深圳特區報訊 （記者 羅莉瓊）新車有刺鼻氣味？在車上坐久了眼淚鼻涕直流？隨著汽車的不斷普及，汽車的投訴也逐年增多，市消委會在今年8至10月開展車內空氣品質專項調查。昨日，該測試調查報告正式公佈，調查發現苯、甲醛等各個指標測試的平均值均遠低於參考標準的限制，總體品質表現較好。但現行GB/T 27630-2011《乘用車內空氣品質評價指南》（以下簡稱《指南》）標準為推薦性標準，且不具有可操作性，市消委會呼籲國家出臺車內空氣品質強制性標準。

　　據市消委會統計，我市家用汽車保有量突破300萬輛，每年汽車類消費投訴在3000宗以上。今年1至10月共受理汽車消費類投訴2662宗，比2013年同期的760宗增長250.3%。近兩年來，汽車車內空氣品質投訴達80宗，調解結果並不理想。

　　公開徵集51輛車進行檢測

　　據介紹，揮發性有機化合物（VOCs）通常包含多種已知對人體有害的致癌物，例如，苯、甲苯、甲醛、乙醛等。目前VOCs的最重要來源是車本身或後加的內飾材料中，如皮革、塑膠、紡織品、黏膠、隔音材料等。

　　“本次測試樣品是市消委會公開徵集的，共收到有效報名資料520份，從中抽取51輛汽車進行檢測。”市消委會周玨説，測試涵蓋歐係、美係、日韓和國産等22個汽車品牌。

　　本次測試邀請了第三方檢測機構——德國TUV 萊茵集團，測試分為靜態（停車）和動態（駕駛）兩種模式。測試人員分別採集駕駛模式和停車模式的車內空氣樣本，主要測試苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8種物質。

　　定期清洗空調可控制VOCs

　　調查報告顯示，本次測試總體品質表現較好。參考《指南》，本次測試的51輛車中有31輛車的測試數值低於該標準中限值的要求，佔60.8%，可以看到這些車內空氣品質較好。

　　“參照《指南》來看，新車的VOCs風險普遍高於舊車。”周玨説，本次測試有20輛車測試結果高於限值，大部分行駛里程<10000公里，原因可能是新車沒有經過充分的通風和VOCs揮發。靜態模式下VOCs測試數據高於動態模式，且車型與VOCs釋放並沒有直接的關係。周玨提醒消費者要定期清洗空調，因為引擎和空調在工作過程中可能導致VOCs釋放。

　　推薦性標準不具有可操作性

　　據介紹，《指南》標準主要評價出廠的新車，而不是正在使用的車輛，且該標準要求的測試方法和環境與消費者實際用車的狀況存在較大差別。而國標GB/T 27630不是強制標準，只是針對新車的推薦性標準，不能對廠家進行有效約束，而且在標準中各物質的限制方面也普遍低於其他國家要求。

　　“我們呼籲國家相關部門將國標GB/T 27630修改為強制標準，明確要求汽車製造商在新車出廠銷售時應標識VOCs含量，並註明是否達到國家規定的標準，供消費者購買選擇時參考。”市消委會秘書長馮念文強調，沒有強制性標準成無法調解車內空氣糾紛的癥結。目前市場上還沒有建立低成本、可操作的測試方法，加大了消費者維權難度。

　　市消委會提醒消費者，不開車時要充分通風，駕駛過程中車內溫度應低於25℃，不使用劣質材料內飾或偽劣香水，減少使用清潔劑清潔皮具，以免帶來新的VOCs污染源。