國內國外市場的風險應對與防範
- 發佈時間：2014-12-17 01:31:25 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
中國的軌道交通一定要有國際化的視野，向國際化發展。我覺得這個其實有一個內在壓力，也有一個外在機遇。從內在動力來説，一方面已經具備資金、技術、裝備、施工方面很多優勢，像南車和北車，這些年在國外不斷有所突破，不斷有捷報頻傳。另一方面，金融危機之後，無論是發展中國家還是發達國家，對基礎設施建設的需求非常強烈，他們希望通過基礎設施來改善自己的經濟結構，提升自己的投資環境，吸引更多的外資進入。我在調研過程中發現，可能因為我們國內的市場太大了，很多企業對走出去的動力還不是很大。實際上我們未來幾年將加入《政府採購協議(GPA)》（世界貿易組織WTO的一項諸邊協議，目標是促進成員方開放政府採購市場，擴大國際貿易）。按照政府採購協議，對外的門檻是採購價500萬元，屆時我們國內90%以上的政府項目，都將對西方國家開放。所以我們對國內市場要有這種警惕性，我們正面臨市場開放之後的巨大壓力。另外，看到出口機遇的同時也要看到風險，想辦法應對這種風險。咱們的傳統出口市場還是在亞洲和非洲，現在在拉美也有所突破。但是這些國家有很多不安全的隱患，比如社會動蕩，政府更疊，法律不健全。這幾年我們的城市軌道交通，在國際化過程中有很多慘痛的教訓。因此我覺得咱們企業要有風險意識，因為城市軌道交通必然是一項大投資，投入量非常大，要做好風險應對與防範。
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