在熱鬧的春節包機線路的後面，是資金運作的暗流。用某些資深旅遊從業者的話來説，現在做旅遊也是玩錢，誰錢多，誰就能做大，這一點在包機業務上最能得到體現。包機究竟是怎麼操作的？誰是包機航線背後的操作者？包機是“便宜”的代名詞嗎？記者為此深入走訪杭州各大旅行社和包機商，揭開了包機市場的冰山一角。

　　旅行社砸錢包獨家航線

　　玩的就是實力

　　我們通常説的包機其實指兩種情況：那就是切位和包航線。一條常年包機航線動輒上千萬甚至幾千萬的投入，再加上預付酒店的訂金，這可不是一般旅行社敢玩的。港龍航空杭州辦事處工作人員汪秉承告訴記者，直接和航空公司談合作的公司不多，獨家包機不僅需要雄厚的財力，也需要多種收客渠道的保證。目前省內絕大部分旅行社包機都是抱團向票務代理商拿艙位，以減輕經濟和風險等各方面的壓力。

　　新世界國旅也是杭州比較知名的做包機線路的旅行社。由於包機可以拿到相對價格優惠的機票，打包成旅遊産品後方便市民家門口出行，屬於熱門産品範疇，吳哥窟、濟州島的航線最初都是新世界國旅去和航空公司談下來，然後其他旅行社再切位。

　　旅行社如果直接向航空公司提出包機申請，首先要在對目的地旅遊産品的市場需求和定價、運營時段等作了全面的評估，提出包機申請，由航空公司提供機型、包機價格和運作時刻，雙方達成一致後開通包機航線。但是啟動資金非常大，春節旺季短線包機一條幾百萬元，而單條線路連續包幾個月價格就在千萬元以上，如果熱門線路整年包機的話就要好幾千萬元了。

　　因此，財力相對雄厚的旅行社為了掌握更多的主動權，主動找航空公司接洽包下整條航線。省中旅東南亞中心副總經理崔文告訴記者，去年春節沙巴的産品特別熱銷，今年他們把杭州直飛的獨家包機早早拿下，為了保證線路裏酒店的高品質要求，沙巴的國際五星級酒店訂金也早在半年多前就已支付。而對流動資金缺乏的旅行社來説，這些都是不可能做到的。在春節旅遊旺季，壓根不用擔心獨家線路那麼多機位賣不出去，也許還會不夠賣。崔文承認，包機玩的就是錢，越多的投入需要承擔越大的風險，但同時也能收穫最大的利益。

　　票務代理介入包機市場

　　包機成資本運作新項目

　　大多數旅行社玩不起包機，那麼這麼多包機線路又是誰的大手筆？港龍航空杭州辦事處銷售部工作人員小非告訴記者，“目前省內除了省中旅會直接和航空公司談一些線路的合作，其他都是包機商和航空公司談妥包機事宜後，旅行社再切位。”

　　而市面上的包機商除了省中旅旗下的國際旅遊票務中心以外，省內規模最大的應屬外海商旅，他們的包機以斯里蘭卡、芽莊等線路為主；而杭州中航服航空服務公司則主打黃金海岸、澳洲線路；杭州諾達航空服務有限公司是業內最早轉型做包機的票務代理機構，最早杭州直飛曼谷的線路就是他們包下來的。按照某位由機票業務點發展而來的包機商的話説：“包機業務也算是機票代理的諸多業務之一，前幾年包機架次少、航點也少，集中在港澳線上，隨著中國公民出境線路越來越豐富、要求越來越具體，更多機票代理加入了包機的隊伍。其中也不乏看到資本運作的身影。”

　　浙江外海商旅副總經理瞿晶告訴記者：“春節包機，幾條線路上千萬的投入對外海這樣的公司不算什麼大問題。”她還表示：“應該説包機線路從單純的春節包機到全年包機，從港澳線到東南亞到澳洲、俄羅斯，正全面介入中國公民出境旅遊的出行，這個發展趨勢還將繼續，也許不久的將來我們能有到美國和歐洲其他航點的遠端包機航線。這至少從一個側面説明瞭中國百姓日益提高的生活水準和走出國門的高漲熱情。”

　　“包機”等於“便宜”

　　真的是這樣嗎

　　在不少遊客看來，包機團就是便宜的旅遊團，這種觀點在淡季的時候尤其能得到許多旅行社甩賣的低價包機旅遊産品的佐證。但事實上，這是一種誤解。

　　包機商與航空公司達成包機的協議，究其本質是一種互惠行為。對航空公司來説，只要以一定優惠的價格將整架飛機座位的運價承包給包機商，即可高枕無憂，不必考慮淡季和旺季不同的銷售情況，空置機位的風險也完全由包機商來承擔。而對於包機商來説，以“批發價”拿到的飛機座位在旅遊旺季可以讓他們賺得盆滿缽滿，到了淡季需要承擔空置機位風險的時侯，他們可以與旅行社共同分攤風險，如果一些拿到包機切位的旅行社擅于對淡季旅遊産品進行包裝和行銷，則可以有效降低空置機位的概率。旺季多賺，淡季少虧，拉長到一年的時間跨度來看，包機商還是凈賺不少。

　　所以遊客們會發現，包機的旅行社會不定期做一些特價和尾單，這是因為淡季飛機有空置機位，不用就浪費了，成本能收回來一點是一點。如果這個時候，你剛好有假期，那就算是撿到便宜貨了。從這個角度上説，包機團便宜的原因是由包機的機制決定的。在淡季時包機團確實便宜，但在旺季時，包機團和非包機團對遊客來説別無二致。“淡季的時候，包機商和航空公司都會讓利一定的幅度給客人，到了一位難求的春節旺季，單是機票價格就比淡季翻一倍左右。”瞿晶給記者舉了一個例子，“以曼谷來説，平時機票在2300元左右，到了春節要將近5000元；而普吉島平日裏機票價格在3200元左右，春節起碼5600元以上。”

　　雖然記者很想了解航空公司出售給包機商的“批發價”究竟需要多少費用，和正常航班的價格差又在哪，不過均被受訪者以業內機密為由婉拒。

　　簡而言之，包機團對遊客最大的好處便是旅行社在旅遊淡季迫於成本壓力，清倉、甩尾單的旅遊産品較以往更多了。如果你不擅于“秒殺”之類的促銷活動，在旅遊淡季刷刷包機旅行社不斷放出的尾單或許是個不錯的主意。