在山東博匯紙業股份有限公司監管場站，記者看到，在淄博海關關員的現場監管下，一輛輛叉車正在緊張有序地從集裝箱卸載進口造紙原料。“平均每天都有20多個集裝箱，多的時候能有40多個，優化轉關模式之後進口量明顯增加。”博匯紙業總經理楊振興告訴記者，今年前8個月，該公司進出口業務穩步增長。

　　山東博匯紙業股份有限公司，以進口木漿和可迴圈利用的廢紙，加工生産箱板紙、白卡紙等産品為主。由於廢紙屬進口許可證管理商品，按規定實行每票必查必驗的嚴密監管措施。過去在口岸辦理通關手續時，一方面會産生掏箱、裝箱費用，另一方面很容易發生滯箱和滯港現象，企業不僅要支付大量的過駁費、滯箱和滯港費用，而且經常會因為物流不暢影響正常生産。如何提升通關效率和物流效率？成了企業最迫切的需求。

　　淄博海關了解到企業的實際困難後，迅速組織人員開展現場調研，並就優化監管模式、提升通關效率向上級海關作了專題彙報，創造性地提出了實施快捷轉關監管模式的設想。為使這個設想變成現實，該關負責同志多次陪同企業負責人到貨物進口口岸溝通協調，並邀請上級海關領導到企業現場調研，最終促成了企業自用監管場站的獲批和快捷轉關模式的先行先試。在這種模式下，企業進口貨物無需在港口過駁、等待查驗，卸船後直接裝車將貨物運至企業自用監管場站，由淄博海關派員到現場監管至化漿池，可謂真正將“港口”搬到了企業“家門口”。此舉一方面保證了貨物的嚴密監管，另一方面大大提升了企業的物流效率和通關效率。此外，該關還同意企業將原來需要的海關監管車輛運輸，改為企業用備案的自備車輛運輸即可，大大降低了企業的物流成本。“原來平均通關時間需要10幾天，現在一般2-3天即可完成，每個集裝箱還能節約300元左右的成本。”楊振興介紹説，前8個月，該公司累計進口造紙原料8000多個標準集裝箱，生産線開工充足，累計節約物流成本約240多萬元。

　　作為國家鼓勵的以廢物迴圈再利用為主的高新技術企業，近年來，山東博匯紙業股份有限公司高度重視通過引進技改設備促進産品轉型升級，年産35萬噸的白卡紙生産線就是該公司近年轉方式調結構的重要手筆。在新項目開工過程中，淄博海關針對進口設備批次多、型號複雜等實際困難，主動安排2名業務骨幹做“通關保姆”，為項目提供全方位的政策指導和便捷通關服務。一方面，協助企業對設備進行分析歸類，確保每批設備進口前辦妥減免稅證明等相關手續，減輕企業資金負擔；另一方面，對入境設備隨到隨放，27個批次、259集裝箱的設備未産生一分壓港費、滯箱費等額外費用。目前，該生産線生産的高檔涂布白卡紙深受中東、歐美、日本等市場青睞，前8個月出口值5億多元，比上年同期增長110%。

　　資金是企業高效運轉的血液。為減輕企業資金壓力，淄博海關秉承守法便利的監管原則，一方面，指導企業規範內部管理晉陞為AA類管理類別，如此便可享受進出口貨物優先通關、較低查驗率等通關便利措施，特別是企業可以辦理擔保手續後，對進口涉稅貨物先予放行，10日內再補辦納稅等相關手續，有效減少了企業資金佔用。另一方面，針對該公司加工貿易單本手冊備案金額較大、需交納風險擔保金的特點，在深入研判監管風險的基礎上，將擔保金徵收比例由100%調整為25%，大幅減少企業資金佔壓，有效緩解了企業資金壓力，為企業健康發展注入了活力。

　　由於出口訂單充足，該公司基本每天都有貨物裝船出口，週末和節假日也不例外。為確保企業週末貨物出口不受影響，淄博海關開通了週末綠色通道，為企業提供24小時預約加班服務，安排專人值守為企業辦理通關手續。今年以來，該關累計為企業加班放行報關單3200余票，有效保證了各類緊急貨物的通關驗放。（王昌存趙彥鵬）