據新華社電“雙11”烽煙散去，“雙12”又接踵而至。記者採訪發現，伴隨著網路促銷，快遞類APP也與之興起。除了快遞公司官方APP外，微快遞、快遞100和人人快遞等第三方APP反而更受歡迎。那麼，快遞類APP會給快遞業帶來什麼改變呢？

　　隨著電商的快速發展，快遞已經成為公認的短板。馬雲在“雙11”時説：“我不關心賣了多少億元，只關心多少包裹得寄出去。”而隨著移動網際網路的興起，一場“手機爭奪戰”在快遞業打響。

　　每當電商購物節前夕，快遞類APP就會迎來下載高峰。諸如順豐、“四通一達”等快遞公司都推出了官方APP。但是比達諮詢數據顯示，除了順豐快遞APP下載量頗為可觀，其他快遞公司APP下載量相對較少。反倒是第三方快遞APP趁勢興起，其中下載量比較大的包括微快遞、快遞100和人人快遞三款APP。

　　微快遞是在快遞查詢功能的基礎上，還能直接寄發快遞。微快遞根據距離遠近，顯示附近的快遞員及其聯繫方式。消費者聯繫快遞員取貨後，還能查看快遞運輸情況。

　　微快遞創始人王群勝告訴記者，目前微快遞掌握了50萬快遞員數據以及6萬名註冊快遞員，每天平均有1萬名快遞員通過微快遞接收快遞。

　　人人快遞則是資訊發佈平臺，它本身不是快遞公司，而是靠著平臺認證的“人人快遞員”送貨。這些人人快遞員都不是專職快遞員，只是順路送貨而已。

　　人人快遞創始人謝勤對記者説，人人快遞只是同城快遞，寄送的也主要是咖啡、蛋糕、鮮花等輕便貨物。

　　值得注意的是，網際網路巨頭對於快遞類APP充滿興趣。從上周開始，百度錢包與微快遞開展補貼攻勢：和年初的打車軟體補貼類似，使用微快遞寄快遞，百度錢包每單補貼快遞員4元、補貼消費者5元，這一補貼活動將持續半年。

　　但是記者採訪發現，快遞100基本未有質疑，但微快遞和人人快遞卻頗具爭議。支援者認為它們提高快遞業的效率，而質疑者則認為其安全性堪憂。

　　中國快遞物流網首席諮詢師徐勇認為，無論是人人快遞或者微快遞，都很難保證寄送物品的安全性。徐勇承認，正是因為我國快遞業集中度不夠高，以及加盟制帶來的管理問題，才給這些移動APP留下了成長空間。“至少在5年內這些APP還是有市場的，甚至可能發展得還不錯的。但從長遠看，這不利於快遞企業品牌建設。”

　　對此，王群勝認為，現在快遞站點到站點的效率非常高，但是“最初一公里”和“最後一公里”的效率卻非常低。我們正是從這兩個地方入手，打通快遞員和消費者的資訊壁壘，從而提高快遞效率，很多用戶對此也非常歡迎。而快遞也是常見的小額支付場景，因此百度錢包也願意提供補貼，讓我們和消費者都是贏家。謝勤也反覆強調，人人快遞本質上是資訊平臺，而非快遞公司。而且，通過信用抵押等方式，能保證運送貨物的安全。