百度牽手世界級用車軟體優步（Uber）的消息終於坐實。昨天，百度在北京宣佈戰略投資優步，雙方將合作主要聚焦于技術創新、開拓國際化市場、拓展中國O2O服務三方面。至此，在用車軟體市場，網際網路三巨頭騰訊、阿裏、百度都有了各自的平臺。

　　京華時報記者廖豐實習記者蔣雅琛京華時報製圖謝瑤

　　■發佈

　　李彥宏強調合作意在佈局

　　百度和優步的合作主要以百度地圖為入口，在百度的移動平臺上，中間支付環節則通過百度錢包。

　　對於此次百度入股優步資金規模約6億美元的消息，昨天百度創始人兼CEO李彥宏不予置評。李彥宏表示，“這次合作和簽約的主要目的，並不僅僅是一個投資行為，更多的是一個商業的戰略合作。”

　　“優步目前已在全球250多個城市開展業務，而亞太是最重要的增長區域。”出現在北京發佈會現場的優步創始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克昨天表示，與百度戰略合作體現了該公司對亞太出行市場的重視，也有利於優步本地化。針對此前優步在一些國家被禁用的新聞，特拉維斯回應道，優步與中國地方政府的關係良好。

　　優步創辦于2009年，是目前矽谷估值最高的創業型公司，估值達400億美元，已經在全球52個國家和地區的250多個城市發展業務，包括中國的北京、上海、廣州和深圳等城市。

　　■分析

　　百度優步合作各取所需

　　儘管合作雙方未公佈合作金融和股權比例，但有投行人士透露，優步在今年初估值超200億美元，經過近期新一輪融資，估值已超400億美元，如果百度入股金額為傳聞的6億美元，則持股比例極小，因此雙方合作的意義在於各取所需。

　　億歐網CEO黃淵普認為，對於百度而言，象徵性入股優步一方面是進一步強化O2O佈局，進一步提高百度移動業務的商業化程度。另一方面，與國際型的移動網際網路公司合作，可加速百度國際化程度。

　　對於優步，易觀國際副總裁田崢表示，從本土化的用戶體驗來講，優步體驗都還不如國內打車軟體，本土化做得還不夠，優步車也不是很多，區域化問題較為明顯，因此優步在中國發展需要借力。

　　“因為滴滴和快的的打車和專車業務已經依賴於騰訊和阿裏，優步在中國想獨立發展，百度可以説是最好的也是唯一的選擇。”黃淵普認為，通過與百度的合作，或許能為優步的中國擴張規避一些政策阻力。

　　■市場

　　BAT掀起約租車領域大戰

　　在國外，以共用經濟為特點的優步利用閒置私家車資源提供搭車服務，此後才進入商務約租車領域。然而在中國，由於私車載客被列入“黑車”行列，優步在國內僅提供商務租車服務，分別與租車公司和勞務公司達成合作，並與租車公司進行分成。因此優步在中國的競爭對手實際上是商務約租車業務如一號專車、滴滴專車、易到用車等。

　　優步方面介紹，優步在中國會根據車型的檔次針對各類用戶提供不同産品，品類有UberBLACK（高級轎車，如奧迪A6L、寶馬5係、賓士E級等），UberXL（高級商務車，如別克GL8等），UberX（優選轎車，如凱美瑞、君越、帕薩特等）和人民優步（拼車業務，車型較多）。

　　快的打車和一號專車背後的大股東是阿里巴巴，滴滴打車和專車大股東是騰訊，百度今年8月入股易到用車，如今又牽手優步，因此在約租車領域BAT的競爭將更加白熱化。

　　■未來

　　新一輪價格戰有望打響

　　隨著約租車領域競爭愈發激烈，原定位於中高端的專車業務有在市場培育初期掀起價格戰的趨勢，通過返現、紅包等補貼形式吸引用戶嘗試體驗。遇上已經習慣燒錢的網際網路公司，優步如何出招值得關注，或許掀起新一輪價格戰也未可知。不過黃淵普認為，出行市場的多樣化對消費者是利好，監管政策層可能會出臺政策對約租車業務的定價予以規定，從而使中國代駕出行市場形成以計程車為底層、約租車為中上層的金字塔結構。

　　記者從約租車企業內部人士獲悉，監管層正在研究約租車運營的“灰色”地帶。市場人士認為，P2P租車服務有利於合理利用閒置資源，反對人士則認為其中會有安全和規範性問題。