上班、下班或是外出辦事的途中還能幹點什麼呢？答案是，還可以“順”個快遞實現賺錢。日前，各大城市颳起了一陣快遞風，只需下載一款名為“人人快遞”的手機軟體，通過審核後就可以成為自由快遞員，快遞員隨程捎帶，一些無法通過快遞公司運送的蛋糕、鮮花等物品，或許可以通過該形式迅速送達。這種快遞模式可行嗎？海口目前是否已開展此類業務？它的出現對於快遞行業意味著什麼？記者對此進行了調查。

　　“人人快遞”未到海口

　　記者走訪海口快遞市場了解到，目前，我市暫未開通“人人快遞”業務。韻達快遞海南分公司相關工作人員介紹，人人快遞軟體業務採用加盟經營的模式，目前海口還沒有相關個人或公司申請加盟，人人快遞業務如一旦實施暫時也不會對韻達快遞造成競爭威脅，畢竟是新産品，立即打入市場需要時間。

　　“聽過人人快遞，但弄不懂這樣到底是好是壞，很難説。”中通快遞白龍南分部工作人員介紹，人人快遞是開放到社會上人人都可參與，而快遞公司都由公司和行業標準制定收費和配送範圍，每一個快遞員負責一個區域的訂單，與人人快遞是完全不同的模式。

　　採訪中，多位業內人士表示，“人人快遞”模式人人都可以參與，勢必會對同城快遞業務有衝擊，但現在各種影響都還不明顯，不好估計。

　　“沒有固定的配送隊伍和管理系統，完全依靠自由的接收訂貨，可能不會太長久。”中通快遞員小劉説，如果説傳統快遞中的快遞員和收件人是賣方與買方關係，那人人這種模式，就是每個人都既可以是買方，也可以是賣方，這種雙重身份容易出現管理問題，很難保障服務品質。此外，某大型購物網站也曾嘗試個人對個人的配送，最終無疾而終。不依靠組織，僅憑個人意願自由接發訂單，其中就會有很多的不確定性。

　　安全監管是“硬傷”

　　對於人人快遞，市民看法不一。市民汪波説，人人參與快遞是個新事物，應該得到支援，而且閒暇時間可以參與快遞送件賺錢挺不錯。市民彭曉嵐則對“人人快遞”持不信任的態度，並表示不會使用這款軟體來郵寄貴重物品，“即使貨物能順利送到，但是派送途中會發生什麼誰也不知道，所以寄送重要物品還是得找正規可靠的快遞公司。”

　　省快遞行業協會相關負責人認為，快遞業是勞動密集型行業，充分調動社會閒散勞動力派送快件，是一個很好的創意，值得傳統快遞業借鑒。但是，快遞行業並非送快件這麼簡單，其中包含很多環節，而“自由快遞人”並未經過嚴格系統的培訓，且無法做到有效監管，一旦出現諸如毒快遞等情況，將會帶來不利的社會影響。

　　“人人快遞”模式在海口發展的可能性大嗎？“對此，市郵政管理局相關負責人表示，按照郵政法，快遞屬於監管的範疇，其在區域經營快遞業務需要由其總部授權，並執有快遞業務經營許可證。如果沒有辦許可證去做快遞業務的話肯定是違法的。此外，快遞企業也是有一定的標準要求，從事國內業務的快遞企業具備業務資格證的人員需達40%，如果達不到條件，肯定不能在郵政部門登記備案，如果沒有管理部門的管控和檢查，貨物以及市民的安全就得不到保障，人人快遞的模式過於粗放，安全監管也難以掌控，發生糾紛也難以維權。

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　　“人人快遞”手機軟體類似于打車軟體，只要從手機上下載客戶端，市民既可以從網上接單，也可以通過這個軟體發單。只要成為這款軟體的自由快遞員，就可以在不影響正常工作的前提下順路捎帶快遞，還可以得到一筆酬勞。