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封殺快的 略顯短見

  • 發佈時間:2014-12-04 03:29:24  來源:解放日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  ■趙翰露

  快的打車的用戶最近發現,他們在微信上分享的“打車紅包”資訊被遮罩了。騰訊方面解釋:這是“分享誘導資訊”的行為,根據微信規則,這樣的行為是不允許的。但與此同時,滴滴打車的紅包卻暢行無阻。快的打車表示,騰訊這一行為,已經“對市場的公平競爭環境和用戶的正當利益造成傷害”。

  眾所週知,快的打車連通支付寶,背後是阿裏係;滴滴打車連通財付通,背後是騰訊係。快的和滴滴的競爭,從年初的“燒錢大戰”開始,就映射著背後兩大網際網路巨頭的對壘。近期,直接補貼變成了“紅包貼現”,用戶可以通過微信分享紅包。這次封殺快的,可以説是騰訊用最基本的技術手段,直接堵死了競爭對手的這個行銷渠道。

  在這個案例裏,騰訊既是行銷渠道的提供方,是市場競爭的參與方。在法律法規允許的範圍之內,騰訊採用任何有益於企業發展的競爭手段,似乎都是無可厚非的。但是,如果按照“因為分享誘導性內容而遭封殺”的説法,也就意味著騰訊不管是對快的還是其他商戶,都會按照平臺規則行事。但這一説辭卻無法解釋,同為打車軟體的滴滴為何至今仍能在微信上分享紅包。

  類似騰訊、阿裏這樣的網際網路企業,提供的是平臺,營造的是網際網路生態。借用傳統行業的説法,他們做的是網際網路基礎設施建設。基礎設施建設在許多國家和社會的發展中,以提供公共服務為宗旨,多由政府主導發展,即使企業參與建設,也很少與使用者發生直接的利益衝突。微信已經覆蓋了數億人口,騰訊這個基礎設施的建設者,既當裁判員也當運動員,儘管無不合法之處,但多少總有些不能以理服人的感覺。

  往大里説,如果每一位網際網路基礎設施的使用者,都要擔心未來做大後有可能被來個釜底抽薪,那以開放性、公平性為願景的網際網路生態環境,就難言樂觀了。從這個角度而言,一些看上去無可指摘的企業行為,顯得有些短見。

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