□本報通訊員 李永巍

　　航空公司的發展離不開飛機。從僅有10多個座位數、最遠航程2000多公里的裏-2飛機，到能載客350多人、航程可跨越太平洋的波音777飛機，60年來，機型的變遷見證了南航新疆分公司由小變大、從天山南北飛向世界各地的發展歷程。

　　起步：從螺旋槳到噴氣式

　　新中國成立後，新疆民航蹣跚起步。上世紀五六十年代，老一輩民航人駕駛著裏-2飛機，飛越天山南北，揭開了新疆航空事業的序幕。當時，新疆民航僅有裏-2、運-5、伊爾-14等小型運輸機。由於飛機小、航程短，他們主要執飛烏魯木齊至和田、阿勒泰、和田等疆內航線，運輸班次和飛行小時都不多。

　　直到上世紀70年代，民航蘭州管理局調撥兩架蘇制安-24螺旋槳飛機給民航新疆區局，新疆民航運輸生産迎來第一次高增長期，機隊規模一度增長至23架。從1974年至1996年，安-24服役了20多年，累計安全飛行79289小時。作為當時新疆境內的主力運輸機，安－24為當地的社會發展作出了巨大的貢獻。

　　1985年，中國民航第一家航空公司——新疆航空公司——成立運營，隨即陸續引進5架蘇製圖-154M噴氣式客機。借助這款新機型，新疆民航進入了一個新的發展階段。1986年，圖-154型飛機成功首航北京，結束了新疆民航“飛機螺旋槳、直航不出疆”的歷史。1989年，用圖-154飛機開闢了新疆航空公司第一條國際航線烏魯木齊—阿拉木圖航線，新疆民航自此飛出了國門。1993年，新疆航空公司又以濕租的方式，引進了可以載客300多人的伊爾-86大型寬體客機。這兩種機型為新疆民航的發展立下了汗馬功勞。自引進圖-154飛機以來，新疆民航結束了連年虧損的歷史，3架伊爾－86飛機則承擔起公司1／3的運輸任務，旺季時更是達到了40%。與此同時，新疆航空公司于1985年引進兩架雙水獺飛機，直至1998年退役，安全飛行13年。

　　2001年、2002年，圖-154、伊爾-86相繼退役，蘇制飛機退出新疆市場。圖154在役期間累計飛行13多萬小時，起降達5.6萬多架次。伊爾－86在役時安全飛行4.6萬多小時，起降達1.3萬多架次。

　　轉型：波音客機成主力

　　自上世紀90年代起，隨著民航技術水準的提高，以及新疆民航發展的需要，新疆航空公司機隊逐漸以蘇制飛機為主，轉向以歐美機型為主。

　　自1993年起，新疆航空公司首次引進美制波音737-300飛機，標誌著其從蘇制機型向歐美機型轉型的開始。1996年，公司又引進了波音757飛機，逐漸代替圖-154飛機。1998年，5架ATR-72支線客機從法國飛越亞歐大陸，落戶烏魯木齊，新疆航空公司成為國內大陸唯一獨立運營ATR-72飛機的航空公司。2001年，新疆航空公司經營租賃的4架737-700飛機到位，邁出了以波音737飛機為主力機型的運力儲備發展步伐。至2003年底，新疆航空公司共擁有飛機20架。其中，波音737-300飛機兩架，波音737-700飛機4架，波音757飛機9架，ATR-72飛機5架。

　　隨著機隊的更新，歐美機型由於設計先進、舒適度高、經濟性佳、靈活性強受到疆內外旅客的歡迎，新疆航空公司也加大了市場開拓力度，形成了“東西成網、疆內成扇”的網路格局。至2001年底，開通航線74條，其中國內航線67條，國際航線7條，航線總里程達15.8萬公里。新疆人出行，可以同步享受到國際先進機型帶來的便利與舒適。

　　騰飛：50架飛機飛越亞歐

　　2002年，新疆航空公司加入南航集團公司；2004年，加入南航股份公司，南航新疆分公司正式成立。借助“大南航”的優勢資源，分公司發展步伐持續加快。尤其是2010年南航與新疆自治區簽署了戰略合作協議後，分公司進入歷史上發展最快的階段，機隊規模快速擴大，機型不斷升級。

　　2006年2月，南航新疆分公司將兩架服役13年、安全飛行65000多小時、起降3800多架次的波音737-300飛機移交給廣西分公司，自此形成了以波音757-200和波音737-700為主的運力結構。在持續引進波音757、波音737-700的基礎上，2011年，南航新疆分公司引進的第一架巴西産噴氣式客機E190在新疆落戶，取代了5架在當年退役、累計安全飛行15.5萬小時、安全運營14年的ATR-72支線客機，成為疆內航線的主力機型。

　　2012年6月，為全力保障19個省市的援疆工作，加大對新疆運力的投入力度，南航將4架波音777A飛機交由新疆執管，新疆民航時隔9年再次擁有了屬地執管的大型寬體客機。

　　2013年7月15日，一架編號為B-5761的全新波音737-800飛機從美國西雅圖飛抵烏魯木齊國際機場，成為南航新疆分公司執管的首架波音737-800客機。

　　目前，南航新疆分公司共執管飛機50架。其中，波音737-700飛機13架，波音737-800飛機10架，波音757飛機13架，波音777飛機4架，E190飛機10架。波音系列飛機成為南航新疆分公司在新世紀裏名副其實的主力機型。

　　如今，在50架飛機的支撐下，南航新疆分公司已形成了與國內44座城市、疆內13座城市、中西亞17座國際城市以及台灣地區1座城市連接的網路格局，在疆執飛國內、國際航線達83條，烏魯木齊樞紐通航點增至75個，總通航里程達14萬公里，形成了以烏魯木齊為中心的“東西成扇，疆內成網，依託疆內，輻射全國，向西連接中西亞、中東和歐洲，向東連接日、韓、港、臺，向南通過‘廣州之路’轉机澳新、東南亞及北美”的航空樞紐網路。未來，南航新疆分公司還將持續引進更多機型，飛向更廣闊的天地。