時，新能源汽車等在汽車行業的異軍突起，把對零部件行業技術的需求提到了新的高度，能否贏得這一波紅利，關鍵在於對技術的掌握。目前，國際零部件巨頭正加速向中國輸出技術，正是因為他們敏銳地觀察到了這股不可逆的大趨勢。

　　另外，行業格局中的海內外企業的發展也將發生根本性變化。改革開放以來，汽車行業的發展更多靠的是“引進來”，但隨著中國經濟的不斷壯大，以及自身發展的需求，中國汽車行業正在經歷“走出去”的浪潮。汽車零部件行業也不例外，今年有更多汽配企業“走出去”，通過並購等方式進入國際市場。同時，進入中國的海外巨頭，也開始適應中國的新常態。這將深刻改變行業的大格局。

　　一些企業的發展狀況也印證了張福生的觀點。駱氏集團成立於1988年，一直專注于汽車零部件領域，綜合實力位列中國汽車減震産品細分行業前三甲，現在主要為國內八大汽車集團和各大合資主機廠配套。

　　集團董事長駱聯盟談道，自金融危機爆發後，國家制定了汽車産業振興與規劃的相關政策，國內汽車行業一直保持高速增長態勢。在這種背景下，駱氏集團取得非常好的市場業績，獲得了近300個同步開發的産品項目，這5年間，企業同步開發能力有了顯著提高。

　　與此同時，集團在國際化方面進行了多個項目的洽談，特別是在2014年與伊朗HP公司的合作更加密切，從原來的生産廠和分銷商的合作模式提升為戰略合作夥伴，並計劃以合資方式在伊朗共同建廠。目前已經拿到了伊朗國內的主機配套項目。駱氏集團的國際市場一直集中在歐洲和北美等高端分銷市場，從2013年開始，集團的出口市場開始進一步升級，除了現有客戶外，逐步向國際級大客戶、大項目轉移，如ZF、SKF和德爾福等汽車零部件巨頭，並且開始涉足一些國際配套項目，甚至開始準備組建海外公司和工廠。