封殺快的 略顯短見
- 發佈時間：2014-12-04 03:29:24 來源：解放日報 責任編輯：羅伯特
■趙翰露
快的打車的用戶最近發現，他們在微信上分享的“打車紅包”資訊被遮罩了。騰訊方面解釋：這是“分享誘導資訊”的行為，根據微信規則，這樣的行為是不允許的。但與此同時，滴滴打車的紅包卻暢行無阻。快的打車表示，騰訊這一行為，已經“對市場的公平競爭環境和用戶的正當利益造成傷害”。
眾所週知，快的打車連通支付寶，背後是阿裏係；滴滴打車連通財付通，背後是騰訊係。快的和滴滴的競爭，從年初的“燒錢大戰”開始，就映射著背後兩大網際網路巨頭的對壘。近期，直接補貼變成了“紅包貼現”，用戶可以通過微信分享紅包。這次封殺快的，可以説是騰訊用最基本的技術手段，直接堵死了競爭對手的這個行銷渠道。
在這個案例裏，騰訊既是行銷渠道的提供方，是市場競爭的參與方。在法律法規允許的範圍之內，騰訊採用任何有益於企業發展的競爭手段，似乎都是無可厚非的。但是，如果按照“因為分享誘導性內容而遭封殺”的説法，也就意味著騰訊不管是對快的還是其他商戶，都會按照平臺規則行事。但這一説辭卻無法解釋，同為打車軟體的滴滴為何至今仍能在微信上分享紅包。
類似騰訊、阿裏這樣的網際網路企業，提供的是平臺，營造的是網際網路生態。借用傳統行業的説法，他們做的是網際網路基礎設施建設。基礎設施建設在許多國家和社會的發展中，以提供公共服務為宗旨，多由政府主導發展，即使企業參與建設，也很少與使用者發生直接的利益衝突。微信已經覆蓋了數億人口，騰訊這個基礎設施的建設者，既當裁判員也當運動員，儘管無不合法之處，但多少總有些不能以理服人的感覺。
往大里説，如果每一位網際網路基礎設施的使用者，都要擔心未來做大後有可能被來個釜底抽薪，那以開放性、公平性為願景的網際網路生態環境，就難言樂觀了。從這個角度而言，一些看上去無可指摘的企業行為，顯得有些短見。
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