新華網長春12月21日電（記者李鳳雙、段續）在人們印象中，和整天忙碌在實驗室的技術人員不同，基層工人的流水線作業枯燥乏味，毫無創造性可言。而在中國北車長春軌道客車股份有限公司，車間工人的“耀眼”程度毫不遜色。

　　在動力廠電力車間工作的羅昭強，1990年從大連機車技校畢業後進入長客，20餘年的工作生涯讓一個癡迷于電器的小夥子成長為具有“全國技術能手”稱號的首席操作師，“我有一個夢，將我們的技術和標準推向世界。”

　　提起“妙手神醫”或是“工人發明家”，幾乎所有的長客人都會將羅昭強的名字脫口而出。如此稱號並非徒有虛名。一次，公司生産時速200公里動車組內飾件的數控液壓機故障出了三四天，廠家技術員也束手無策。淩晨出差歸來的老羅不顧勞累，從機場直奔車間，開電腦、改程式、調參數……短短一刻鐘就排除了故障。

　　無獨有偶。2010年，兩台進口地板磨光機的組合開關損壞報廢，要是回歐洲採購，起碼耗時三個月花費數萬元。可時值高速動車組生産的關鍵時刻，設備不能停。“羅神醫”火速馳援。進口設備沒電路圖，老羅將零件挨個測試研究。五小時後，他開創性地用國産電器件替代進口件，巧妙組合後只用100元就將難題攻克。

　　圖書館研究前沿技術、其他企業暗中學藝、廣泛涉獵各類學科……高超“醫術”全靠辛苦學習，“疑難雜症找昭強”成了人們心照不宣的默契。“江湖地位”提升的老羅“備受敬仰”，長客不僅提升了他的待遇，還成立了由其領銜擔綱的維修電工首席操作師工作站，隨後成為國家級技能大師工作室，各類課程以此為平臺得到廣泛講授傳播，還針對學員實際分層次教學，老羅的高徒遍佈全廠。“能得到羅大師的指點太幸運了！”工人劉濤説。

　　在長客的車間“江湖”，各路高手頻繁出沒，能人們的綽號也頗具特色。和羅昭強的傳統名號不同，李學忠的綽號則更具網際網路色彩，這位在動車組製造中心鋁車體二車間工作的高級技師人稱“生産百度”“攻關旺鋪”。

　　為啥叫“百度”？與生産相關的工藝細節他無所不曉，不明白問老李準沒錯。為啥叫“旺鋪”？幾年來，老李帶領開展技術攻關700多項，節約成本600多萬元，是工友們眼裏的攻關點子旺鋪，自“上線”以來沒得過“差評”。

　　李學忠有多牛？一個故事即可管中窺豹。在行家眼裏，高速動車車體側墻和車頂對接是個難題，必須保證零誤差。老辦法操作費時費力。老李領著團隊僅用兩個月就設計製作出車頂串動裝置。原來4個人10分鐘的工作，現在1個人用2分鐘就能搞定。

　　如今，以“李學忠國家級技能大師工作室”為平臺，老李也成了公司裏的“大拿”，門下100來名高徒都成了各自車間的主力，幹勁十足。

　　車間“江湖”老將頗多，年輕“俠客”也不甘人後。客車製造中心鋼車體二車間設備班工人劉清元僅入職4年就將“創新小將”的名號納入麾下。

　　2012年，劉清元所在的車間製造出口澳大利亞的雙層動車組不銹鋼車體。由於産品品質要求高，設備能力不足，生産一度陷入被動，出口車輛交付受阻。小劉積極攻關，牽頭完成57項攻關課題，其中21項獲得獎勵，不僅保證項目按時保質完成，還以一年獲創新獎金2.3萬元成為創新狀元。“踏踏實實幹，開動腦筋想，咱一線工人也能成為創新的一把好手。”劉清元説。