昨天，比亞迪A股和H股股價突然雙雙暴跌，市場傳聞紛起。收盤後，比亞迪召開緊急電話會議，蜂擁而至的電話接入最終令公司不得不取消會議。晚間，公司通過發佈澄清公告的形式，對投資者關注的問題一一予以回應，稱“股神”巴菲特並未減持公司股票，同時公司訂單及出貨仍保持良好的增長勢頭。

　　那麼，究竟是誰給了比亞迪如此猛烈的一擊？

　　H股跳水拖累A股跌停

　　先讓我們把時間撥回至18日下午兩點。當時，本一路走勢穩健的比亞迪H股股價突然雪崩，一度暴跌45%，最低觸及18.7港元，僅為開盤價36.2港元的一半左右，最終報收于25.05港元，跌幅收窄至28.84%。受H股連累，比亞迪A股股價也隨之驟然下跌，最終以跌停封盤，報收于36.43元，成交額放大至13億元之多。

　　昨日晚間公佈的A股龍虎榜數據顯示，機構在比亞迪上大打出手：兩個機構專用席位拋貨1.23億元的同時，另有兩家機構專用席位凈買入4874.82萬元。此外，申銀萬國上海莘莊證券營業部、中信證券北京天通苑證券營業部和大通證券福州塔頭路證券營業部，合計凈買入1996.74萬元；而財富證券深圳紅桂路證券營業部、長城證券深圳福華三路證券營業部以及紅塔證券上海驪山路證券營業部，則合計拋貨2.09億元。

　　對於公司股價突然“跳水”，比亞迪在香港市場第一時間發佈公告稱，公司董事會已知悉公司H股的價格出現不尋常下跌及成交量出現不尋常上升，並聲明董事會並不知悉導致該等變動的原因。公司表示，經作出於相關情況下有關公司的合理查詢後，董事會確認，其並不知悉導致該等價格或成交量波動之任何原因，或任何必須公佈以避免本公司證券出現虛假市場的資料，或根據相關條例須予披露之任何內幕消息。

　　引發市場多重猜想

　　在比亞迪股價暴跌之際，市場各種傳言此起彼伏。有市場聲音直指，此係巴菲特大舉減持所為。其後，又有機構猜測：比亞迪股價雪崩是因為其在俄羅斯遭受數億元匯兌損失，加之公司電動客車訂單大幅萎縮，融資盤爆倉，重倉基金被觸發止損等原因。

　　更具戲劇性的一個説法是，某個在內地主要經營房地産業務的富豪，多年來一直鍾情比亞迪，數年前在其股價只有十多元開始，通過香港本地多家證券行以按倉形式，不斷翻按，收集比亞迪股份，迄今持有股份已超過1億股。此次比亞迪股價雪崩就是因他而起。

　　面對種種傳言，比亞迪在昨日收盤後緊急召開電話會議，但記者多次連線均未接入會議。其後有消息稱，因撥打會議人數過多，直接導致系統超載，令公司取消了此次電話會議，只是與部分機構進行了一個簡短的電話會議。上證報記者隨即與公司取得聯繫，比亞迪內部人士告訴記者，“公司目前經營一切正常，應該不會存在巴菲特減持一説，最近我們還做過一次溝通。”

　　當日晚間，比亞迪再發澄清公告，公司回應，“公司經營情況正常，各業務進展順利，公司基本面及內外部經營環境未發生重大變化。”比亞迪表示，公司現出口俄羅斯産品交易金額較小（低於100萬美元）且以美元結算，不存在匯兌損失的問題。至於“融資盤爆倉”一説，公司認為屬於市場行為，對此並不能判斷其真實性。

　　對於市場猜測最多的巴菲特減持之説，公司稱，根據港交所股權披露顯示，巴菲特旗下子公司仍持有公司2.25億港股股份。目前，公司沒有發現巴菲特未來將減持公司股票的任何跡象。

　　比亞迪還表示，“目前公司電動汽車發展良好，電動客車訂單並沒有出現下降，且公司訂單及出貨增長保持良好勢頭。此外，根據公司了解，中央和地方各級政府對新能源汽車（包括插電式混合動力汽車）的支援方向和力度沒有發生重大變化。”

　　上證報記者也從比亞迪供應商處證實，公司並未面臨訂單大幅萎縮。作為比亞迪的電池供應商，安達科技負責人告訴記者，“比亞迪股價的下跌並沒有對其公司産生任何影響，比亞迪的貨款沒有出現拖欠現象。比亞迪今年全國的銷量同比去年上漲了10倍之多，今日股價的大跌也許是另有隱情。”

　　暴跌背後真相何在?

　　既然巴菲特並未減持，公司新能源汽車銷量亦不跌反漲，那麼究竟是何原因致使比亞迪股價出現大跳水？

　　今年三季度以來，上證指數一路上漲，11月份更是開始瘋狂飆升。與之相反，比亞迪股價9月份以來卻一直在走下坡路。

　　比亞迪作為國內新能源汽車的領頭羊，其銷量佔據國內市場的半壁江山。數據顯示，比亞迪“秦”10月銷售1702輛，1至10月累計銷售11175輛；e6電動車10月銷售199輛，1至10月累計銷售2203輛。今年1至10月，比亞迪新能源乘用車累計銷量達13378輛，居國內新能源汽車銷量第一。

　　預致汽車諮詢總經理張豫在接受上證報記者採訪時表示，“從汽車行業來看，比亞迪新能源汽車的表現今年是非常好的，這樣的股價暴跌是不符合邏輯的。如果與業績相關，那麼在今年上半年機構就該做空它了。比較合理的解釋可能與油價的下跌有關，加之比亞迪本身估值又偏高，所以可能被機構做空。但油價不可能長期保持這樣的狀況，加之政府政策的支援，新能源汽車行業依然處於上坡趨勢。”（記者 王莉雯）