本報訊推行區域通關一體化的根本目的是提升貿易便利化水準。在推進全國海關通關一體化、共同促進對外貿易便利化的進程中，同處一省、同根同源、一脈相承的濟青兩關，與京津冀、長江流域、珠三角等區域通關一體化改革試點區域相比，合作領域更廣、感情基礎更深、利益樊籬更少，先天優勢明顯。

　　説起“便利”，企業最關心的一是“省時”、二是“省錢”。如何幫企業“提速”、“減負”成為濟南海關的重要課題。

　　在提速方面，兩關創造性地合作推出了“屬地申報，授權放行”的通關模式，即把青島口岸的放行許可權授予濟南海關的通關現場，由接受申報的現場關員根據相應授權辦理放行手續。這可以説是原來作為同一關區企業享受“多點式報關”的升級版，能迅速將業務切換給企業帶來的不利因素化解于無形，實現無縫對接。

　　“我們在其他關區通關，都要到口岸海關辦理放行手續，需要2~3天。但在黃島等青島關區的口岸通關，可以直接在德州海關當天辦完所有通關手續，太方便了。”在德州海關報關大廳辦理業務的山東外運弘志物流有限公司負責人劉玲介紹説。

　　剛開始，“授權放行”的範圍還只限于黃島等3個試點口岸，後來，兩關授權放行的口岸擴大至青島關區全部口岸，企業在這些口岸進出口貨物時，都可以選擇向屬地海關申報，由屬地海關辦理貨物接單審核、徵收稅費、電子放行等通關手續，再也不用往返口岸海關辦理通關了，通關效率大大提升。

　　在提速的同時，還要設法為企業“省錢”。於是兩關協商針對大宗進口貨物推出了“快捷轉關”模式。企業轉關貨物可以使用自備車輛運輸，無需海關監管車輛，且海關不再施加、驗核海關封志。如此，企業進口貨物抵達港口後可以直接卸船裝車，運至企業自用海關監管場站辦理所有通關手續。“以前每批進口貨物需要4天左右才能辦完通關手續，採用‘快捷轉關’模式後，不到1天即可完成，不光快捷，每個集裝箱還能省200多元的成本。”作為試點企業，山東晨鳴集團股份有限公司副總經理李雪琴算了一筆賬，企業每年進口貨物大約3~5萬個集裝箱，不計算時間效益，僅物流費用這一項，每年就能節約2000萬元左右。

　　這些僅僅是兩關簽署的《建立更加緊密關係合作備忘錄》中的兩個亮點，根據安排，雙方還將在推進中日韓地方經濟合作示範區建設、引導加工貿易産業梯度轉移等方面加強合作互助，共同推進物流管理平臺、風險防控平臺、統一的審單平臺等“三大平臺”建設，形成“一體兩翼”的通關作業體系，為省內海關一體化作業、無障礙通關提供有力的保障。

　　在兩關的共同扶持下，今年前3季度，山東省外貿進出口總值達2094.8億美元，增長9.1%，增速高於全國平均增速5.8個百分點，在各省市中名列前茅。（王昌存張麗媛）