寶馬公開3係插電式混合動力版試製車
- 發佈時間：2014-12-08 01:31:36 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
據外媒報道，寶馬公司近日公開了“3係”插電式混合動力版的試製車。在2013年法蘭克福車展上發佈的插電式混合動力概念車“X5 eDrive”為四輪驅動車，此次公開的是後輪驅動車的插電式混合動力版。
試製車採用4缸雙動力渦輪發動機和8速自動變速箱“Steptronic”，搭配使用電動機和鋰離子電池。發動機和電動機組合時最高輸出功率為183kW，最大扭矩為400N·m，平均燃耗為50km/L，二氧化碳排放量為50g/km。僅靠電動機行駛時，最高速度為120km/h、最大續航里程為35km。
最新的寶馬車型從原型車的開發階段就考慮電力驅動問題，採用了便於配備混合動力系統的設計。由此，可以通過發動機車型和混合動力車型提供同等水準的實用性。由於原型車——3係市售車可輕鬆實現混合動力化，因此此次的試製車即使配備插電式混合動力用鋰離子電池，也不會太多地佔用行李艙空間，可以沿用原來的靠背折疊式后座等。發動機和變速箱同樣也可輕鬆安裝混合動力系統。
與量産車型一樣，此次的試製車也配備可根據行駛狀況改變車輛控制設定的“Driving Experience Control”。備有“COMFORT”、“SPORT”和“ECO PRO”三種模式，可在不同的模式下改變懸架設置、變速特性以及電力驅動的特性。
COMFORT為基本模式，可兼顧舒適性和效率性。SPORT模式重視行駛情況，可通過發動機和電動機實現最高輸出功率。ECO PRO模式的特點是採用電力驅動，注重效率性。為了使整體的系統效率實現最大化，發動機和電動機將合作驅動。而且，空調、座椅加熱功能和車鏡加熱也能實現可變控制，而不是始終運轉。驅動狀態也可以改變。“MAX eDrive”模式僅靠電動機行駛。在“SAVE Battery”模式下，會讓二次電池的余量保持在一定水準以上。當電池余量降至50％以下時，會加大發電量以增加電池余量。
試製車配備與導航系統聯動的動力傳動管理功能。不僅能在到達目的地之前進行電池余量管理，還能結合限速和交通條件等因素選擇效率高的路線。（李紋）
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