濟南軌道交通“一橫兩縱”的R線即將走進具體實施建設的階段，其沿線商業經濟圈的發展前景吸引了眾多房地産開發企業，也使不少購房者開始改變居住的觀念。相關專家表示，軌道交通的發展，有可能改變濟南樓市以及沿線商圈的格局。

　　軌道交通對沿線房地産的影響之大，從幾個已開通的城市可見一斑。北京地鐵開通後，沿線房價在短時間內上漲一倍;天津地鐵開通後，起始站點周邊的二手房無論是成交數量還是交易價格，都呈上升趨勢。

　　在濟南，市民以往的購房觀念大多是“要選市區的房子”，對郊區的房子則不太感興趣。西客站的建立、高鐵的開通在一定程度上改變了市民的觀念，如果軌道交通建成開通，近郊的房地産市場將再次成為關注的熱點。

　　今年2月舉行的濟南市土地基準價格調整聽證會，首次將軌道交通列入了影響土地價格的因素。其實，在此之前，早有樓盤打起“軌交房”概念，例如“坐擁兩條軌道線，大盤升值在即”這類宣傳語，在不少軌道交通規劃路線沿線的樓盤項目中都能看到。

　　業內人士認為，軌交建設對濟南樓市最大影響在於對市民購房觀念的改變，尤其是剛需購房者會慢慢向近郊交通便利、空氣新鮮的區域轉移;另一影響是房價，有專家表示，R線沿線項目去年就達到35個，約佔全市在售項目數量的41%，今後還會繼續增加，這些項目的房價上漲必然影響整個市場的房地産價格走勢。商圈沿線商圈或相融合路線成環影響更大

　　業內人士普遍認為，軌道交通對於商業地産的影響更甚于住宅，投資者可以通過便捷的交通跨區域投資，消費者同樣可以跨區域消費。

　　目前濟南比較成熟的幾個商圈主要集中在大觀園、泉城路、花園路、緯十二路等區域，各自擁有自己的消費群體。軌道交通貫通之後，格局有可能被打破。

　　R線的3條線路中，R2線經過的商業區最多，包括緯十二路、西市場、火車站、北園大街、七里堡等多個商圈都在沿線附近。山東大學經濟學院副院長、房地産研究中心主任李鐵崗表示，軌道交通的建設會讓這些商圈融合在一起，尤其是在兩條線路交會的區域，影響相對更大，“如果整個軌道交通形成環路，建成一個體系，影響面將會更大。”

　　一位從事房地産業多年的業內人士表示，軌道交通的幾條線路貫通之後，濟南各個區域商圈的融合將彌補區域發展的差異，軌道交通站點尤其是線路交會處的站點將成為新的客流集散中心。其周邊的商圈通過軌道交通有機結合起來，多個商圈一同發揮輻射作用，這對沿線區域經濟的發展也會是一個有利因素。

　　軌道交通路線穿越濟南城區，是否會對泉水造成影響是每一個濟南人關注的問題。

　　山東省水文局研究員商廣宇多年來致力於濟南市泉水的研究和保護，“軌道交通R線修建的路線已經避開了濟南的泉水敏感區，可以確保泉水不受影響。”商廣宇介紹，濟南的泉水敏感區主要集中在泉城路周邊：西起順河路、東到歷山東路、北至泉城路省政府一帶、南至山東大學趵突泉校區，這個區域含水層比較淺。而從軌道交通R線的3條線路來看，都在這個區域以外，完全不用擔心會破壞泉脈。

　　商廣宇介紹，擔心影響泉水一是怕施工之後會擋住泉水的來路;二是如果施工期間有水出現，施工方會進行抽水，從而對泉水産生影響。“濟南的西部和北部區域地下主要是火成岩，就是隔水體，地下水資源並不豐富;濟南的東部和南部區域地下主要是石灰岩，雖然有地下含水層，但含水層距離地面在30米左右。軌道交通埋深一般在14米到15米左右，不會與含水層有接觸，所以也不用擔心會影響泉水。”

　　此前，省地礦局801水文地質工程地質大隊的專家曾根據多年的勘查研究資料，通過建立結構模型的方式，採用層次分析法評價了濟南軌道交通建設的適宜性。四大泉群出露區附近的評價結果顯示，不適宜建設軌道交通的區域主要分佈于趵突泉、黑虎泉、珍珠泉這“三泉”附近，南護城河以北至泉城路，青年西路附近，黑虎泉以南至文化路片區。

　　而具體到街道層面，從泉水出露區附近的主要街道看，大明湖路東西沿線基本屬於適宜建軌道交通的路段。而緯二路一線、經七路也均適宜建設軌道交通。但是，濼源大街的東段和中西段、和平路的西段均不適宜建軌道交通，所以，儘管經七路適宜建設軌道交通，專家們對濼源大街一線的整體評價仍為不適宜軌道交通建設。 (記者曹茜 趙雲龍)