上週五，消費者期待的油價“九連跌”並沒有出現，但是自7月份以來出現的油價“八連跌”仍然讓私家車主享受到了實實在在的優惠。同時，對於和油價密切相關的物流行業，油價下跌短期內對物流企業來説也是個利好消息，尤其是對油價佔其成本三成的幹線物流，成本減少得更多。雖然油價下跌，但由於人力成本的上升，運費、快遞費用並沒有降低。鄭州晚報記者 徐智慧

　　公路運輸

　　每個月節約1500~3000元

　　位於南三環的一物流公司負責人介紹，該公司主要做的是幹線物流，多是去往東北三省的大卡車。今年7月份以來不斷下跌的油價，對公司來説確實節約了不少成本。“以到哈爾濱為例，全程1900多公里，每百公里的油耗在30~40升，以每升柴油降一塊錢，百公里油耗35升計算，跑趟哈爾濱回來郵費就節約了1000多元。”該公司負責人給記者算了一筆賬。

　　長順物流負責人袁伯合也坦言，物流行業都希望油價低，開支小，成本也就降下來了。“在運輸旺季的時候，油價每升降了一塊多，一輛貨車每月可減少開支1500~3000元。比如，鄭州到上海的半挂火車，一個往返比原來少支出500元，一個月往返六趟，少支出3000元。物流企業也就能多掙些錢。”同時，他也表示，夏季是運輸淡季，每月拉3趟活，算上車的折舊費、過路費，還有高油價，車主是賠錢的。

　　與物流貨運相比，快遞企業則表示“日子好過一點”。“油價下跌，運輸成本下調，公司運輸車每天行駛100公里，都能比以前少個十幾元，但是對於快遞行業來説，人力成本是其中非常重要的一環，成本壓力也非常大，油價的下跌能讓我們稍微能喘口氣。”一家快遞公司老總坦言，對他們來説，快遞行業發展迅速，尤其是在雙十一期間，壓力非常大，人力成本只會越來越高，去年雙十一，業務量增加很多，利潤卻高不起來。

　　競爭激烈

　　運費穩定沒有變化

　　目前，在物流行業，油價下跌可以説是最火的消息。河南工業大學物流專家王焰説：“油價下跌影響的是物流業中的運輸業，無論是對航空運輸還是公路運輸來説，都可以降低成本。由此還提高了大家對有些行業的盈利預期，比如股票的上漲。”

　　王焰分析説，對於公路運輸，尤其是幹線運輸，油的成本在整個成本中佔比達到了1/3左右；而對於短途運輸、區域配送而言，人力成本最大，油價佔比只有10%左右。“所以油價八連跌受益最明顯的就是幹線運輸了。”

　　對於大家非常關心的運費，王焰説，本身運輸市場，尤其是公路運輸，是一個競爭比較激烈，經過充分競爭的市場，運費不會輕易調高或者調低。比如説在油價上漲時，運費也不會隨之上漲。對此，袁伯合也表示：“有客戶説要降，但是油價上漲時運費都沒有怎麼上漲，加上河南本土物流競爭激烈，運價本省就出在穩定狀態。比如鄭州至合肥，重貨每噸200元，泡貨90元一方，基本上幾年都沒怎麼變化。”

　　短期利好

　　油價下跌或將造成物流量下降

　　王焰分析，從中短期來看，油價的下跌對物流行業來説是利好消息，但是從長期來説，並不一定是好事。“我前兩天專門研究了油價下跌的原因，到底是因為打壓俄羅斯，還是因為美國頁巖氣的問題，還是因為市場不景氣造成的，目前還不太確定。”王焰説，如果是因為全球經濟下滑而引起的油價下跌，那麼對物流行業也會有一定的影響。製造業不景氣，供應商就會減少對礦石等原材料的需求，物流量也會逐漸隨之下降，但這一影響存在著一定的滯後性。

　　最近，河南有一些物流企業因為貸款問題、經營不善等原因，出現了個別企業負責人“失聯、跑路”的現象，給物流行業帶來了負面影響。一業內人士分析，如今河南物流行業正面臨嚴峻形勢，搬遷影響、運營成本增加、經濟發展放緩、無序競爭等原因。對此，河南國際物流商會相關負責人透露，他們正在與運營、工商等部門研究，建立物流行業誠信體系，規範物流行業，提升行業人員素質，加強行業自律，確保物流行業健康穩步發展。