廣州日報訊 （記者陳鑫欣）國際原油的價格已經跌破60美元，並且短期內並未看到反彈趨勢。連帶著俄羅斯貨幣盧布一夜之間大幅貶值，讓中國汽車品牌股市受挫；而在美國，由於汽油價格銳減，節能型車的銷量也跟著縮水；至於歐洲，柴油車未來或許也不吃香咯！

　　盧布慘跌

　　中國車企利潤遭腰斬

　　由於國際原油價格持續跌跌不休，俄羅斯貨幣盧布也進入了暴跌期。12月16日，盧布兌美元匯率一度跌至1美元兌換80盧布的水準。12月17日，在俄羅斯央行動用2億美元外匯儲備干預、財政部承諾拿出70億美元支援及其他一些配套措施的作用下，盧布兌美元匯率反彈超過9%，但與年初1美元兌32.66盧布的水準相比，已經貶值超過84.1%。

　　12月16日，不僅蘋果關閉了在俄羅斯的官方網站購買渠道，連帶著超市、商場的商品價格都開始暴漲。而俄羅斯向來是中國車企最大的海外市場，盧布的貶值最直接的影響，就是導致中國車企的利潤大幅下滑。12月17日，吉利汽車控股有限公司在香港交易所發佈公告稱，預期截至今年12月31日，年度凈利潤將下降約50%。吉利汽車將利潤下滑的部分原因解釋為 “本公司于俄羅斯的業務所計入之未實現外匯匯兌虧損”。

　　事實上，倒楣的可不止吉利一家。據統計，目前國內有吉利、長城、奇瑞、力帆、比亞迪等十幾個品牌在俄羅斯銷售整車；其中，吉利、力帆、長城、奇瑞屬於年銷量接近2萬輛的“第一梯隊”。而“難兄難弟”比亞迪，18日在股市經歷了如夢魘般的一天：其H股于午後遭恐慌性拋售，一度下跌近47%，最終收報25.05港元，跌28.8%。在H股大跌情況下，A股跌停。股評師分析其暴跌最有可能就是源於其在俄羅斯遭受數億元匯兌損失，以及遭受“股神”巴菲特的拋棄。隨後，比亞迪發表聲明稱公司出口俄羅斯産品交易金額較小(低於100萬美元)且以美元結算，不存在匯兌損失的問題。同時，股神巴菲特旗下子公司仍持有公司2.25億港股股份。

　　由於盧布貶值或許還會持續，中國車企也開始採取了不少“自救”措施：例如江淮汽車現在已經開始以美元為售價進行銷售；吉利汽車則提高了在俄羅斯的零售價格。

　　不過，這些招數只能在短期內應急，但其實由於價格的提升，市場競爭力也會相應下降。有業內人士建議，趁著盧布貶值，生産成本降低，中國車企應加速本地化生産進程，這將是一個大舉進軍俄羅斯市場的大好機會。

　　SUV/皮卡暢銷

　　豐田普銳斯銷量下滑

　　而原油價格的下降，對美國市場也造成了影響——但很顯然，對以“油老虎”車型見長的美國本土汽車企業來説，反倒是個好事，而對擅長于節能型汽車的豐田來説，就不見得了。

　　據《日本經濟新聞》消息，由於市場對於混合動力汽車的需求減少，豐田汽車被迫在日本削減普銳斯産出，進而影響到豐田整體産量。按照豐田原先計劃，其日本工廠每個工作日生産13000輛汽車。但豐田近來告知供應商，到2015年1月份日均産量將削減500輛左右。這將使得明年第一季度豐田日本本土産量比原計劃減少大約20000輛。而在美國，普銳斯銷量持續下滑，10月和11月均下滑超過13%，基本上每月都減少近500輛的銷量。

　　不過，可喜的是，SUV和皮卡的市場需求在不斷增加，美國本土品牌開始發力。11月，通用旗下的雪佛蘭和GMC品牌的主力皮卡車型同比大增34%至6.53萬輛；克萊斯勒11月在美國本土市場的銷量同比大增20.1%至17.08萬輛，旗下的RAM皮卡同比大增21%，Jeep SUV的銷量同比大增27%。

　　法國擬取消柴油車補貼

　　在歐洲，節能環保的柴油車一直是歐洲車企的“殺手锏”。不過，油價持續下跌，對於柴油車的市場也有影響。據美國《汽車新聞》報道，法國政府將於2015年提高柴油消費稅，取消鼓勵購買柴油車的政策。

　　法國總理曼努埃爾瓦爾斯表示，政府將“逐步”取消鼓勵柴油車銷售的政策。

　　近幾十年來，政府降低燃料價格和柴油車購車稅，鼓勵購車者選擇柴油汽車。不過，近年來，環保倡導者們一直指責柴油的排放破壞了城市空氣品質，導致了健康問題。再加上油價大跌，柴油車優勢則更不明顯。不過，此舉遭到了法國本土車企標致雪鐵龍和雷諾的強烈反對。標致雪鐵龍稱，此舉將削弱法國車企的市場競爭力。