中國高鐵齒輪箱技術獲重大突破 産品廣泛應用於重點線路
- 發佈時間：2014-12-04 07:23:00 來源：中國經濟網 責任編輯：羅伯特
經濟日報北京12月3日訊 記者齊慧報道：中國南車今天對外發佈，該公司旗下戚墅堰所研製的“CRH380A齒輪箱驅動裝置”被科技部列入2014年國家重點新産品計劃，獲得政府專項獎勵。
最新資料顯示，由中國南車戚墅堰所研製的非高寒動車組用高鐵齒輪箱已生産1萬餘套，産品廣泛應用於京滬高鐵、京廣高鐵等重點高鐵線路。目前，該公司是國內惟一的高鐵齒輪傳動生産供應商。
此外，最近由該公司研發的高寒齒輪箱驅動裝置也取得重大突破。截至目前，裝載中國南車戚墅堰所高寒齒輪箱的時速380公里高速動車組已經在哈大高鐵上安全運作超過5萬公里。
據介紹，高鐵齒輪箱由齒輪、箱體、軸承及潤滑機構等組成，是高鐵列車的動力傳動裝置，負責將電機的動力傳送到列車上，讓列車實現高速行駛，是高鐵列車核心部件之一。一般而言，線速度超過25米每秒的齒輪即可稱為高速齒輪箱。當列車時速從200公里提升至380公里時，從動齒輪的線速度將從每秒35米躍升至每秒70米。如此高的轉速，對齒輪本身的性能、齒輪間的嚙合、箱體的密封可靠等，都提出了極大的挑戰。
哈大高速鐵路也是世界上首條在高寒地區運營的高速鐵路，冬季極端最低溫度達零下40攝氏度，最大積雪厚度30釐米，沿線土壤最大凍結深度達205釐米，這種高寒環境對高鐵列車齒輪箱的穩定應用也是一種挑戰。
為應對惡劣的運營環境，中國南車戚墅堰所對高寒動車組齒輪箱進行了專門的優化設計，在箱體、齒輪材料，軸承配置和軸承選型，潤滑密封等方面進行了有針對性的設計優化和倣真分析，産品先後通過臺架試驗驗證、鐵路總公司方案評審和技術評審，並最終獲批進行高寒線路裝車考核。
